Министерство обороны СССР - Приёмы и способы действий солдата в бою

Встречающиеся в ходе наступления водные преграды отделение при действиях на боевой машине пехоты (бронетранспортере) форсирует с ходу. При активных действиях авиации противника пулеметчик может находиться в открытом люке машины в готовности к уничтожению воздушных целей и расчетов противотанковых средств противника, расположенных на противоположном берегу.

Для движения на плаву боевые машины пехоты готовятся в два этапа — предварительный и окончательный.

При предварительной подготовке (в исходном районе) проверяются:

— затяжки всех крышек люков и пробок на днище машины;

— работа клапанов защиты двигателя;

— работа водооткачивающих средств;

— работа волноотражательного щитка.

Далее укладываются буксирные тросы.

При окончательной (непосредственно перед входом в воду) подготовке:

— закрываются все заслонки, бойницы и все крышки люков задраиваются (люк в башне оставляется открытым);

— поднимается труба забора воздуха и воздухоочиститель;

— проверяется положение рукоятки заслонки воздухоочистителя, которая должна стоять в положении «3» (закрыто) на стопоре;

— закрывается клапан отсоса пыли из воздухоочистителя;

— вместо среднего смотрового прибора механика-водителя устанавливается смотровой прибор с большой перископичностью;

— отвязывается конец канатика буя;

— поднимается волноотражательный щиток;

— устанавливаются ручным приводом подачи топлива повышенные обороты коленчатого вала двигателя;

— включаются водооткачивающие насосы;

— включается выключатель «Плав» на щитке механика-водителя (при работающем двигателе).

По подготовке БТР проводятся следующие мероприятия:

— проверяется давление в шинах (должно быть 0,75 кг/см 2), заслонка водометного движителя, работа волноотражателя;

— проверяется наличие заглушек в днище и свободный ход передних колес, работа водометного движителя на суше.

При преодолении БМП водной преграды механик-водитель под руководством командира машины обязан;

— вводить машину в воду с поднятым волноотражательным щитком, с пологого берега на второй передаче, а с крутого берега на первой передаче, не допуская свободного скатывания; после всплытия машины продолжать движение в выбранном направлении, учитывая поправку на скорость течения реки;

— движение на плаву совершать на третьей или второй передаче; если при движении на третьей передаче вода начнет переливаться через волноотражательный щиток, плавно снизить обороты двигателя или перейти на вторую передачу;

— повороты машины и движение задним ходом осуществлять теми же органами управления и приемами, что и на суше; при наезде на подводные препятствия снизить обороты, включить передачу заднего хода и осторожно сойти с препятствия;

— на спокойной воде двигаться перпендикулярно к линии берега на второй передаче; при течении воды до 0,8 м/с — под острым углом на первой передаче при максимальных оборотах двигателя.

При преодолении БТР водной преграды необходимо:

— входить в воду с поднятым волноотражателем на первой или второй передаче, с включенной понижающей передачей в раздаточных коробках и давлением в шинах колес 0,75 кг/см 2;

— движение на плаву осуществлять с помощью водометного движителя; на мелководье, когда колеса касаются дна, кроме водометных движителей включать первую или вторую передачу;

— повороты производить с помощью передних колес и водных рулей;

— для движения задним ходом сбросить обороты двигателя, выключить сцепление, закрыть заслонки водомета, включить сцепление при одновременном увеличении числа оборотов двигателя;

— для достижения максимальной скорости движения на плаву полностью выжимать педаль дроссельных заслонок;

— при подходе к берегу до касания колесами грунта включить первую передачу и увеличить число оборотов двигателя, машину направить перпендикулярно к линии берега и не останавливать до выхода всех колес на твердый грунт.

Стрельба из орудия и спаренного пулемета на плаву ведется в основном по тем же правилам, что и с ходу. Дополнительно учитывается следующее:

— вследствие колебаний машины меткость стрельбы значительно снижается, поэтому стрельбу следует вести, как правило, на. небольшие дальности;

— поле зрения прицела надо наводить на цель так, чтобы при вертикальных колебаниях машины выбранная прицельная марка своей вершиной пересекла цель;

— момент открытия огня необходимо определять с учетом времени на запаздывание выстрела, это достигается путем нажатия на кнопку электроспуска с расчетом получить выстрел к моменту подхода прицельной марки к обрезу цели (верхнему, нижнему);

— выстрелы по возможности производить при затухании колебаний;

— если стрельба ведется в сторону правого (левого) борта, то для учета поправки на движение машины боковую прицельную марку надо выносить вправо (влево).

Стрельба из спаренного пулемета ведется с исходным прицелом как для стрельбы из орудия. При этом для улучшения меткости стрельбы точка прицеливания выбирается: летом на дальностях до 500 м — в верхней части цели, на дальностях 600—800 м — в центре цели, на дальностях 900 м и более — в нижней части цели; зимой на дальностях до 600 м — в центре цели, на дальностях 700 м и более — в нижней части цели.

При ведении огня из стрелкового оружия через бойницы во время бортовой качки нужно открывать огонь в момент наибольшего крена, т. е. когда борт БМП (БТР) находится в крайнем верхнем положении.

При стрельбе на плаву происходит изменение положения оружия от момента нажима на спусковой крючок до момента вылета пули из канала ствола. Нужно всегда вносить поправку, выносить точку прицеливания в сторону, обратную направлению движения БМП (БТР). При этом величина выноса точки прицеливания зависит от направления стрельбы и скорости движения. При стрельбе под углом 90° вынос будет наибольшим и равным 0-04. При косом движении со скоростью 10 — 12 км/ч точку прицеливания выносить на две тысячные дальности до цели (0-02).

На плаву прицельный огонь ведется, как правило, короткими или длинными очередями с переносом с одной цели на другую, а по широким и плохо наблюдаемым целям — с рассеиванием по фронту.

Водные преграды могут форсироваться (преодолеваться) вброд и вплавь.

Брод прежде всего бывает на уширениях прямых участков русла реки с пологими спусками к воде. Верный признак брода — к реке подходит дорога или тропа, обрывающаяся у одного берега реки и продолжающаяся на другом.