Алексей Гладкий - Если вас остановил инспектор. Ваши права-2008

Таблица П2.1.Тест на мастерство [3]

Таблица П3.1.Коэффициент сцепления при скорости движения 40 км/ч для различных дорожных покрытий [5]

Таблица П3.2.Ориентировочные значения величины остановочного пути при различных скоростях и дорожных условиях [6]

Таблица П3.3.Дальность видимости по международной 10-балльной шкале [7]

Таблица П3.4.Пределы видимости различных объектов в ясный день [8]

Таблица П3.5.Характерные места ухудшения видимости и обзорности на улицах и дорогах [9]

Таблица П3.6.Обзорность на криволинейных участках дороги [10]

Таблица П3.7.Рекомендуемые максимально допустимые скорости на влажных, но чистых дорожных покрытиях прямолинейных и горизонтальных участков дорог [11]

Таблица П3.8.Рекомендуемые примерные величины снижения скорости движения по сравнению со скоростью, которая обеспечивается при дальности видимости 700 м и более [12]

Таблица П3.9.Рекомендуемые значения ширины полосы движения в зависимости от скорости движения [13]

Таблица П3.10.Безопасный боковой интервал между автомобилями при обгоне, м [14]

Таблица П3.11.Безопасный боковой интервал между встречными автомобилями, м [15]

Расчет для табл. П.10 и П.11 проводился по формулам проф. М. С. Замахаева:

Z’ = 0,7 + 0,005( V1 + V 2 )

Z’’ = 1,0 + 0,005(V 1 + V 2 ),

где

Z’ – интервал между кузовами встречных автомобилей, м;

Z’’ – интервал между автомобилями при обгоне, м;

V 1 и V 2 – скорости движения автомобилей, км/ч.

Таблица П3.12.Предельные скорости движения на поворотах дорог, превышение которых вызывает занос автомобиля [16]

Предельные скорости движения автомобилей на поворотах дорог, превышение которых вызывает их занос или опрокидывание, рассчитываются по формулам:

V3 = 3,6?? ? g ? h ,

V 0 = 3,6?g ? B ? R / h ,

где V3 – предельная скорость движения автомобиля на повороте, превышение которой вызывает занос автомобиля, км/ч;

V0 – предельная скорость движения автомобиля на повороте, превышение которой вызывает опрокидывание автомобиля, км/ч;

? – коэффициент сцепления шин с дорогой при их боковом скольжении (его величина на 20–30 % выше коэффициента, значения которого приведены выше в табл. П3.1);

g – ускорение силы тяжести (9,8 м/с2);

R – радиус поворота дороги, м;

В – колея автомобиля, м;

h – высота центра тяжести автомобиля.

Таблица П3.13.Безопасное расстояние, м, до встречного автомобиля при обгоне с выездом на полосу встречного движения в зависимости от скорости обгоняющего, обгоняемого и встречного автомобилей, км/ч [17]

Таблица П3.14.Путь, проходимый автомобилем за время реакции водителя, в зависимости от скорости движения [18]

Таблица П3.15.Зависимость тормозных путей легковых автомобилей от скорости их движения [19]

Расчет таблицы проводился по формуле:

S = v2 ? К э / 254 ? ?,

где: S – тормозной путь автомобиля, м;

v – скорость движения автомобиля, км/ч;

К э – коэффициент эксплуатационного состояния тормозов;

? – коэффициент сцепления шин с дорогой.

Таблица П3.16.Безопасная скорость движения легковых автомобилей в зависимости от расстояния видимости [20]

Таблица П3.17.Безопасная скорость движения мотоциклов в зависимости от расстояния видимости [21]

Таблица П3.18.Дистанция безопасности между автомобилями на асфальтированной сухой дороге [22]

Таблица П3.19.Дистанция безопасности между автомобилями на асфальтированной мокрой дороге [23]