НКО СССР - Японское наставление по подготовке танковых частей 1935 г.

110. При нахождении в расположении неприятельских позиций легко подвергнуться атакам противника. Поэтому при преодолевании окопов и прохождении препятствий необходимо вести наблюдение во все стороны и быть готовым помешать атакам противника быстрыми действиями и неожиданными изменениями курса или же двигаться, взаимодействуя с соседними танками. Возможна также борьба с атакующим противником стрельбой по нему из револьверов, бросанием ручных гранат и непосредственным раздавливанием его гусеницами.

111. При угрозе химического нападения со стороны противника командир танка предварительно выдает экипажу противогазы, проверяет, плотно ли закрыты люки и, по возможности, временно выключает вентилятор. Зараженная полоса быстро преодолевается, после чего воздух внутри танка сразу же очищается, а при первой возможности принимаются необходимые меры дегазации.

112. Если во время боя происходят заедания в механизмах пулемета и орудия, команда старается всеми средствами их устранить, не прерывая работы неповрежденных огневых средств. Если необходимо, испорченный пулемет заменяется запасным, и стрельба продолжается. Когда израсходованы боеприпасы или приведены в негодность все огневые средства, команда танка продолжает бой, подавляя живую силу гусеницами или применяя наличные средства — револьверы, ручные гранаты и пр.

113. В случае повреждения танка в бою командир танка быстро выявляет степень повреждения и, продолжая огонь, принимает меры по ремонту. Для этого, по возможности, используются укрытия местности; в нужных случаях не следует останавливаться и перед выходом из танка.

Когда установлено, что повреждение требует длительного ремонта и что, находясь внутри танка, вести бой невыгодно, необходимо вынести пулеметы и продолжать бой до конца вне танка; в этом случае обычно водитель для ведения наблюдения остается внутри танка.

Даже в том случае, когда все остальные танки вышли из строя, командир действующего танка, оставшегося единственным, смело продолжает выполнять поставленную ему задачу.

114. Экипаж танка должен постоянно следить за состоянием танка и его вооружения, при первой возможности производить их осмотр и чистку, принимая меры предупреждения повреждений. Стрелки приводят в порядок боеприпасы и периодически докладывают командиру танка об остающемся запасе.

115. При сосредоточении взвода танк, по возможности укрываясь от огня и наблюдения противника, подходит к танку командира взвода, устанавливает с последним связь и ведет подготовку к дальнейшим действиям.

1. Разведка и охранение

116. Танкетка, получившая задачу вести разведку в составе взвода, действует, поддерживая тесную связь с машиной командира взвода. Интервалы и дистанции между машинами обычно указываются заранее, однако, если требует обстановка и характер местности, они могут быть увеличены или уменьшены. Танкетка, выполняющая разведку самостоятельно, должна действовать, двигаясь укрыто.

117. Получив задачу по разведке, командир машины заблаговременно дает водителю подробные указания относительно положения противника, местности, задачи, курса машины, укрытий для остановок, обеспечивая лучшее выполнение задачи разведки.

118. Назначенная в разведку танкетка, применяясь к местности, быстро двигается скачками от одного пункта к другому. Если позволяет обстановка, производя разведку из укрытий с хорошим обзором, рекомендуется открывать люки или вылезать из машины. При выходе командира танкетки из машины водитель обычно остается в ней для наблюдения.

119. При столкновении с мелкими группами противника, его дозорами или бронесредствами необходимо или, захватив инициативу, атаковать их, или же обойти и продолжать выполнение полученной задачи.

120. В непосредственном соприкосновении с противником в целях разведки необходимо умело применяться к местности и часто менять курс, чтобы избежать попадания в зону противотанковых огневых средств и быстро выйти в намеченный район. В необходимых случаях, чтобы заставить противника обнаружить себя, открывают по нему огонь и быстро выясняют его расположение.

121. Машина, получившая задачу боевого охранения, располагается в удобном для обзора пункте и ведет наблюдение за противником на всем протяжении боя. В этом случае особенно необходима тесная и бесперебойная связь с командиром взвода.

2. Связь

122. Маршруты для осуществления живой связи должны избираться по удобопроходимым путям и быть, по возможности, укрытыми от наблюдения и огня противника. Однако, когда это требуется обстановкой, главной целью должна становиться скорость движения в интересах связи, независимо от огня противника.

123. Живая связь должна, как правило, осуществляться непосредственным прибытием в назначенный пункт. При этом следует действовать так, чтобы не привлечь внимания противника к месту нахождения командования или шумом не помешать работе штаба части или соединения. В зависимости от обстановки иногда можно использовать для связи средства зрительной сигнализации, условные сигналы и сеть связи других частей.

124. Когда при выполнении поручений по связи командир машины не имеет возможности выйти из нее или когда представляется выгодным связаться с указанной ему частью, не прекращая движения, — рекомендуется передавать и принимать письменные сообщения любым удобным способом.

125. Если при выполнении поручений по связи в машине происходит поломка или она лишается возможности двигаться вследствие попадания в нее снаряда, необходимо принять все меры к тому, чтобы выполнить поручение и не допустить захвата машины противником.

3. Бой

126. На легко проходимой местности танкетка продвигается вперед, стараясь надлежащим образом использовать для укрытия от огня и для осуществления неожиданного нападения на противника даже небольшие возвышения и местные предметы.

127. Во время боя командир машины не должен сосредоточивать свое внимание лишь на ведении огня, чтобы не отрываться от командира взвода; он не должен также увлекаться наблюдением за действиями своих частей, чтобы не упустить удобный момент для открытия огня.

128. Постановка дымовой завесы производится заранее указанным способом: либо зажиганием больших дымовых шашек во время движения, либо выбрасыванием из машины через известные промежутки времени малых дымовых шашек.

Исходное положение для начала дымопуска и интервалы, на которых производится выбрасывание дымовых шашек, определяются в зависимости от направления и скорости ветра, скорости движения машины и требуемой густоты дымовой завесы. При выпуске дыма с движением вперед необходимо принять меры для прикрытия собственной машины.