Виктор Иванов - Астрология, автомобиль, водитель и безопасность вождения

Ваше место на дороге.Обычно это место справа (не в кювете), но и не у осевой линии. Положение автомобиля на проезжей части зависит от дороги и от движения на ней; от стоящих автомобилей, пешеходов, бегающих детей. Держитесь подальше от тротуара с толпой прохожих. Прижимайтесь к бордюру тротуара, если вас обгоняют на узкой улице. Но сами не спешите пересекать осевую линию, начиная обгон. Оставляя автомобиль на стоянке, старайтесь как можно меньше загораживать проезжую часть, чтобы не помешать другим, особенно грузовым автомобилям и автобусам. На улицах с односторонним движением скорость может быть большой, поэтому, начиная на такой улице обгон, будьте внимательны, чтобы не проскочить место поворота.

Дисциплина рядности.Разметка полос движения на дороге позволяет оптимально использовать проезжую часть по ширине и направлять потоки транспортных средств.

Прислушайтесь к следующим советам: не виляйте из ряда в ряд; наезжайте на прерывистые линии, разделяющие полосы на проезжей части только при перестроении; ведите автомобиль по середине полосы движения и не спешите занимать крайнюю левую полосу. Общее пожелание таково: соблюдайте Правила дорожного движения и тогда не будет никаких неожиданностей!

Иногда бывают случаи, когда надо выбрать правильное место на дороге в течение долей секунды. Например, вы двигаетесь на автомобиле-фургоне по средней полосе трехполосной загородной дороги с двусторонним движением со скоростью более 80 км/ч. Впереди вас едут друг за другом два автомобиля. Вдруг первый автомобиль резко затормозил, увидев еле заметный съезд налево. При этом, естественно, он занял среднюю часть трехполосной дороги, но предварительного сигнала о маневре не подал. Второй автомобиль ударяется об остановившийся, сам немного разворачивается в результате удара и загораживает правую проезжую часть. Для проезда остаются справа часть дороги и обочина, что достаточно для проезда только вашего автомобиля. Водители идущих сзади автомобилей не могут видеть всего этого, так как большой кузов вашего автомобиля-фургона загораживает значительную часть дороги. Что делать?

Проезжая часть занята. Неизвестно, в какой момент и в какую сторону из ударившихся автомобилей будут выскакивать люди.

Где же выход из создавшейся, действительно критической, ситуации? Тормозить, оставаясь на своей полосе, нельзя: путь торможения больше, чем расстояние до остановившихся впереди автомобилей. Тормозить, объезжая их, тоже нельзя, так как при объезде левые колеса будут идти по асфальтобетонному покрытию, а правые по грунтовой обочине. Это очень опасно, ибо в таком случае при торможении возникает разворачивающий момент, который может привести к опрокидыванию автомобиля. Так что же делать?

Надо уйти вправо и несколько раз кратковременно включить «стоп-сигнал» педалью тормоза, но не приводя в действие сами тормоза. Одновременно включить указатель правого поворота. Затем нажать на кнопку звукового сигнала, включить дальний свет и, увеличив скорость, пытаться как можно быстрее проскочить по свободной части дороги (половина асфальтового покрытия и половина обочины). Почему быстрее? Только для того, чтобы уйти из опасной критической зоны и не стать третьим участником дорожного происшествия; звуковой сигнал и включенный свет должны предупредить людей, которые наверняка будут пытаться выскочить из разбитых автомобилей и посмотреть, что у автомобилей пострадало, не обращая внимания на общую дорожную обстановку. Таким маневром вы поможете и водителям движущихся сзади автомобилей увидеть лазейку для безопасного проезда.

На автомагистрали.Скорость потока автомобилей немного выше, чем на обычных дорогах, поэтому для быстрой езды требуются абсолютно здоровый и отдохнувший водитель, надежный автомобиль с надежными шинами и знания особенностей езды по автомагистралям. Главное для безопасности движения на автомагистрали — однородность общей скорости потока, строгая дисциплина рядности плюс плавность маневров и торможений со значительным запасом времени.

Перед поездкой (с большой скоростью и на большое расстояние), главным образом между городами, надо полностью заправить соответствующие емкости автомобиля, подкачать шины, чтобы исключить дозаправку в пути и всякие лишние остановки и съезды.

Выехав на автомагистраль, следует некоторое время идти в потоке справа, никого не обгоняя, пока не привыкнете к темпу движения с большой скоростью.

Понятие темпа движения очень важно, так как большая скорость требует более быстрой реакции, новых алгоритмов (последовательности действий) восприятия быстро меняющихся ситуаций и новых алгоритмов управления автомобилем.

Если позволяет дорожная обстановка, то вместо звуковых сигналов лучше использовать световые, так как звук на магистрали плохо слышен из-за общего шума работы двигателей. Перед переходом с одной полосы на другую заранее включайте указатели поворотов, чтобы другие видели это еще издалека.

При обгоне на автомагистрали с учетом большой скорости движения дистанции и интервалы (боковые зазоры) между автомобилями должны быть значительно большими, чем на обычных дорогах.

При подъезде к городам дорожно-транспортные ситуации и темп движения могут меняться из-за близости других улиц и развязок, особенно в часы «пик».

Перед съездом с автомагистрали внимательно следите за дорожными знаками и указателями по мере приближения к вашему месту назначения. При этом учтите смену темпа движения, его замедление, а съехав, не увлекайтесь скоростью при движении по местной дороге. После движения по автомагистрали со скоростью 90 км/ч скорость 60 км/ч покажется вам вдвое меньшей, поэтому в течение первых нескольких минут после въезда на местную дорогу необходимо следить за показаниями спидометра.

В плохую погоду на скользком покрытии дороги время от времени проверяйте, как автомобиль реагирует на поворот рулевого колеса и торможение или ускорение. Помните и о гидро- и аэродинамических эффектах (ветер, дождь, скопление воды и т. д.) при проезде около опор путепроводов и мостов, при движении на насыпях и в выемках.

Железнодорожные переезды.Одним из сложных элементов дороги является железнодорожный переезд. Работники железнодорожного транспорта считают, что автомобилисты доставляют им очень много неприятностей и критических ситуаций. Столкновения поездов с автомобилями составляют 20–60 % всех происшествий на железных дорогах. Число же автомобилистов, гибнущих на железнодорожных переездах, не превышает 3–5 % от общего числа погибших при дорожно-транспортных происшествиях. Но и эта цифра очень велика.