Виктор Иванов - Астрология, автомобиль, водитель и безопасность вождения

Поворачивать рулевое колесо можно по-разному. На рис. 15 показаны фазы поворота рулевого колеса налево способом поочередной передачи рулевого колеса из руки в руку. Этот способ наиболее простой, но не самый лучший с точки зрения безопасности. Он может применяться в относительно простых ситуациях, в свободных условиях движения, на малых скоростях и обеспечить плавность маневра, но не быстрое изменение траектории движения, которое подчас требуется при возникновении опасной ситуации.

Водитель «Жигулей» двигался в потоке за автомобилем «Мерседес». Дорога впереди не просматривалась из-за лидера, но его стабильный режим движения не внушал никаких тревог. Дистанция вроде бы тоже была достаточная, так что ситуация казалась предельно простой. Вдруг лидер совершает резкий маневр вправо, и водитель «Жигулей» обнаруживает прямо по ходу стоящую на дороге «Волгу» на домкрате и знак аварийной остановки. Он пытается повторить маневр «Мерседеса», но навыками скоростного руления он не обладал, обычно пользовался способом передачи руля из руки в руку, а этот способ очень медленный. Скорости руления не хватило и в результате не хватило, может быть, нескольких сантиметров, чтобы объехать препятствие.

Скоростной способ руления (рис. 16) характеризуется быстрым поворотом рулевого колеса. В зависимости от индивидуальных возможностей водителя он в 3–5 раз быстрее обычного. При этом во всех случаях поворот рулевого колеса на угол более 180° осуществляется с перехватами, т. е. с поочередной сменой рук, выполняющих скоростные движения.

При выборе способа руления необходимо помнить о том, что угловая скорость поворота рулевого колеса обязательно должна соизмеряться со скоростью движения автомобиля и кривизной выбранной траектории. При экстренном маневре автомобиля, особенно на скорости 60 км/ч и выше, следует пользоваться только скоростным способом руления. После окончания поворота надо вернуть рулевое колесо в первоначальное положение, сохраняя обратную связь с колесами, т. е. не форсируя возврат рулевого колеса, но и не отпуская его совсем, а плавно дозируя самопроизвольное возвращение рулевого колеса в , прежнее положение.

Как же проверить, насколько водитель овладел скоростным способом? Ведь по технике выполнения он значительно сложнее передачи руля из руки в руку, требует высокой координации движений, и далеко не все водители могут им безошибочно пользоваться. Проверка же очень простая. Можно вывесить у автомобиля передние колеса, поставить их в любое крайнее положение (правое или левое) и постараться с максимальной скоростью поворачивать их из одного положения в другое и обратно, что будет представлять собой один цикл вращения. На легковом автомобиле надо сделать 10 таких циклов. В табл. 1 приведены оценки по времени скорости вращения рулевого колеса.

Таблица 1. Ориентировочные значения показателя

Если водитель получил оценку «неудовлетворительно», то это означает, что он может, попав в дорожно-транспортное происшествие, не справиться с ситуацией. Для скоростного маневрирования у водителя руки на рулевом колесе должны быть как у пианиста. Сделать же это можно всего лишь при помощи нескольких занятий со специальными упражнениями продолжительностью в 30 мин в течение 3–4 дней.

Особого внимания требует тренировка водителей, управляющих горизонтальным рулевым колесом, которым оборудуют автобусы и другие автомобили с кабиной и кузовом вагонной компоновки. Некоторая сложность здесь заключается в том, что хотя водителю легче маневрировать руками в горизонтальной плоскости, но в сложных ситуациях часто нужно с большей скоростью поворачивать рулевое колесо на значительный угол, а при горизонтальном расположении рулевого колеса выполнить эти маневры труднее. Поэтому водители должны научиться перехватывать рулевое колесо быстро и без рывков. Но умение быстро вращать рулевое колесо надо использовать правильно.

Ситуация была ясна: мокрое покрытие, моросящий дождь, скорость движения на загородной дороге 70 км/ч, дистанция до впереди идущего автомобиля 25–30 м. Вдруг передний автомобиль неожиданно затормозил. Второй решил проявить все свои возможности и слишком быстро повернул рулевое колесо. Результат — занос на мокрой дороге и удар боком в передний автомобиль. В таких ситуациях резкое вращение рулевого колеса вредит. А надо было прежде всего держать правильную дистанцию, и безопасность была бы гарантирована. Рулевое колесо тут не помощник.

Будьте очень внимательны при управлении рулевым колесом во время движения по неровным дорогам, по колее, при преодолении обледенелых мест на дороге. Основной задачей водителя в таких ситуациях является удержание автомобиля в пределах предназначенной ему полосы движения, что связано иногда с большими физическими нагрузками. Рулевое колесо в этом случае следует держать крепко, особенно при движении с большой скоростью. В противном случае управляемые колеса при наезде на какое-либо препятствие могут резко повернуться и через рулевой привод сильно и быстро повернуть рулевое колесо. Не ожидающий этого водитель рискует получить ушибы, вывихи пальцев и кистей рук. А такие травмы рук приводят иногда к дорожно-транспортным происшествиям.

Заканчивая разговор о рулевом колесе, хотелось бы сказать, что нужно вырабатывать такой стиль управления, который позволял бы очень плавно перемещаться по проезжей части. Такой режим движения по автомобильной дороге не вызывает неприятных ощущений у водителя и пассажиров, большого износа шин и многих узлов автомобиля, и самое главное, он позволяет водителям лучше понимать друг друга при взаимодействии на автомобильной дороге. И в заключение некоторые наблюдения. Каждый держит руль по-своему. Каждая поза водителя, положение рук на руле может рассказать многое о характере человека-водителя (рис. 17).

Рис. 17. Определение характера водителя по «хвату рук» на рулевом колесе: