М Асик - Вооруженные силы Японии

Электротехническая промышленность.Развита в Японии хорошо, вполне покрывает потребности страны и дает излишки для экспорта (электролампы и аппаратура для освещения). Наиболее мощными электротехническими предприятиями являются: заводы Сибаура (в районе Токио), Токийское электрическое и газовое о-во, завод Мицубиси, Японское электрическое о-во, акционерные о-ва Сумитомо, Фурукава и др.; заводы и предприятия их находятся в Токио, Кобе, Осака, Нагоя, Йокохама, Киото, Сидзуока, Нагасаки и в других городах.

Автомобильная, тракторная и велосипедная промышленность.Автомобильная промышленность в Японии развита слабо; до последнего времени потребности страны удовлетворялись за счет импортных машин; из 90 000 автомобилей в 1930 г. только 2 000 были японского производства, остальные были ввезены из США, Англии, Франции и Италии. Развитие собственной автопромышленности началось, по существу, с 1931 г.; в настоящее время производством автомобилей заняты две компании: Токийское газо-электрическое о-во и Дзидося Когио (в Токио), получающие субсидии от японского правительства. Точных данных о количестве производимых автомобилей нет, но едва ли оно превышает 3 000 — 4 000 шт. в год (начиная с 1933 г.). кроме того, имеются автомастерские и иностранные сборочные заводы (акционерные о-ва Форд в Японии — Йокохама и Дженерал Моторс — Осака), которые могут собрать до 20 000 — 30 000 машин в год. В Японии производятся: легковые автомобили, автобусы и грузовые в 1, 1,5, 3 и 5 т (2– и 3-осные). Начиная с 1934 г., Япония форсирует автопроизводство и через 2–3 года можно ожидать значительных результатов.

Производство мотоциклов а Японии не развито, изготовляются, преимущественно, военные машины (в год ок. 1 000 — 2 000). Производство тракторов крайне ограничено (около 500 шт. в год), так как трактор не имеет никакого применения в сельском хозяйстве.

Производство велосипедов развито сильно: годовая продукция превышает 150 000 шт. в год и может быть увеличена до 250 000 шт.

Авиационная промышленность.Развитие авиапромышленности началось с 1930 г., когда в нее влились крупные капиталы и было произведено капитальное переоборудование и расширение старых авиазаводов; одновременно началось строительство и новых авиамоторозаводов. Техника авиамоторостроения освоена японцами в полной мере. Настоящее время имеется до 13 основных и 15 подсобных авиамоторозаводов, самыми крупными являются заводы Мицубиси (в г. Нагоя), Каваниси и Кавасаки (в Кобе), Накадзима и Исикавадзима (в г. Токио). Строительство новых заводов продолжается и в настоящее время. Максимальная годовая мощность всех заводов составляет ок. 5 000 самолетов и 6 000 — 9 000 моторов.

Химическая промышленность.Эта отрасль промышленности развита хорошо; стоимость продукции в 1932 г. оценивалась в 630 млн. иен, в том числе искусственные удобрения составляли 25 %, искусственный шелк, целлюлоза, целлюлоид и лаки — 30 %, мыло, спички, свечи и жиры — 15 %, красители — 10 %, коксобензольная промышленность — 5 %, пороха и взрывчатые вещества — 2–3 %.

Продукция по годам и по продуктам военного значения представляется следующей таблицей.

Примечание.Химическая промышленность Японии расширилась за конец 1933 и 1934 гг., вследствие чего продукция ее увеличилась на 15–20 %.

Таким образом, химическая промышленность Японии обладает значительной мощностью; необходимо отметить, что строительство предприятий химической промышленности продолжается, несмотря на то, что внутренний рынок уже не в состоянии поглощать всей выпускаемой ею продукции (особенно, искусственных удобрений).

Резиновая промышленность.Резиновая промышленность Японии развита в значительной степени, полностью удовлетворяя потребности страны. Сырья-каучука Япония не имеет и вынуждена импортировать его из-за границы. Среднее годовое потребление каучука за последние годы достигло 50000 — 55000 т; ок. 30 % потребности в каучуке Япония получает со своих каучуковых плантаций на Малайских островах, Ежегодно в Японии производятся до 50 млн. пар резиновой обуви и галош; производство автомобильных шин покрывает 86–87 % потребности.

Цементная промышленность.По производству цемента Япония занимает одно из первых мест в мире, работает на собственном сырье и производит до 6,0–6,2 млн. т цемента в год; цементная п6омышлениюсть работает с недогрузкой в 25–30 % и в случае необходимости, может повысить свою продуктивность.

Военная промышленность.Эта отрасль промышленности в Японии процветает и развивается высокими темпами. Государственные заводы (арсеналы, производящие оружие, боеприпасы и боевые химические вещества) делятся на 2 группы: военные, обслуживающие сухопутную армию, и военно-морские, удовлетворяющие потребности военно-морского флота. Крупнейшими арсеналами являются следующие.

Сухопутная армия

а) Токийский (в г. Токио) — производство военного снаряжения и учебных пособий;

б) Осакский (в г. Осака) — производство артиллерийских орудий, стрелкового оружия, снарядов, патронов, танков, химсредств и др.; это самый мощный арсенал в Японии;

в) Кокурский (в г. Кокура) по мощности второй в Японии — производство тех же предметов, что и в Осакском арсенале;

г) Нагойский (в г. Нагойя) по мощности третий в Японии — производство тех же средств вооружения, что и в Осакском арсенале;

д) арсеналы в Окаяма, Циба, Хиросима и Хейдзйо (Корея), являющиеся мастерскими, по сборке и ремонту оружия и снаряжения патронов и снарядов;

е) арсеналы в Тадами, Удзи, Одзи и Ивабана, являющиеся военно-химическими заводами по производству порохов, взрывчатых и отравляющих веществ.

Военно-морские арсеналы

а) арсенал в Куре самый большой в Японии — производство военных кораблей (главным образом, быстроходных легких крейсеров), морских артиллерийских орудий, авиамоторов, снарядов, авиабомб, торпед, взрывчатых веществ и т. п.;

б) арсенал в Сасебо — производство военных кораблей (главным образом, подводных лодок, истребителей, катеров), морских орудий, авиамоторов и т. д.;

в) арсенал в Майдзуру — производство морских орудий, авиамоторов, химвеществ, взрывчатых веществ, авиабомб и т. п.;