Николай Непомнящий - 500 великих катастроф

(Использованы материалы Е. Павлова)

Из досье «Хроники»: удручающие закономерности

Только в развитых странах ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибают примерно 170 тыс. человек. Что касается бывшего СССР, то за период с 1971 по 1991 г. у нас в результате дорожно-транспортных происшествий распрощалось с жизнью около миллиона человек.

Особенно страшны аварии на скоростных автобанах, где при огромных скоростях и большой плотности движения столкновение двух машин зачастую приводит к цепной реакции – последующему столкновению десятков автомобилей и неизбежным жертвам. Такие в Европе весьма часты. Даже в такой стране, как ФРГ, где прекрасные автобаны, замечательные автомобили, очень строгие требования к выполнению правил безопасности движения и жесткий контроль дорожной полиции, каждый час на дорогах погибает один человек.

Каждая вторая авария со смертельным исходом в большинстве европейских стран случается в субботу или воскресенье. Но особенно много автолюбителей гибнет в конце года и в начале августа, в период массовых отпусков. Ноябрь и декабрь в Европе нередко сопровождаются плохой погодой, снежными заносами, гололедицей и прочими факторами, резко увеличивающими шансы водителей на переезд в загробный мир. Ни для кого не секрет, что причиной гибельных аварий часто бывает злоупотребление алкоголем и лекарствами, особенно транквилизаторами, наркотиками.

Вообще, чаще речь идет вовсе не о лихачах, которым, например, в Китае еще в 30-х гг. грозила смертная казнь, а о среднестатистических водителях и пешеходах. В наш век скоростей, как это ни прискорбно, опасности на дороге подвергаются абсолютно все. Если даже столкновение поезда с автомобилем происходит в среднем каждые 90 мин., что уж говорить об автомобильных авариях!

Нетрудно подсчитать, что наибольшее количество жертв приносят аварии автобусов, особенно их столкновения.

Крупнейшая подобная катастрофа произошла 4 августа 1991 г. в Зимбабве. Автобус, который вез детей домой после спортивного праздника, перевернулся на повороте горной дороги. Из 100 пассажиров автобуса погибли 83 школьника и четыре преподавателя. По словам оставшихся в живых детей, учителя дважды предупреждали водителя о том, что надо снизить скорость, однако шофер-лихач игнорировал их обращения.

По статистике, падение в воду для автомобилистов не менее опасно, чем столкновение с другими машинами. Весной 1991 г. в алжирском городе Танжере автобус столкнулся с легковым автомобилем и упал с моста в реку. Тогда погибло 44 человека.

2 октября 1997 г. в Индии, штат Андхра-Прадеш, водитель рейсового автобуса не справился с управлением машиной на высокой скорости, после чего та пробила боковое ограждение и упала с обрыва в протекающую рядом с шоссе реку. В этой аварии погибло около 50 человек…

1965 г.

Гибель в автокатастрофе молодого актера Евгения Урбанского, снискавшего себе всесоюзную славу в 1960-х гг. после фильмов «Коммунист», «Чистое небо», «Большая руда», породила массу всевозможных сплетен и пересудов. Одни твердили о том, что актер захотел заработать лишние 70 рублей и согласился исполнить опасный трюк самостоятельно, другие – что он и вовсе был пьян. Но было ли это правдой?

В 1965 г. режиссер А. Салтыков предложил Урбанскому главную роль в фильме «Директор», рассказывающем о судьбе директора автомобильного завода Зворыкина, прообразом которого был основатель ЗИЛа Иван Лихачев. Съемки должны были проходить в Москве и в пустыне Каракумы под Бухарой, где проходил один из участков исторического автомобильного пробега 1933 г.

По окончании съемок в столице участники группы в ноябре 1965 г. вылетели в Узбекистан. Трагедия с актером произошла 5 ноября.

Известно, что все рискованные трюки в картине Урбанский исполнял сам, хотя у него и был постоянный дублер – спортсмен Юрий Каменцев. Вот что рассказывал каскадер Ю. Марков, который в роковой момент находился в машине вместе с Урбанским: «На съемочную площадку, в сорока километрах от Бухары, мы выехали рано утром… Снимали проезд автоколонны по пескам. Согласно сценарию машина Зворыкина должна промчаться прямо через барханы, обогнать колонну и возглавить ее. Наиболее сложный кадр в этой сцене – прыжок машины с одного из барханов. Опасного в этом не было ничего, но мы все же предложили, чтобы снимался дублер. Женя подошел к кинокамере, посмотрел в глазок и сказал, что получится отличный крупный план и он его ни за что не уступит. Первый дубль прошел нормально. Но второй режиссер, который вел в этот день съемку, предложил сделать еще один…

Машина легко рванулась с места, промчалась по настилу, на миг повисла в воздухе и вдруг накренилась и стукнулась передними колесами о песок. В следующее мгновение меня оглушила тупая боль… Чьи-то руки тащили меня по песку. Когда я открыл глаза, увидел перевернутый газик, а под ним – Женю…»

Евгений Урбанский

А вот что вспоминал знаменитый Юрий Никулин:

«Об артистах много врут. Вот я прочитал в газете: актер Урбанский погиб на съемках потому, что в его машине заклинило дверцу. Дескать, по сюжету его машина летела с обрыва, а он должен был в последнее мгновение из нее выпрыгнуть. А дверцу заклинило.

Я сидел в Союзе кинематографистов у Кулиджанова, только разлили коньяк – звонок. Кулиджанов поднял трубку и вскрикнул: «Как?! Как это произошло?» – пришло сообщение о смерти Урбанского. Мы очень любили его…

Погиб он по-другому. Машина должна была подпрыгнуть на ходу. Урбанский снимался без дублера, потому что за трюковую съемку платят вдвойне. Сделали один дубль, оператор сказал: прыжок не очень смотрится, надо, чтобы машина подпрыгнула выше. Подложили кирпичей под песок. Машина никак не могла перевернуться. Потом проверяли: такой исход был вероятен в одном из тысячи случаев. Надо было, чтобы определенным образом совпали скорость движения, сила ветра, угол наклона горки, угол поворота, вес машины – и все это вдруг совпало. И машина перевернулась. Урбанский сидел рядом с водителем. Если бы он нагнул голову – остался жив. А он откинулся назад – и перебило позвонки, в больницу привезли мертвым…»

Вот мнение замечательного актера Алексея Баталова: «Когда про Урбанского сказали, что он погиб, потому что был пьяный, ничего обиднее представить себе нельзя. Я один раз чуть не поругался с залом, чего никогда не делаю, потому что сплетня про Урбанского чудовищно несправедлива. Я-то знаю, что он был наидобросовестнейшим актером, что если он полез в эту машину, которая стала его могилой, то только для того, чтобы эти самые зрители поверили в его героя…»