Николай Непомнящий - 500 великих катастроф

На борту лайнера, выполнявшего рейс Токио – Осака, вместе с экипажем находилось 524 человека. Как только самолет оторвался от взлетной полосы столичного аэропорта Ханеда, в пилотской кабине запищал сигнал тревоги, оповещавший о внезапном падении давления внутри фюзеляжа. Пилоты, надев кислородные маски, попытались разобраться с ситуацией. Однако причину приглушенного взрыва в хвосте самолета, вызвавшего разгерметизацию, установить не смогли. В итоге все четыре гидросистемы самолета вышли из строя, машина стала неуправляемой. В течение нескольких минут экипаж прилагал отчаянные усилия, чтобы вернуть лайнер в аэропорт Ханеда, но тщетно. 30 мин. усилиями летчиков «боинг» агонизировал в небе, но, войдя в пике, врезался в лесистый склон горы Оцутака, примерно в 70 км от начальной точки полета. Чудовищный удар разнес 300-тонную машину в щепки, а вспыхнувший пожар довершил дело.

Первыми на место катастрофы прибыли пожарные из городка Такасаки. Невероятно, но они обнаружили под обломками 4 живых человек, одной из которых оказалась 26-летняя стюардесса Юми Очиа. Все четверо сидели в центральном ряду кресел в самом хвосте самолета. Остальные 520 человек погибли. В числе погибших пассажиров оказался Кью Сакомото, известный своей японской песней «Сукияки».

Погибший 12 августа 1985 г. самолет. Фото осени 1982 г.

13 августа японский эсминец подобрал плававшие в заливе Сагами обломки вертикального и горизонтального оперения погибшего самолета. Это значило, что лайнер в полете полностью лишился киля и рулей высоты. Как экипажу удалось продержать неуправляемый «боинг» в воздухе еще полчаса, останется загадкой навсегда.

Проведенное тщательное расследование показало, что у самолета во время набора высоты разрушился задний гермошпангоут, некачественно отремонтированный американскими специалистами после аварии этого самолета в июле 1978 г.

Не дожидаясь начала расследования, президент авиакомпании Яшимото Такаги подал в отставку, а начальник технической службы «Джапан Эйрлайнз» в аэропорту Ханеда сделал себе харакири.

По количеству погибших в результате аварии одного самолета, катастрофа японского «боинга» по своим масштабам уступает только столкновению двух «боингов» на Тенерифе в 1977 г. Это самая крупная катастрофа в истории авиации, произошедшая с одним самолетом.

1984 г.

22 августа в Манчестере, Англия, во время пожара на борту английского Boeing B-737—236 погибли 55 человек.

Во время взлета из аэропорта Манчестера у «Боинга-737», следовавшего в Корфу – один из живописных островов Средиземноморья, загорелось левое крыло. Экипаж действовал строго по инструкции, но он не знал, что горел не двигатель, а топливный бак. Самолет удалось посадить, однако машина свернула вправо – как раз прямо под ветер. Языки пламени добрались до фюзеляжа. В этот момент открылся один из выходов самолета, но открылся с той стороны, где бесновался огонь, который тотчас проник в салон и заволок его черным дымом. Через минуту уже горел пол пассажирской кабины.

Внутри самолета началась паника и давка, люди не видели, где находятся выходы. Еще через 2 мин. рухнул на полосу обгоревший хвост… 55 из 131 пассажиров так и не сумели выбраться из огня. 12 из них сгорели заживо, 43 задохнулись от ядовитых газов.

После пожара в Манчестере все пассажирские самолеты были оборудованы специальным аварийным освещением, монтируемым на полу кабины и помогавшим ориентироваться в условиях задымления фюзеляжа. Кроме того, расстояние между креслами около запасных выходов увеличили так, чтобы спинки не мешали беспрепятственной эвакуации людей.

1986 г.

31 августа в небе над Церритосом, штат Калифорния, США, мексиканский лайнер DC-9 столкнулся с частным самолетом «Пайпер PA-28». Погибли 82 человека.

В 11:52 над калифорнийским городом Церритосом частный самолет «Пайпер» врезался в хвостовое оперение мексиканского лайнера DC-9, следовавшего из Мехико в Лос-Анджелес. Удар был сильный, и хвост DC-9 отлетел в сторону. Но пилот и два пассажира «пайпера» не знали об этом – к тому моменту они были обезглавлены рулем высоты реактивного лайнера, раскроившего кабину маленького самолета. DC-9 штопором рухнул вниз и через несколько секунд упал на жилые кварталы калифорнийского города Церритоса. К 67 погибшим на борту обоих самолетов добавилось 15 убитых местных жителей. 5 домов были снесены полностью, еще 7 зданий серьезно пострадали.

Мемориал погибшим в Церритосе 31 августа 1986 г.

Причина трагедии оказалась в том, что маленькие частные самолеты, не ведущие переговоров с наземными службами, не видны на экранах радаров авиадиспетчеров. Катастрофа обнажила болезни, которыми страдали диспетчерские службы США, давно требующие модернизации, технического усовершенствования и финансирования.

1986 г.

19 октября в горах Лемомбо, ЮАР, в штормовую погоду потерпел катастрофу пассажирский самолет Ту-134А. Погибли 33 человека, в т. ч. президент Мозамбика Самора Машел и несколько министров из состава мозамбикского правительства.

Советский самолет, на котором в Мапуту с международной конференции возвращался президент Мозамбика Самора Машел, пилотировался советским экипажем. Официальная версия: ошибки навигации, игнорирование системы GPWS (предупреждение о близости поверхности).

Однако обстоятельства катастрофы до сих пор точно не выяснены. Многие в Африке даже сейчас рассматривают случившееся как диверсию южноафриканских спецслужб. Одним из вариантов исполнения теракта называется подмена южноафриканцами позывных радиомаяка центра слежения за полетами, что привело к столкновению самолета с землей.

Самора Машел в окружении приближенных

В год катастрофы отношения соседних стран резко ухудшились. Просоветская ориентация мозамбикского лидера раздражала руководителей ЮАР. Устранение Машела было на руку грозному западному соседу молодой независимой страны.

1988 г.

12 апреля около Ханнемана, ЮАР, потерпел катастрофу самолет Douglas DC-3C. Погибли 24 человека. Самолет разбился после того, как в салоне возник пожар и было начато экстренное снижение.

29 апреля в небе над Гавайскими островами потерпел аварию «Боинг-737» авиакомпании «Алоха Эйрлайнз». 1 человек погиб, 45 ранено. «Боинг-737», прозванный «Принцесса Лилуколани», совершал рейс с острова Хило на остров Гонолулу, крупнейший из Гавайев. Не новая, но надежная машина спокойно парила на высоте 7200 м, когда, как в голливудском боевике-катастрофе, на глазах у пассажиров первого класса в потолке появилась трещина, через которую в салон устремился ледяной вихрь. Мощный поток воздуха сорвал целую секцию обшивки фюзеляжа, подхватил не успевшую даже вскрикнуть стюардессу, разносившую напитки, и вышвырнул ее наружу. Пассажиры едва успели вцепиться в ручки кресел, как внутри салона забушевал настоящий ураган. Капитан судна Роберт Шорнсмайер услышал странный хлопок. Обернувшись, похолодел от ужаса – сзади вместо крыши салона первого класса синело небо. Входная дверь была сорвана. Передав сигнал бедствия на землю, экипаж приступил к снижению. Благодаря поистине фантастическим усилиям пилотов – одним из них была женщина! – самолет не свалился в пике. Перед самой посадкой «раненая птица» растеряла еще какие-то свои «внутренности», упавшие в океан. Однако человек победил машину – последняя, слегка стукнувшись о бетонку, промчалась по полосе и стала как вкопанная. 94 пассажира, 45 из которых получили различные ранения, благополучно покинули самолет.