Дон Миллер - Подводный спецназ - история, операции, снаряжение, вооружение, подготовка боевых пловцов

Особенностью конструкции этой лодки является то, что ее корпус собран из тороидально изогнутых стальных труб (внешний диаметр 7,5 см, толщина стенок около 1 см), которые одновременно используются для хранения газообразного кислорода (под давлением 350 бар) и для закачивания выхлопных газов. Прочность корпуса такого типа в 5 раз выше традиционных корпусов из листовой стали. Это обеспечивает лодке глубину погружения до 400 метров. Выхлопные газы от дизель-мотора, пройдя очистку и нейтрализацию, закачиваются в освобождающиеся от кислорода объемы тороидальных элементов корпуса. Таким образом исключается потеря мощности на преодоление давления забортной воды, а также повышается скрытность.

Лодку "ГСТ-9" очень трудно обнаружить средствами ПЛО. Ее корпус имеет снаружи двухслойное противоакустическое покрытие, снижающее отражение сигнала гидролокатора не менее чем на 50 процентов, а тороидальная трубчатая конструкция эффективно уменьшает внутренние шумы. Все приборы и механизмы внутри лодки установлены на шумопоглощающих амортизаторах.

Варианты вооружения могут быть следующими: 1) 12 мин с магнитными присосками, типа "Манта"; 2) 2 малогабаритные торпеды "в навесных пусковых установках; 3) 48 неуправляемых ракет калибра 122 мм для стрельбы по берегу (из надводного положения) на дистанцию до 25 километров.

Экипаж лодки 2 человека. Группа боевых пловцов - до 4-х человек. Для их высадки в подводном положении имеется шлюзовая камера.

Приборный комплекс включает в себя: электронно-оптический перископ, гидроакустическую станцию, радиолокатор, инерциальную навигационную систему обеспечивающую определение места лодки с точностью 0,8 процента к пройденному расстоянию.

Малые размеры лодки и небольшая масса позволяют доставлять ее в район действий транспортной авиацией, на палубах надводных кораблей и больших подводных лодок, либо по железной дороге. Специалисты НАТО отмечают простоту управления лодкой (достаточно одного человека), ее хорошие ходовые качества. Лодки данного типа закупают многие страны.

Россия. В 1988-90 гг. по проекту конструкторского бюро "Малахит" (ЦКБ-16) в Ленинграде были построены 2 сверхмалые подводные лодки - "Пиранья" и "Тритон". Они предназначены для проведения разведывательно-диверсионных операций, в том числе для доставки боевых пловцов и обеспечения их действий.

Характеристики лодок этого типа, предлагаемых в настоящее время на экспорт, следующие. Длина 28,2 метра, ширина 4,8 метра, высота от киля до крыши ограждения входного люка 6,3 метра, осадка (при плавании в надводном положении) 2,5 метра. Водоизмещение надводное 218 тонн, подводное 319 тонн. Лодка однокорпусная, построена из титанового сплава, что обеспечивает ей глубину погружения до 200 метров. Силовая установка работает на один винт и включает в себя дизель-мотор (запас топлива 6,5 тонн) и электродвигатель (емкость батарей 1200 киловольт). Дальность плавания под водой на перископной глубине (когда дизель-мотор работает через РДП) составляет одну тысячу миль (1852 км), на электромоторе - 250 миль (463 км). Максимальная скорость на поверхности воды 6,43 узла (11,9 км/час), под водой 6,65 узла (12,3 км/час). Приборный комплекс включает в себя радиолокатор, гидролокатор, бортовой компьютер, средства звукоподводной связи и другие устройства.

Экипаж лодки - 3 человека. Кроме них, на борту могут находится до 8 боевых пловцов со всем своим снаряжением. Автономность - 10 суток. Выход пловцов за борт осуществляется в подводном положении через шлюзовую камеру. Находясь вне лодки, они имеют возможность использовать подаваемую с нее по проводам электроэнергию, а также пополнять запас воздуха в дыхательных приборах. В верхней части корпуса лодки находятся два контейнера для транспортировщиков типа "Сирена". Вместо них можно загружать 4 донные мины большой мощности (в том числе с ядерными зарядами).

Конструкция лодки такова, что обеспечивает минимальный уровень шума механизмов, интенсивности магнитных и физических полей. Это делает лодку малозаметной для средств противолодочной обороны.

Германия. В 1988 году немецкая фирма "Брюкер марестехник" построила сверхмалую лодку "Зее "Пферд" (Морской конек). Ее длина 14,5 метров, диаметр прочного корпуса 2,3 метра. Имеет энергетическую установку замкнутого типа, дизель-мотор мощностью 125 лошадиных сил. Дальность плавания под дизелем в подводном положении составляет 200 миль (370 км) со скоростью б узлов. Кроме того, на лодке имеется аккумуляторная батарея. Она позволяет развивать под водой скорость до 5 узлов (9,26 км/час) и проходить еще 60 миль (111 км). Глубина погружения "Морского конька" достигает 300 метров. Экипаж 2 человека, берет на борт 4-б боевых пловцов. Выход за борт они осуществляют в подводном положении через шлюзовую камеру.

* * *

Из сообщений иностранной печати следует, что некоторые итальянские, английские и немецкие фирмы ведут интенсивную работу по созданию новых образцов сверхмалых подводных лодок. При этом главное внимание конструкторов направлено на решение следующих задач: увеличение глубины погружения и дальности плавания под водой, обеспечение максимальной скрытности лодок, расширение возможностей комплекса электронных приборов обнаружения, управления и связи. Все это - без увеличения габаритов и массы лодок по сравнению с лучшими моделями, состоящими сегодня на вооружении.

Более того, габариты и массу требуется уменьшать. Ведь такие лодки как российская "Пиранья" (218 тонн), итальянские "С-300" и "ГСТ-48" (300 тонн) сверхмалыми уже назвать трудно. Достаточно вспомнить, что водоизмещение малых немецких подлодок 2-й серии периода Второй Мировой войны составляло всего-навсего 254 тонны, а советских "малюток" 12-й серии 203 тонны. Но никому не приходило в голову называть их "сверхмалыми".

ЧАСТЬ 2. ПОДГОТОВКА

Глава 6.

ОБУЧЕНИЕ ПОДВОДНОМУ ПЛАВАНИЮ

Обычно оно начинается с обучения плаванию и нырянию в комплекте N 1. Самое первое, с чего начинают - это учатся правильно работать ногами в ластах, правильно работать руками и дышать через дыхательную трубку.

Плавание в комплекте N 1

Движения ног с ластами имитируют вначале на поверхности в положении сидя. Затем обучаемые те же движения повторяют в воде, опираясь руками о дно или держась за бортик бассейна, в положении на груди и на спине. Когда техника движений ног освоена, приступают к плаванию с доской в руках. Это упражнение является основным для пловцов-подводников не только в период обучения, но и на тренировочных занятиях. Плавание с ластами требует от пловца значительных усилий, поэтому дистанцию следует увеличивать постепенно, начиная с 50 метров, с интервалами для отдыха.

По мере овладения техникой движения ног упражнение усложняют: отрабатывают движения ногами без доски, вытянув руки вперед или вдоль туловища; плавание с отягощением, при котором напарника привязывают сзади или толкают перед собой; плавание с ограничением числа вдохов.