Генеральный штаб ВС СССР - Руководство по ведению партизанской войны (перевод)

Для ведения борьбы с партизанами необходимо привлекать воинские части, имеющие опыт боевых действий против партизан и представление о его сложности.

Для эффективной борьбы с партизанами необходимо:

— прервать их связь с гражданским населением;

— нарушить снабжение партизан оружием и боеприпасами;

— осуществлять непрерывное преследование партизанских подразделений.

Без помощи населения эффективность борьбы партизанских формирований низка, поэтому против него необходимо принять ряд превентивных мер:

— регистрация населения;

— жесткий контроль на дорогах, станциях, вокзалах;

— конфискация оружия, боеприпасов, радиоприемников, телевизоров;

— контроль телефонных разговоров и радиопередач;

— контроль за распределением продовольствия, медикаментов и бензина;

— проведение внезапных обысков, облав, прочесываний.

Для проведения этих акций необходимо привлечение большого количества людей, поэтому армии, имеющие в своем составе незначительную долю пехотных частей, бороться с партизанами не смогут.

Борьба с партизанами ведется по двум направлениям:

— по административной линии (назначение правительства, контроль железных и шоссейных дорог, почты, телефона, телеграфа, магазинов, складов и т. д.);

— по военной линии (акции прочесывания, уничтожения, преследования и т. д.).

Опорные пункты располагаются на удалении 15 км один от другого.

Места расквартирования обносятся колючей проволокой, подходы минируются, оборудуются огневые позиции для пулеметов, минометов. В ночное время местность освещается прожекторными установками.

Местность, расположенная между опорными пунктами, контролируется усиленными патрулями.

Шоссейные и железные дороги должны охраняться. При густой сети дорог организовать их надежную охрану не представляется возможным, так как это потребует большого количества личного состава. Поэтому противнику придется отказаться от второстепенных шоссейных и железных дорог.

Воинские перевозки будут осуществляться по основным магистралям, преимущественно в дневное время и в составе колонн.

Шоссейные дороги контролируются моторизованными патрулями в составе отделения (10―11 человек), на вооружении которого находятся один-два пулемета, стрелковое автоматическое оружие и гранаты.

Патрули производят осмотр дорожного полотна и прилегающей к дороге местности.

При столкновении с партизанами сообщают в ближайший опорный пункт и в зависимости от их численности или вступают с ними в перестрелку, или отходят.

Охрана колонны

Охрана колонны организуется начальником колонны из военнослужащих, следующих в ее составе (погрузочные команды, отпускники, командированные).

Военнослужащим назначаются сектора наблюдения и стрельбы. Оружие в течение всего марша находится в готовности к немедленному применению.

От колонны выделяются авангард и арьергард на расстояние 300―500 метров.

При хороших дорожных условиях колонна движется на большой скорости. При возникновении опасности скорость увеличивается.

Если автомашина повреждается, то экипаж должен предпринять все возможное для того, чтобы освободить проезжую часть.

При остановке колонны личный состав спешивается и отражает нападение партизан.

Движение одиночных машин запрещено. В опорных пунктах из одиночных машин формируют колонну и выделяют охранение (два БТР или танка на 20 машин). При отсутствии боевых машин оборудуют грузовики для выполнения задач охранения (размещение зенитных установок в кузове автомобиля и т. д.).

Порядок построения транспортных колонн различен, но при любых условиях в голове и хвосте колонны следует походное охранение.

Для проделывания проходов в заграждениях и обезвреживания мин в состав походного охранения назначаются саперы.

Нападение на транспортные колонны осуществляется на участках дороги, по которым транспортные колонны вынуждены двигаться с меньшей скоростью (крутые подъемы, горный серпантин и т. д.), поэтому на каждый маршрут движения колонн необходимо иметь постоянное охранение. Это продиктовано необходимостью знания маршрута движения и слаженности действий походного охранения в различных условиях обстановки (схема 57).

Схема 57 . Отражение нападения партизан на транспортную колонну

При нападении партизан на транспортную колонну походное охранение во взаимодействии с личным составом колонны огнем с места и ударом во фланг и тыл партизанскому подразделению уничтожает его.

Рабочие и служащие швейцарских железных дорог будут мобилизованы оккупационными властями и под угрозой физического уничтожения вынуждены работать на противника. Следовательно, противник должен будет охранять железные дороги, как от партизан, так и от обслуживающего персонала.

Охрана железнодорожных станций и вокзалов

Крупные станции и вокзалы будут находиться под охраной воинских подразделений, а работа железнодорожного персонала — под постоянным усиленным контролем (схема 58).

Схема 58 . Организация охраны крупного железнодорожного вокзала

Комендантом вокзала (станции) назначается офицер железнодорожных войск противника, который контролирует работу обслуживающего персонала через контролеров.

Контролеры назначаются из числа железнодорожных специалистов противника и возглавляют службы обслуживания и ремонта.

На территории вокзала могут организовываться караульная и патрульная службы.

Караулы охраняют технические сооружения.

Патрули осуществляют контроль за порядком на вокзале (станции), подъездных путях и подходах. Они также проверяют документы у пассажиров и осматривают их багаж.

При активизации действий партизан или движения сопротивления контроль ужесточается и проверяются документы и багаж всех пассажиров (схема 59).

Схема 59 . Последовательность проверки пассажиров

Приобретая билет, пассажир должен будет предъявлять удостоверение личности и заполнять специальную анкету по следующему образцу:

— фамилия и имя;

— год рождения;