Станислав Зигуненко - 100 великих рекордов транспорта

Тут можно читать онлайн Станислав Зигуненко - 100 великих рекордов транспорта - бесплатно ознакомительный отрывок. Жанр: ref_encyc, издательство Array Литагент Вече, год 2011. Здесь Вы можете читать ознакомительный отрывок из книги онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    100 великих рекордов транспорта
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    Array Литагент Вече
  • Год:
    2011
  • Город:
    Москва
  • ISBN:
    978-5-4444-7057-2
  • Рейтинг:
    5/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 100
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Станислав Зигуненко - 100 великих рекордов транспорта краткое содержание

100 великих рекордов транспорта - описание и краткое содержание, автор Станислав Зигуненко, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
На протяжении всей истории человечество стремилось к дальним горизонтам, им владело желание передвигаться быстрее, летать выше, плавать глубже… И результатом этого стало создание огромных стремительных автомобилей, мощных локомотивов, океанических лайнеров, сверхпрочных атомных подводных лодок, стратосферных пассажирских самолетов… Одновременно люди ставили различные рекорды – скорости, дальности, грузоподъемности, высоты и глубины. К сожалению, наряду с достижениями случались и печальные "рекорды", ужасающие по своим масштабам и последствиям. В истории навсегда остались воспоминания о катастрофе лайнера "Титаник", крушении дирижабля "Гинденбург", взрыве поезда в Арзамасе и гибели подводной лодки "Курск"…

100 великих рекордов транспорта - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок

100 великих рекордов транспорта - читать книгу онлайн бесплатно (ознакомительный отрывок), автор Станислав Зигуненко
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

У него хоть и одно колесо, но диаметром в полтора метра, а ширина его такая, что удельное давление на грунт меньше, чем у пешехода. А потому интрацикл не завязнет в топком месте или в песке. Он такой узкий, что проедет по горной тропинке и между деревьями в лесу. А надутая воздухом камера его единственной шины обеспечивает непотопляемость интрацикла в воде.

Такая машина пригодится туристу, охотнику и рыболову, колхозному бригадиру, мелиоратору и разведчику недр, полагал Селиванов. Однако и ему не удалось уговорить нашу промышленность наладить серийное производство подобных агрегатов.

В общем, на сегодняшний день, пожалуй, лишь скромная бразильская компания Wheelsurf наладила выпуск серийных моноциклов Inner V1.0 по цене 2500 долларов за штуку (фото сайт gizmo.com.au.). По своей схеме он представляет собой интрацикл, то есть владелец сидит внутри большого колеса. А впереди есть два маленьких дополнительных – они не позволяют интрациклу опрокинуться при резком торможении. Но и в Бразилии компаньоны вряд ли смогут рассчитывать, что их детище станет столь же популярным, как обычные мотоциклы.

Уницикл -тягач

Впрочем, положение, если не с интрациклами, то с унициклами, постепенно начинает меняться в лучшую сторону. К сожалению, как это часто бывает, начало этим переменам положено вовсе не в России.

В январе 2001 года роллер из Швейцарии Стефан Содер вдруг понял, что ему надоело кататься, все время перебирая ногами, отталкиваясь роликами от асфальта. И тогда он придумал буксировочное устройство.

Для начала Стефан взял китайский электрический самокат с поворотной подвеской от скейтборда вместо переднего колеса. Изобретатель приладил к трехколесному основанию длинную ручку и, держась за нее, стал кататься, используя бывший самокат в качестве тягача. Так родился Easy-Glider X1. С его помощью Стефан смог убедиться в самом главном: кататься на роликах следом за буксиром оказалось легко и приятно. Затем Х1 претерпел ряд изменений и остался лишь с одним колесом.

Теперь уже аппарат представлял собой заднюю часть самоката с ведущим колесом и приваренную к ней длинную рукоять. Прототип Easy-Glider X2 продемонстрировал Стефану основное достоинство «буксировочной езды»: если обычно в повороте спортсмен на роликах ощутимо теряет скорость, то в паре с тягачом, напротив, на поворотах можно даже наращивать скорость.

Но был у Х2 и недостаток: самые тяжелые элементы конструкции – батарея и двигатель – располагались практически посередине между колесом и рукояткой, а стало быть, во время катания спортсмену приходилось удерживать как минимум половину веса конструкции на руках.

Тогда Стефан создал Easy-Glider X3. Теперь все силовые элементы расположены внутри одиночного колеса, свешиваясь на обе стороны. А ручка теперь служит лишь для передачи тяги и управления.

Оставалось теперь лишь сделать мини-моноцикл предельно притягательным для покупателя. Что и было осуществлено в конструкции Easy-Glider X4, где во главу угла поставлен дизайн. И наконец, Х5 и Х6 представляют собой уже серийные образцы нового вида транспорта, которые уже можно купить, если у вас есть лишняя тысяча евро.

Весит вся конструкция 32 кг. Позволяет разгоняться до скорости 20 км/ч, причем одной зарядки аккумуляторов хватает на 8 часов катания. Причем кататься можно не только днем, но и ночью, поскольку мини-тягач оборудован галогеновыми светильниками.

Самокат с компьютером

Так, пожалуй, можно назвать этот странный агрегат, который американский изобретатель Дин Кейман в 2000 году поспешил назвать «колесницей XXI века». Он обещал продемонстрировать принципиально новое средство передвижения, которое должно, по его мнению, совершенно преобразить транспортную систему мира.

Ходили самые невероятные слухи о том, что же собой представляет «революционное изобретение». Однако оказалось, что на самом деле транспортное средство под названием Segway напоминает обыкновенный самокат с длинным рулем под рост взрослого человека и колесами, поставленными не одно за другим, как обычно, а параллельно друг другу. Самокат рассчитан на передвижение одного человека. Но в отличие от обычного детского, он оснащен электродвигателем, питаемым от аккумуляторов, и способен развивать скорость до 20 км/ч. С одной зарядки можно проехать 38 км.

Самокат с электродвигателем способен развивать скорость до 20 кмч Изюминка - фото 18

Самокат с электродвигателем способен развивать скорость до 20 км/ч

«Изюминка» же конструкции – в гироскопах, благодаря которым вся система удерживается в равновесии. Компьютерные сенсоры до 100 раз в секунду оценивают положение центра тяжести системы и соответственно с этим изменяют направление и скорость движения. Стоит чуть наклониться вперед, и самокат трогается с места. А если водитель немного подается назад, аппарат замедляет ход и останавливается.

Кейман надеется, что со временем новое транспортное средство вытеснит автомобили из центральных кварталов современных городов, где сейчас они большей частью простаивают в транспортных пробках. «Автомобили, – говорит изобретатель, – хороши для больших расстояний. Но они вредны, когда движутся в городе со скоростью черепахи, отравляя воздух выхлопными газами»…

Первые партии самокатов поступили в продажу по цене от 4 до 7 тысяч долларов (в том числе и в России). Предполагалось, что прежде всего их освоят почтальоны, курьеры, полицейские и служители национальных парков США. Но пока дело идет не так быстро, как хотелось бы изобретателю, и раскупают эти самокаты в основном достаточно обеспеченные оригиналы. Хотя есть также попытки приспособить новый транспорт и для передвижения инвалидов.

Мототрициклы

Главная идея таких гибридов – на них вы сможете объезжать автомобильные пробки и ездить по лесным дорожкам, словно на мотоцикле, и в то же время будете сидеть под крышей, как в автомобиле.

В очередной раз «революционизировать транспорт» вознамерилась компания Venture Vehicles из Лос-Анджелеса. Она разработала аппарат VentureOne. Он представляет собой двухместный трицикл. Длина машины – 3,6 м, ширина – не более метра.

Основной корпус VentureOne (за исключением заднего блока, где находятся силовая установка и задние колеса) может наклоняться на угол до 45 градусов в каждую сторону. Причем в отличие от мотоцикла, легко откликающегося на поворот руля и смещение центра тяжести седока, здесь наклон обеспечивается не сам по себе. Им заведует гидравлическая система Dynamic Vehicle Control (DVC). На то, чтобы переложить машину максимально справа налево (при переходе из одного крутого поворота в другой), водителю требуется примерно секунда. А текущий угол наклона система DVC выбирает, исходя из поворота руля и скорости движения.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Станислав Зигуненко читать все книги автора по порядку

Станислав Зигуненко - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




100 великих рекордов транспорта отзывы


Отзывы читателей о книге 100 великих рекордов транспорта, автор: Станислав Зигуненко. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x