Лин фон Паль - Тайны Бермудского треугольника

Неслучайно космические корабли ни с того ни с сего начинает трясти, да так сильно, что космонавты набивают шишки. Не дай бог оказаться в этой зоне самолету: думаю, что причина многих катастроф именно в этом. А если выброс произойдет в море, то не станет и корабля.

Не так ли происходит на Бермудах? Те, кому не повезло, не успевают даже подать сигнала бедствия, что всегда так смущало специалистов, расследовавших подобные случаи. И не об этом ли явлении говорит нам образование на поверхности бермудских вод «белой воды», признака термоядерной реакции. Именно термоядерный сгусток уходит из этой зоны к небесам. Так что слова Тэйлора: «Мы входим в белую воду» можно воспринимать не как бред душевнобольного. Если его звено село «на белую воду», то именно в этом месте и находится их братская могила. И все, кто сел на такую воду, мигом оказались на том свете — не в другом времени и не в другой жизни, а просто погибли.

Чем еще характеризуются эти «белые воды»? В момент выброса, по теории ученого В. Барковского, «сила тяжести иногда была равна нулю или имела далее некоторые отрицательные значения». Перечитайте рассказ Джернона. Он испытал это нулевое или отрицательное значение, когда на выходе из тоннеля оказался на мгновение в невесомости. Ему только чудом удалось выжить. И всем, кто попробует совершить пролет сквозь «тоннель», грозит смертельная опасность. Если облако схлопнется, вместе с ним схлопнется без всякого следа и самолет со всеми, кто находится на его борту. Может быть, последствие таких схлопываний — это хрономиражи, которые наблюдают на Бермудах, или запаздывание радиосигналов. Не стоит искать тех, кто их послал, на этом свете, в силу особого устройства зон выбросов — это голоса тех, кому очень не повезло. Все они давно мертвы.

Что же тогда фиксируют радары как твердое тело в областях «мрака»? Вероятно, как раз мощный выброс, который не оторвался в атмосферу. Почему как твердое тело? Хотя выброс по сути энергетический, но характера его мы не знаем. Скорее всего, зона выброса имеет немного иные параметры, когда вещество и энергия похожи чем-то на кошку Шрёдингера [8] Кошкой Шрёдингера в физике называется умозрительное животное, использованное австрийским физиком Эрвином Шрёдингером для иллюстрации особенностей квантовой теории, которые кажутся совершенно непривычными с точки зрения обыденной логики. Пресловутая кошка могла, по Шрёдингеру, быть и живой и мертвой одновременно. , то есть то, что не оторвалось и не ушло в космос, является и не материей и не веществом, а точнее — и тем и иным одновременно. В момент полного преобразования в энергию внутри этой зоны как раз и образуется «светящаяся сфера или звезда», то есть некий оформившийся сгусток, который мы и воспринимаем как свет, а затем все рассасывается и отрывается от поверхности воды. Энергия отдельно, материя отдельно. И не дай бог никому оказаться внутри этого не-вещества и не-материи. Боги не любят, когда соглядатаи подглядывают в щелку.

Но наибольшую популярность сегодня получила другая гипотеза. Она тоже имеет свое право на существование, хотя не объясняет явления Бермуд во всей их совокупности. Гидрат метана имеет кристаллическую решетку, примерно такую же, как и лед, только точка замерзания у него выше, чем у льда. Речь идет о природном газе с большим содержанием биогенного метана, образующемся при разложении органики в илистом придонном слое. При низкой температуре такой газ способен сгущаться и связываться с частицами воды. Это, скажем, вполне возможно на глубине, при сильном давлении*

Запасы гидрата метана имеются во всем мире, и под землей и под океаном, но лишь на глубинах ниже 600 метров от морской поверхности. Залежи этого кристаллогидрата оцениваются в 400 миллионов триллионов кубических футов! Это во много раз выше, чем запасы природного газа. Сравните сами: 400 миллионов триллионов кубических футов против 5000 триллионов кубических футов. У берегов Америки огромные запасы кристаллогидрата метана находятся в Мексиканском заливе.

Сторонники метановой версии утверждают, что именно выбросы метана могут стать причиной катастроф в треугольнике. Согласно их мнению, газогидратный метан способен превратиться в твердый купол, под которым скапливаются новые порции всех составляющих природной смеси. Когда такой купол разрушается или наклоняется подводными течениями, пузырьки, естественно, устремляются к поверхности. Создается вихревое извержение газогидрата.

Большой океанический пузырь далеко не безобиден по своей механической силе. На поверхности моря он создает кипящую «кашу» — турбулентную газовоздушную смесь. Вода на таком участке переходит как бы в другое физическое состояние. Корабль в подобной ситуации должен сразу все получить отрицательную плавучесть и затонуть в считаные секунды. В бурную погоду «каша» выхлестывает вверх газогидратную смесь в виде высоких фонтанов. В этом случае турбулентные струи могут гибельно сказаться и на судьбе низко летящих самолетов. Поскольку метан — газ горячий, то возможны и взрывы топлива. И если судно или самолет не упали и не утонули, то люди, находящиеся на них, погибают от удушья.

Эта версия, конечно, интересна, но вряд ли правдоподобна. И вот почему. Во-первых, в самом треугольнике с залежами метана не так хорошо, как, скажем, у берегов Каролины. Ведь в бермудских водах мало таких глубин, где могут оказаться кладовые метана. А там, где такие глубины есть, господствуют настолько сильные течения, что они будут сносить выбросы метана и не позволят им концентрироваться в воздухе. Во-вторых, было несколько случаев бесконтрольных выбросов в районе буровых, где добывают метан. Причем в эти выбросы как раз попали вертолеты, обслуживавшие вышки. И что? Некоторые вертолеты, действительно, пострадали. Но все они успели подать сигналы бедствия, и ни один из них не был потерян! Что же касается самолетов, летящих гораздо выше, то таких случаев замечено не было. К тому же авария на буровой — это действительно очень мощный выброс.

Одиночные трагические случаи, если произошло нарушение придонного слоя, могут происходить. Однажды патрульный гидроплан, пилотируемый канадским летчиком, попал в «воздушную яму» как раз в западной части Северной Атлантики, которую не любят моряки. Гидроплан летел над океаном на высоте 30 метров. По утверждению летчика, имеющего солидный опыт, он никогда не встречался с «ямами» на столь низкой отметке. Быть может, это и был газогидратный выброс, из которого двухмоторная машина выбралась с трудом. Приборы вели себя при этом беспокойно, а сам пилот почувствовал приступ удушья.