Мигель Серрано - НЛО Гитлера против нового мирового порядка

Также в 1942 году инженер Рихард Мите начал работать над летающими аппаратами, имеющими форму диска, которые на практике показали большие шансы на конечный успех. В результате его работы — в сотрудничестве с итальянским учёным Джузеппе Беллуццо (Giuseppe Belluzzo) — создаётся новая версия Фау-7. Позже, группы Мите-Беллуццо и Шривера-Хабермоля слились друг с другом с целью объединить усилия для согласованного проведения своих исследований, а также для осуществления новых уже совместно. Результатом явилась легендарная и невероятная первая Фау-7. Фотографии, сделанные позже, демонстрируют этапы строительства этого аппарата. Хорошо виден Крест Вермахта.

Доктор Рихард Мите (Richard Miethe) скрупулёзно докладывал Адольфу Гитлеру о результатах их исследований, проверок, разработок и испытаний, пользуясь огромной поддержкой Фюрера и его доверием. Это значительно облегчило работу в данной области. «17 апреля 1944 года, под контролём Начальника и трёх полковников Люфтваффе были успешно проведены испытания секретного оружия Фау-7, в небе над Балтикой». Существует документ, в котором отражены основные характеристики летательного аппарата Фау-7, собраны отчёты об испытаниях, которым он был подвергнут, и достигнутых результатах. Фау-7 чем-то напоминает «сверхзвуковой вертолёт»: он оснащён 12 агрегатами типа BMW-028 «Turbo» [25] Речь идёт о турбине для турбовинтового реактивного двигателя, разработанной в 1941 году. Такие двигатели ставились на бомбардировщики дальнего действия. В 1942 году проект свернули и начали выпускать другую турбину. Теперь ясно, что мощную турбину BMW-028 решили использовать для секретных летательных аппаратов. . В своём первом испытании аппарат взлетел на зафиксированную высоту 20813 метров, а уже во втором достиг высоты 24000 метров. Во всех испытаниях в качестве базового топлива использовался обычный гелий.

Также проводятся исследования, и разрабатывается новая линия «летающих дисков». Эта серия называется «тип Vril». Её разработкой занимается Группа профессора Шумана (Schumann), находясь в тесном контакте со специализированными ведомствами СС, прежде всего, с отделом E-4. Проводимые исследования нетрадиционных летательных аппаратов должны были не только проходить в «кратчайшие сроки», но и в условиях открытой конкуренции с другими аппаратами того же типа (не относящихся к «летающим»), и в постоянном соперничестве с традиционным вооружением (этого требовали нежелательные военные обстоятельства, для непосредственного выживания создателя и гениального инноватора Третьего Райха, который, с титаническим усилием, никогда не пренебрегал потребностями этих научно-технических исследований). Но как же обеспечивались поставки необходимого сырья, финансирование и привлечение необходимой рабочей силы?

Несмотря на то, что с каждым днём невозможность идеально координировать все усилия, а также сокращение ресурсов и рабочей силы, становились всё более очевидными (что сказалось на потере жизненно необходимого времени), всё же не прекратились работы по проектированию, изготовлению и испытанию «чудесного оружия» всех типов, на всех фронтах и во всё возрастающем количестве. Настоящее «чудо-оружие», о котором и сейчас столько говорят, имело непривычные для сегодняшнего дня внешний вид и функциональность: оно не выделяло ни дыма, ни огня, было полностью бесшумными и т. д. По этим и многим другим причинам, оно действительно казались нереальным.

На промежуточном этапе получил развитие проект «Шаровая Молния». Американцы совершенно правильно назвали этот аппарат «Full fighter», или «Идеальный Боец». «Шаровые Молнии» разрабатывались под руководством специальных технических войск СС в германском городе Нойштадт. Они направлялись на цель с помощью радиоволн и настигали авиационных формирований Союзников. Позднее датчики инфракрасных волн (которыми оснащались эти устройства) стали отвечать за маневр достижения непосредственного контакта с целью, которую необходимо уничтожить. Принцип их действия был основан на поиске источников тепла, которое могло исходить только от выхлопных газов и, как следствие, от вражеских самолётов. Цель, которая подвергалась уничтожению в первую очередь — радарное оборудование самолёта, чтобы оставить его без средств ориентации и фактически «дрейфующим»…

Существовала более поздняя стадия проекта. Известно, что посредством некоторой аппаратуры представлялось возможным вывести из строя систему зажигания двигателей самолётов, чтобы они останавливались во время полёта. Эти германские устройства, какие-то специальные трубки, функционировали, разряжая электрический заряд. Следует отметить, что одним из наиболее часто повторяющихся информационных сообщений об НЛО после Войны, было то, что моторизированные транспортные средства резко останавливались и не могли вновь начать функционировать, пока рядом находилось и оказывало воздействие НЛО. Свидетельства такого рода, начиная с 1945 года, говорят нам о «внезапном отсутствии электричества», «полном отказе двигателя» и т. п. Также мы считаем не простой случайностью, что «Великое Отключение Света» в 1960-х гг., которое оставило без электроэнергии в течение нескольких часов огромный город Нью-Йорк, совпало с многочисленными свидетельствами о массовых наблюдениях НЛО в небе над этим городом.

Это возвращает нас к теме «летающих волчков» серий Haunebu и Vril, с их энергией тяги на основе электрогравитационных сил «тахионов», и к нескольким, вероятно различным, V-7, сконструированным Мите, протестированным и готовым к вводу в эксплуатацию…

Двигательная система «летающих волчков» серии Haunebu получила название «Тахионатор Туле». Тахионатор — это электрогравитационный двигатель, конкретно — основанный на «тахионах», который соединён с генератором высокого напряжения Ван де Граафа, магнитным устройством и источником энергии (на основе угля) и вихревой динамо-машиной Маркони [26] Этот двигатель изобрёл германский инженер Ганс Кёлер. В оригинальном тексте для названия тахионов используется слово «terriones» (террионы, т. е. гравитоны), что наводит на латинское слово Terra — Земля. Иными словами, Ганс Кёлер изобрёл преобразователь (конвертер) энергии гравитационного поля планеты (Земли, Луны — вообще любого крупного космического тела) в электромагнитную энергию, которая уже, в свою очередь, использовалась двигателем «тарелки» для полёта. Энергия гравитации — очень огромна, фактически неисчерпаема (она тем больше, чем больше масса космического тела). Такой двигатель называли также двигателем на свободной энергии (скромно можно упомянуть термин perpetuum mobile). Тахионатор также называют магнито-гравитационным аппаратом. Помимо «Тахионатора Туле» существовал также «Тахионатор Андромеда» для одноименных кораблей (подробнее об «Андромеде» будет рассказано ниже) и иные виды тахионаторов, разработанных другими учёными и инженерами. . Кроме того, мы имеем достаточно точное представление о внешнем виде и характеристиках интерьера германской летающей тарелки. Существуют чертежи, на которых изображена летающая тарелка, вероятно, типа Haunebu-2. Мы видим только тот тип диска, который изображён на фотографиях, но может быть так, что существуют также и другие прототипы этой модели. Структура и внутренняя планировка корабля очень отчетливы. Что также позволяет нам сопоставить размер человека (члена экипажа) и размер самого корабля.