Татьяна Данина - Механика тел

Две машины с одной скоростью движутся по дороге – тяжелый Камаз и легковушка. Перед ними на дороге кирпичная стена. Все согласятся, что Камазу куда проще пробить эту стену и продолжить путь, чем легковому автомобилю. Легковой автомобиль, если скорость его не слишком велика, скорее отскочит от стены. В то время как Камаз, пробив отверстие, поедет дальше по дороге.

Именно такое поведение тела – сохранение им прежней траектории, как раз и станут рассматривать в качестве демонстрации инерционных свойств тела. Если мы поставим знак равенства между понятиями «масса» и «инерция», тогда да, нам следует признать, что все в этом явлении понято верно. Однако мы не можем так поступить. Ведь понятие «инерция» всегда используют для того, чтобы охарактеризовать процесс, который продолжается и после того, как была удалена причина его начала. Вращается волчок, хотя его уже никто не крутит – инерция. Колеблется ветка, которую задели – инерция. Движется мячик, отскакивая от всего, что встречается на пути – инерция. Все верно. Эти явления действительно следует относить к инерционности движения тел. Но совсем иначе видели инерцию Галилей и Ньютон. И пример с машинами тому подтверждение. Для них инерционностью была способность сохранять первоначальную траекторию движения, а вовсе не способность просто сохранять состояние движения, вне зависимости от того, как меняется его траектория.

Так вот, заметьте. Если мы исследуем инерцию в понимании Галилея и Ньютона, тогда действительно, между массой тел и их инертностью можно ставить знак равенства. Чем тяжелее тело, тем сложнее сдвинуть его с места или поменять его траекторию движения. И причина – масса тела. А точнее – Сила Притяжения к небесному телу. Именно поэтому тело сложно сдвигать с места. А когда движется – останавливать – у него больше Сила Инерции.

Однако если мы будем изучать инерцию иначе – как способность просто сохранять состояние движения, тогда картина несколько изменится. И уже нельзя будет изучать инертность тела по его способности сопротивляться изменению его покоя или вектора движения. Нет, в этом случае нам надо будет суммировать весь путь, пройденный телом, от начала его движения и до полной остановки. Причем – независимо от того, как будет меняться при этом направление движения. А в случае жидких или газообразных тел вообще происходит их разрушение. Поэтому надо исследовать движение отдельных капель или потоков. В ходе своих наблюдений вы придете к неожиданным выводам. Оказывается, жидкие тела дольше сохраняют состояние движения, нежели плотные – при равной первоначальной скорости. А газообразные – дольше, чем жидкие. Причина этого – следующая.

Частицы с Полями Притяжения в составе тела поглощают эфир, испускаемый частицами с Полями Отталкивания в составе того же тела. Нет разницы – покоится тело или движется – частицы Инь поглощают эфир. В движущемся теле они постепенно забирают и тот эфир, что толкает тело, заставляет его двигаться по инерции. Тем самым, они постепенно уменьшают Силу Инерции тела, поглощают его импульс. Если процент частиц Инь в теле больше частиц Ян, тело постепенно замедляет свое движение и останавливается. Чем больше процент частиц Инь, тем быстрее остановится тело. Именно поэтому тяжелым телам с большой плотностью нужно сильно трансформировать свои частицы Ян, чтобы они испускали эфир с такой скоростью, чтобы его хватало бы на «большие аппетиты» частиц Инь, процент которых в таком теле велик, и еще оставалось, чтобы двигать тело вперед.

В составе жидкого тела частиц Инь меньше, чем в твердом и величина Полей Притяжения меньше, а частиц Ян, напротив, больше, чем в твердом теле. Если заставить двигаться с одной и той же скоростью два мяча – наполненный песком, и другой – заполненный водой, то суммарно «жидкий» дольше пробудет в состоянии движения, нежели «песочный». Причина – в жидком теле частицы Инь не так быстро поглощают эфир, необходимый для движения, по сравнению с песочным мячом.

Что касается газообразного тела, то в нем процент частиц Инь еще меньше, меньше величина их Полей Притяжения. А с частицами Ян все наоборот – их больше и величина их Полей Отталкивания меньше. Именно поэтому газообразные тела дольше находятся в состоянии инерционного движения. Если взять три мяча – заполненные песком, жидкостью и воздухом – и заставить их двигаться с одной и той же скоростью, то дольше всего будет двигаться тот, что наполнен воздухом. Движение мяча необязательно будет происходить по прямой. Он может упасть на землю, и подскакивать, подрагивать, катиться. Но он дольше всего будет находиться в этом «возбужденном», «живом» состоянии, указывающем, что воздух в нем находится в движении – его отдельные молекулы не остановились. Жидкий останется «живым» меньше времени. А песочный шмякнется на землю и почти сразу замрет.

Здесь очень важна среда, по которой или в которой происходит движение. Это касается тел в любом агрегатном состоянии. Если движение происходит по твердой поверхности – тела останавливаются быстрее. Про газы мы не можем сказать, что они движутся по твердой поверхности. Но контакт при движении с твердыми телами также замедляет их движение. А причина этого все та же – в плотных телах больше процент частиц Инь, которые поглощают эфир, необходимый для движения тела. Контакт с жидкой средой замедляет движение тел в меньшей мере, нежели контакт с твердой средой. А движение, полностью протекающее в газообразной среде, вообще, может длиться очень долго. А все потому, что газы при н.у. характеризуются мощными Полями Отталкивания. Точнее, их силовые поля – это смесь Полей Отталкивания и Притяжения. Но в целом они создают нейтральную среду, не отбирающую эфир у тел, которые двигаются сквозь них. Что касается благородных газов, то они, вообще, не отбирают эфир, а даже делятся им, так как у них Поле Отталкивания превышает Поле Притяжения. А потому инерционное движение в среде из благородных газов может протекать почти бесконечно долго. Это неплохо бы взять на вооружение тем инженерам, которые мечтают создать вечный двигатель . Ну, если не вечный двигатель, то хотя бы увеличение КПД обычного двигателя, например, турбины. Если использовать в качестве смазки гелий, то это значительно уменьшит трение. И турбина будет совершать большее число оборотов с меньшими энергозатратами. Насколько нам известно, в машиностроении уже используется этот метод. Он носит название газовая смазка подшипников.

Что касается жидких и газообразных тел без «упаковки», то они слишком легко разрушаются. Их легко приводить в движение, но путь они проходят, разбиваясь на части.