Вадим Чернобров - Тайны параллельных миров

Можно предположить, что очевидцы в средние века, завидев летящее по небу «нечто», мысленно дорисовывали над этим объектом мачты и паруса. Не исключается и вероятность того, что люди наблюдали миражи, т е. отражение в небе своих же собственных парусных фрегатов (хотя данное очень даже научное объяснение не всегда годится – есть сообщения, что с этих «миражей» вниз спускались люди, спрашивали дорогу, брали провиант, однажды даже якорь одного из «миражей» зацепился за ограду церкви, и пилотам летательного аппарата пришлось обрезать канат…).

И, наконец, главная загадка: летящие корабли с трубами люди заметили до того, как были изобретены первые пароходы! О каких же «стереотипах мышления наблюдателей» или о каких «миражах» здесь может идти речь? Разве что о миражах, передающих изображение не только на расстоянии, но и во времени?!

С парусными судами нет никакой ясности, что появилось раньше из них: оригиналы в море или «миражи» в облаках? Слишком давно это было; поэтому лучше «полистать историю» где-то поближе к нам.

И шары в небе наблюдали задолго до полетов Крякутного и братьев Монгольфье. И едва появились воздушные шары у землян – небо уже бороздили «призраки» дирижаблей. Когда же первые небольшие дирижабли появились в Европе, в Америке разразился целый бум наблюдений гигантских скоростных дирижаблей, причем с них спускались люди, охотно вступающие в разговоры с местными жителями.

Первый всплеск наблюдений «дирижаблей» происходил с ноября 1896 по апрель 1897 года над Сан-Франциско, Оклендом, Омахой, Канзас-Сити, Чикаго, Милуоки, Сокраменто. Никаких дирижаблей, тем более скоростных, тем более с мощными прожекторами в Америке в то время не было.

Второй пик числа наблюдений имел место в 1909 году над Англией (зафиксировано 43 объекта), над США, Новой Зеландией и Россией (над городами Одесса, Саратов, Таллин). Так, в декабре над городом Уор-честер (штат Массачусетс) дважды появлялся «странный воздушный корабль, освещавший все вокруг мощным прожектором», на следующую ночь объект наблюдали уже тысячи жителей Бостона и Вилимонтике…

Не обошли «стальные аэростаты» стороной и Россию, где Циолковский, считающийся родоначальником проектирования металлических дирижаблей, еще и не начинал их конструировать. Может, потому Циолковский и увлекся этой темой?

В статье «Таинственные воздушные корабли» исследователь А. РОДНЫХ пишет: «В марте и апреле 1892 года чуть не каждый день приходили со всех концов России известия о виденных то там, то здесь управляемых воздушных кораблях»… Что же это за корабли носились над Прибалтикой, Финляндией и Кавказом? Астрономы вроде бы определили: это Венера, вступившая в фазу наибольшего блеска. И коменданту одной из наших крепостей, сообщившему даже о числе пассажиров небесного корабля, пришлось пережить конфузию. Не поверили в версию о наблюдении планеты и многие другие очевидцы – планеты, как известно, не спускаются с неба на землю, из них не выходят странные личности поинтересоваться дорогой или попросить водицы. А случалось такое, судя по донесениям, достаточно часто.

«Люди с неба» рассказывали об устройстве новой модели дирижаблей, обещали, что покажут его на ближайшей выставке рассказывали о себе и исчезали, превращая восхищенных очевидцев в посмешище, потому что и имена, и выставки были чистейшим вымыслом. Правдой из всего этого было только описание конструкций, приблизительно похожее на действительное!!!

В конце прошлого века в небе стали появляться «летающие кресты» и «большие механические птицы». Когда наконец у нас появились первые хрупкие аэропланы, очевидцы многих стран наперебой заговорили о странных сверхсамолетах, способных совершать ночные полеты (!), зависать на одном месте (!).

Такие наблюдения в конце 1912 – начале 1913 года были отмечены по всей Европе: в Англии, Австро-Венгрии, Румынии, Франции и России (над Каменец-Подольском, Белостоком, Слободкой, в районе Гай-ворон, Гайсин, Жмеринки…). И опять пилоты вступали в диалоги с местными жителями, спрашивали дорогу и даже «подвозили» некоторых из них по воздуху. В 1912 году, например, петербургские газеты сообщили о том, что жители Невской заставы наблюдали вечером полет «блестящего металлического аппарата, имевшего вид бронированного моноплана» (!). Медленно полетав примерно 20 минут на высоте 50-60 саженей (около 100м), с наступлением сумерек аппарат скрылся из виду. Очевидцы с местной фабрики пилота не разглядели, но предположили, что машину построил на одном из соседних кирпичных заводов некий инженер. В аэроклубе не слышали ни про изобретательного инженера, ни тем более о его испытательном полете…

Близилась мировая война, и подобные «шутки»

НЛО (мало кто верит, что самолеты в то время могли совершать такие «подвиги») расценили как вторжение секретного оружия потенциального противника. НЛО в виде самолетов видели и потом, второй бум наблюдений пришелся на 1930-е годы.

Летом 1949, (или 1950?) в Эстонии девочка видела гуманоидов и «самолетный» объект с близкого расстояния, ее охватил страх (причиненный, может быть, странным взглядом мужчин), и она побежала к дому. Оглянувшись, она увидела, как «самолет» медленно и плавно поднимался в воздух [49].

«По инерции» лжесамолеты наблюдали вплоть до 1970—1980-х годов; однажды очевидцу посчастливилось даже осмотреть на поляне в лесу беспилотный «муляж самолета», который сразу после этого поднялся вертикально и… да-да – исчез!

18 октября 1973 года американский вертолет под командованием подполковника Ларри КОЙНА в очередном полете на высоте 500 м встретился со странным «планером» длиной 15– 18 метров с серой металлической надстройкой. Внезапно произошло совсем малообъяснимое: желая избежать столкновения, пилот вертолета перевел рычаг управления в положение «спуск», но приборы показывали, что вертолет движется вверх со скоростью 300 м/мин. Когда высота достигла 1140м, «серебристый планер» отошел от вертолета и быстро скрылся вдалеке…

Через несколько лет уже в СССР в казахских степях был обнаружен летательный аппарат «типа истребителя, но весь какой-то странный». По описанию это был необычной формы планер из очень прочного материала, который не поддавался ни сверлу, ни ножовке. Внутри «планера» все было разрушено (возможно взрывом). По сообщению Ю. НОВИКОВА из Запорожья, летчики, участвовавшие в эвакуации, утверждали, что никогда не видели ничего подобного. Вертолет ВВС подцепил и поднял «планер» в воздух, однако вскоре был вынужден отцепить подвеску, так как объект неожиданно пошел вверх (вероятно, крылья «планера» создали достаточную для этого подъемную силу) [50]. Дальнейшая судьба объекта неизвестна, утверждали, что он мог быть и американским шпионом, и прототипом корабля «Буран», но и то и другое не соответствует описаниям…