Юлия Дёмина - Ярославцы – все красавцы!

Это был единственный раз, когда я отправился в поездку один. Произошло это не по моему желанию, а в связи с некоторыми обстоятельствами, не позволившими мне взять команду людей. Когда человек, изначально предложивший спонсорство, за неделю до поездки просто передумал, решив поехать на полюс сам. Мне пришлось напрячь все свои возможности, за пять дней найти новых спонсоров и утереть нос знаменитому Олегу.

Сейчас нас поддерживают крупные мировые бренды, а я – амбассадор Toyota. Мы представляем из себя большой экспедиционный центр, в котором собрана лучшая в мире команда для арктических экспедиций. Мы соединили всю Евразию от края до края, доехав до мыса Дежнёва, и вернулись обратно за двадцать дней – сделали то, чего до нас ещё никто не делал.

Наша команда занимается крупными международными, социальными, экологическими проектами. Мы создаём экологическую карту загрязнения архипелагов Северного – ледовитого океана, снимаем сериалы про Арктику, фильмы про малочисленные народы, бываем в тех местах, где девяносто девять процентов людей не смогут побывать никогда.

Сейчас готовим важный проект «Москва-Нью-Йорк», старт которого запланирован на лето две тысячи двадцать второго года.

Мы планируем в новой международной экспедиции установить два мировых рекорда: первый – на колесной технике добраться из Москвы до Нью-Йорка, а второй – пересечь Берингов пролив на колесной технике. Идея проекта родилась, когда я узнал о том, что в тысяча девятьсот девяносто седьмом году англичане решили на колесной технике проехать из Лондона до Нью-Йорка, но в Берингове проливе их вездеход раздавило льдом, самих путешественников удалось эвакуировать.

Из Москвы до Магадана мы поедем на автомобилях, в Магадане пересядем на вездеходы, на них доедем до Чукотки, переплывём Берингов пролив протяжённостью восемьдесят километров, до дорог общего пользования Аляски – на вездеходах, а там пересядем на автомобили и – до Нью-Йорка.

Для того чтобы наш проект не выглядел как экспансия русских в Америку, мы делаем его большой международной командой. С собой берём топовых мировых блогеров из других стран, которые будут рассказывать о нашей стране и её необычных местах, популяризируя Россию во всем мире. Также у проекта есть дипломатическая миссия – он станет новой страницей в российско-американских отношениях. Мы хотим соединить и подружить наши страны.

Мы поедем через российские города-побратимы Америки и Канады, и от мэров российских городов передадим привет мэрам городов США и Канады: от мэра Ярославля – мэру Берлингтона, от мэра Москвы – мэру Нью-Йорка. Есть договоренности на правительственном уровне России. С нами едет Валдис Пельш, который будет снимать большой фильм для Первого канала.

Мы задумали показать всему миру, какая у нас великая страна.

И всё это стало возможным, когда я в один день решил жить по своей мечте…

Мечтайте и действуйте!

СВЕТЛАНА АГАМОВА

коммерческий директор холдинга «Артвис-медиа»

Ярославль

1993

– Ура! Нам дают кредит!

Ставка в сто восемьдесят процентов годовых по валютному кредиту и двести тридцать процентов по рублёвому не пугала. В те времена вообще ничего не пугало. Нами двигало сильное желание делать то, чего в городе ещё не было…

В тысяча девятьсот девяностом году появилась первая коммерческая радиостанция в Москве – «Европа плюс». Её в тогда ещё Советский Союз привезли французы. Президент французской радиосети «Kiss FM» Жорж Полинский вдохновился перестройкой Михаила Горбачёва и решил запустить «первое музыкальное радио» в СССР.

История европейской радиостанции, отличной от радио «Маяк», сильно заинтересовала ярославца Вячеслава Андронова. К тому времени он получил образование в военном институте связи в Санкт-Петербурге и решил, что Ярославль станет одним из первых городов России, в котором появится «Европа плюс».

Надо сказать, что о коммерческом радио в те времена слышать не слыхивали, да и начать вещание было ой как непросто. Необходимое оборудование пришлось приобретать в США, а стоило оно безумных денег. Меня пригласили на должность бухгалтера в новую компанию.

Когда принесли счёт со списком оборудования для оплаты, я не понимала практически ни одного слова: микшерные пульты, фейдеры, антенно-фидерные устройства, тракты… Что это?!

Я попросила объяснить значение специфических терминов и рассказать весь производственный процесс, ведь, не зная процесса производства, наладить учёт невозможно ни в одной сфере. Оказалось очень познавательно. Уверена, многие даже не подозревают, когда слушают радио, о том, как устроен процесс доставки музыки до радиослушателей. Я и сама об этом не догадывалась. Кажется, что включай музыку и дари радость слушателям, больше ничего и не надо. Но всё совсем не так.

Радиовещание со времён Маркони и Попова сильно изменилось. Сейчас это не просто сигналы точного времени, а сложный процесс взаимодействия большого количества людей, процессов и механизмов. Но тогда мы об этом даже не подозревали….

Вещание началось спустя два года, в октябре девяносто пятого.

Тогда работало три менеджера. На их предложения: «Не хотите ли заказать рекламу на радио?» (это было единственным источником дохода радиостанции) клиенты на другом конце провода, по-видимому, крутили пальцем у виска. Люди просто не понимали, что такое реклама, а уж реклама на радио была вообще чем-то совершенно фантастическим.

Ирина Дёмина

менеджер по продажам рекламы на радио

– Сначала было тяжело…

Мы были первые, никто ничего не знал, тренингов никаких не проводилось, учились на собственных ошибках, собирали информацию по крупицам.