О. Корнеев - Имена представителей ВМФ Отечества на карте Арктики и их вклад в изучение данного региона Земли (1719—2020)

Результаты работы экспедиции имели большое практическое значение. Уже в 1905 году в устье Енисея было проведено 22 судна.

В дальнейшей работе экспедиции мечтал принять участие ее давнишний сотрудник Г. Я. Седов. В 1901 году под руководством капитана 2-го ранга А. И. Варнека он обследовал остров Вайгач и новоземельские проливы. Во время Русско-японской войны Седов вместе о другими гидрографами отправился на Дальний Восток. Однако миноносцы, на которых он служил, охраняли вход в реку Амур, поэтому непосредственного участия в боевых действиях он не принимал.

В 1909 году Г. Я. Седову были поручены гидрографические исследования устья Колымы, так как необходимо было подготовить данный район для приемки из Владивостока первых рейсов транспортных судов, а также на случай захода достраивающихся ледокольных пароходов «Таймыр» и «Вайгач». За лето Седов со своим подчиненными обследовал морской и речной бары, произвел съемку и промер реки от устья до Нижнеколымска. Данная экспедиция принесла Г. Я. Седову известность в ученом мире. О нем писали газеты, а Академия наук благодарила его за геологические и ботанические коллекции и за чучело редкой розовой чайки. Доклады Г. Я. Седова об экспедиции слушали в Русских географическом и астрономическом обществах, которые приняли его в число своих действительных членов. В своем докладе об экспедиции в Главное Гидрографическое управление Г. Я. Седов отмечал, что плавание судов в Восточно-Сибирском море, в районе устья реки Колымы, «возможно в течение по крайней мере около двух месяцев». Верность слов Седова была подтверждена через год, когда состоялся первый рейс морского парохода из Владивостока в устье Колымы.

В 1910 году Г. Я. Седов по просьбе архангельского губернатора и с разрешения Главного Гидрографического управления обследовал на Новой Земле Крестовую губу, выполнив топосъемку, катерный промер, астрономические и гидрометеорологические наблюдения, которые были необходимы для организации в этом районе промыслового селения.

Подготовка к генеральной экспедиции в Северный Ледовитый океан в Морском министерстве активизировалась после того, как в 1907 году начальником Главного Гидрографического управления был назначен известный арктический исследователь полковник А. И. Вилькицкий (окончил Морское училище после Юнкерского класса в 1878 году, в 1913 году – полный генерал Корпуса гидрографов флота, инициатором создания которого был сам в 1912 году), до 1891 года командовавший Гидрографической экспедицией по изучению устьев рек Обь и Енисей и части Карского моря.

В 1908 году Главное Гидрографическое управление выступило с проектом организации новой экспедиции по изучению окраинных морей Арктики. В разработке этого проекта самое активное участие приняли участники полярной экспедиции барона Э. Толля офицеры флота Н. Н. Коломейцев, Ф. А. Матисен и А. В. Колчак, получившие опыт плавания в арктических морях. По чертежам корабельного инженера Р. А. Матросова, при непосредственном участии Ф. А. Матисена и А. В. Колчака, на Невском судостроительном заводе были заложены два ледокольных парохода – «Таймыр» и «Вайгач». Суда строились на верфи в Санкт-Петербурге под непосредственным наблюдением А. В. Колчака, который приложил все свои силы к оснащению их современным оборудованием. Ф. А. Матисен и А. В. Колчак были назначены командирами строящихся для экспедиции гидрографических судов.

В 1909 году экспедиционные суда были спущены на воду и совершили длительный переход на Дальний Восток. Маршрут пролегал через Средиземное море и Индийский океан. Весной 1910 года суда «Таймыр» (Ф. А. Матисен) и «Вайгач» (А. В. Колчак) прибыли во Владивосток.

31 августа 1910 года по одобренному Адмиралтейством представлению Главного морского штаба и докладу морского министра С. А. Воеводского было решено «учредить Гидрографическую экспедицию для исследования Северного Ледовитого океана от Берингова пролива до устьев реки Лены», получившей название Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана (ГЭСЛО).

Начальником ГЭСЛО 2 ноября 1910 года был назначен опытный гидрограф полковник И. С. Сергеев, сдавший для этого руководство Отдельной съемкой Белого моря.

В 1910 году ГЭСЛО занималась изучением только дальневосточных морей ввиду позднего начала экспедиции. Суда, дойдя до Берингова пролива в Беринговом море, легли на обратный курс и вернулись во Владивосток.

В 1911 году ГЭСЛО вошла в Северный Ледовитый океан через Берингов пролив и, обследовав остров Врангеля, достигла устья реки Колымы в Восточно-Сибирском море.

В 1912 году ГЭСЛО на своих ледокольных транспортах, снова пройдя Берингов пролив, прошла далеко на запад в Северный Ледовитый океан и достигла бухты Тикси в море Лаптевых.

В 1912 году по инициативе начальника Главного Гидрографического управления А. И. Вилькицкого был учрежден особый Корпус гидрографов, учреждение которого юридически закрепило в российском флоте специальность гидрографа.

Летом 1913 года из Петербурга во Владивосток на суда «Вайгач» и «Таймыр» ГЭСЛО пришел приказ: пройти весь Северный морской путь, пробившись через льды в Архангельск. Командиром «Вайгача» в походе был назначен капитан 2-го ранга Петр Алексеевич Новопашенный (выпускник Морского корпуса 1902 года) , а командиром «Таймыра» – капитан 2-го ранга Борис Андреевич Вилькицкий (выпускник Морского корпуса 1904 года, сын А. И. Вилькицкого) , ставший 20 июля, после оставления экспедиции по болезни И. С. Сергеевым, исполняющим обязанности начальника ГЭСЛО (И. С. Сергеев формально оставался начальником ГЭСЛО до 20 октября 1914 года).

В ходе плавания ледокольных транспортов «Таймыр» и «Вайгач» были описаны значительные участки арктического побережья и многих островов, ряд которых был открыт и впервые нанесен на карту. Самым главным результатом экспедиции 1913 года стало открытие 3 сентября (21 августа по старому стилю) острова (впоследствии архипелага) Земля Императора Николая II (схема маршрута судов – на вклейке 8).

4 сентября 1913 года на мысе Берга открытой Земли был зачитан приказ начальника экспедиции о присоединении новых земель к России, в честь чего был дан торжественный салют (в 1926 году архипелаг переименован в Северную Землю). Открытие архипелага стало последним крупным географическим открытием XX века!

После открытия архипелага суда «Таймыр» и «Вайгач», не сумев пробиться дальше на запад сквозь льды в Карское море для следования в Архангельск, были вынуждены опять вернуться во Владивосток.

Летом 1914 года была предпринята очередная попытка пройти Северным морским путем в Архангельск, которую не смогло остановить даже начало Первой мировой войны. Транспорты ГЭСЛО взяли запас угля, продовольствия и пресной воды на 18 месяцев плавания (фактически экспедиция продлилась 14 месяцев).