Ирина Табакова - Режим: «взлётный!»

– Сказочная у вас семья, – сделал вывод Афанасий.

– Нет, Фаня, – командир ласково посмотрел на Афанасия, – просто мы её своими руками строили на протяжении долгих лет и теперь уже не дадим развалиться. А в жизни всё так. Если хочешь что-то получить, нужно хорошенько постараться. Не мне тебе объяснять. Ты хотел научиться летать и сделал это. А захочешь и в моё кресло сядешь.

– Только пока не горю таким желанием, – ответил Афанасий.

– Я тебе добра желаю, Фаня, как родному сыну, – мягким голосом проговорил Алексей Иванович.

– Дедушка командир, – с улыбкой произнёс Афанасий, – нам можно начинать думать о посадке.

Алексей Иванович посмотрел на приборы и одобрительно покачал головой. Они приближались к пункту назначения.

– Спасибо, Алексей Иванович, вы мне, правда как отец, – с теплотой в голосе произнёс Афанасий, – я очень уважаю вас и ценю нашу дружбу.

– Жаль, что мы больше не будем летать вместе, – с сожалением произнёс командир. —Завтра в новый рейс?

– Да, Санкт-Петербург – Москва и обратно. Три или пять раз в неделю, – ответил Афанасий.

– А самолёт?

– Такой же, А-320.

– Ну, может, увидимся в аэропорту или на медосмотре перед полётом, – предположил командир.

– Конечно, – согласился Афанасий.

– Или лучше ты приедешь к нам, – сообразил командир. – Сам посмотришь, как мы справляемся с внуками, потренируешься общаться с детьми заодно. К тому же мне скоро на пенсию, Татьяна хочет сделать этот день памятным для меня.

– Будет выполнено, командир, – улыбнулся Афанасий.

– Ладно, молодёжь, отставить разговоры, запрашивай новый эшелон, идём на снижение.

Афанасий выполнил команду. Затем командир передал ему управление. Это означало, что сажать самолёт будет второй пилот, а командир следить за приборами и разговаривать с диспетчером.

Видимость была отличная, облаков мало. Даже удивительно, что в Санкт-Петербурге такая ясная и по-летнему тёплая погода. Снижение шло по плану. Уже можно было отчётливо видеть реки, мосты и каналы.

– Закрылки и шасси выпущены, к посадке готов, – уверенно произнёс Афанасий.

– Скорость 280. Посадку разрешили, – ответил Алексей Иванович, – высота принятия решения, полоса по курсу.

– Садимся, – ответил Афанасий.

– Скорость 270, высота 100, скорость 240 высота 80, 200 высота 40, 190 высота 30, 20, 10, торец, пять, два, один, приземление, 170.

– Включить реверс и спойлеры.

– Выпонено. Скорость 160…140…120

– Отключить реверс.

– Реверс отключён.

– Убрать закрыли и предкрылки.

– Выполнено. Вышка, 635 полосу освободил, – доложил командир.

В салоне по традиции после удачной посадки пассажиры хлопали в ладоши.

– Что мне в тебе нравится, Фаня, – с теплотой в голосе сказал командир, – так это то, что с тобой не страшно лететь куда угодно. Ты знаешь свою работу. Меня слушал, а журнал заполнял. Ответственность в нашем деле – это основа успеха!

Последними борт покинули Алексей Иванович и Афанасий. После выключения всех систем самолёта они сделали визуальный осмотр корпуса фюзеляжа. Это был последний рейс Афанасия по направлению Санкт-Петербург – Уфа – Санкт-Петербург.

За два часа до вылета Афанасий прибыл в аэропорт. Оставив машину на стоянке, он пошёл для прохождения предполётного медицинского осмотра. В кабинете встретился с командиром Зубовым Анатолием Сергеевичем.

– Значит, мы с тобой сегодня полетим? – спросил Анатолий Сергеевич.

– Так точно, – с улыбкой ответил Афанасий. Мужчины пожали друг другу руки.

Метеоданные для полёта получали уже вместе. Они были знакомы ещё по авиамодельному кружку. Затем Анатолий Сергеевич поступил в авиационный университет, а через два года туда поступил Афанасий. Спустя почти десять лет они встретились. Афанасий помнил, как он, учась на два курса младше, легко выполнял те приёмы на тренажёрах, которые Зубов сдавал со второй или третьей попытки. Афанасий тогда очень гордился собой.

Получив необходимые документы и маршрутные карты, пилоты направились к самолёту.

– Совсем как новенький, – заметил Афанасий, подходя к аэробусу для предполётного визуального осмотра.

– Да, – согласился Анатолий Сергеевич, – был на техобслуживании и перекрашивании для нашей авиакомпании.

– Знаю, – ответил Афанасий. – Нужно внимательно осмотреть датчики на фюзеляже.

– Конечно, посмотрим.

– Тщательно, а то всякое может быть, – Афанасий внимательно изучал корпус самолёта.

– Что ты имеешь в виду?

– А вот что. Можешь посмотреть, Анатолий Сергеевич.

Афанасий стоял с высоко поднятой головой. К нему подошёл Анатолий Сергеевич.

– Товарищ командир воздушного судна, вы что-нибудь видите? – серьезно и подчёркнуто официально спросил Афанасий.

– Нет, а что такое? – в растерянности ответил Анатолий Сергеевич.

– Вот и я не вижу, а здесь должны быть датчики. Они заклеены, и работники забыли снять ленту. Нужно сообщить, чтобы пришли и всё исправили.

Афанасий направился в кабину для связи с вышкой. Анатолий Сергеевич стал присматриваться и увидел как две небольшие точки, еле выступают из-под изоленты. В этом месте располагаются датчики статических давлений ПВД (приёмника воздушного давления), которые были заклеены изоляционной лентой во время покраски. В 1996 году это привело к крушению самолёта и гибели всех 70 человек на борту. Командир внимательно ещё раз осмотрел фюзеляж, уделяя особенное внимание датчикам, расположенным в других частях самолёта.

– Как ты это предвидел? – спросил Анатолий Сергеевич, когда поднялся в кабину после завершения осмотра.

– Я только предположил, но попал в точку, – спокойно ответил Афанасий, чувствуя приятную сладость собственной значимости.

– Ему ещё заменяли правый двигатель, насколько я знаю, – поделился командир.

– Да, но с ним всё в порядке, – утвердительно ответил Афанасий, – по крайней мере, так написано в журнале. Я смотрел и внешне он тоже в норме.

– Ты предотвратил возможную авиакатастрофу сегодня. Я бы не заметил ленту. Так высоко и цвет сливается.

– Работаю по методу Афанасия Соломонова, – торжественно и несколько демонстративно ответил пилот, – называется «постарайся предвидеть всё». Человеческий фактор. Нужно быть готовым всегда.

Через несколько минут подъехала бригада и устранила ошибку. Пилоты начали готовиться к полёту. За полчаса до вылета на борт поднялись первые пассажиры. За ними подтянулись остальные. В салоне было шумно. Люди обустраивались на местах, детям не терпелось понажимать на кнопки, проверить сиденья.

«Дамы и господа! Мы готовимся к взлёту и просим вас: разместить ручную кладь на багажной полке или под сиденьем кресла перед вами; застегнуть ремень безопасности; привести спинку кресла в вертикальное положение; убрать откидной столик; открыть шторку иллюминатора; выключить мобильные телефоны и все виды электронных устройств. Обращаем ваше внимание, что в течение всего полёта запрещено употребление алкогольных напитков, кроме предложенных на борту, а также курение, в том числе электронных сигарет. Туалетные комнаты оборудованы детекторами дыма. А теперь прослушайте инструктаж по технике безопасности…»