Вадим Кольцов - Безглазый сокол. сборник рассказов

Все это надо проверять. Как сказал мой шеф Барии Джонс: «Каждый случай необходимо разбирать индивидуально!» Артур, с самого основания отдела «N» приступил к изучению каждого случая контактов людей с НЛО. Со всего мира поступала ежедневно информация о действиях аномальных сил. Встречались уникальные и простые ситуации. Всё записывалось, разбиралось и архивировалось. К настоящему времени, служба владела самыми передовыми технологиями в анализе аномальных явлений.

Для сбора и анализа информации привлекались самые профессиональные сотрудники отдела. Фелмор был одним из них. Он владел знаниями и умениями, полученными не только в военной академии, но приобретенными у тибетских лам, индийских йогов, восточных мудрецов, сибирских шаманов и многих других просветленных личностей.

Но Артур был ещё джентльменом, человеком высокой культуры и нравственности. Честь для него была превыше денег. Поэтому он так легко находил общий язык со всеми своими клиентами и оппонентами по работе и службе. В его крови текла кровь друидских жрецов и славянских шаманов. Внешне он походил на руса, высок, голубоглаз, с открытой добродушной улыбкой и чистой душой. Владел двадцатью языками мира и многими наречиями.

Из сообщения пилота: «Пролетая над судном, палуба лайнера выглядела безлюдной, а объект шел своим ходом. Я не мог ошибиться, так как на совершенно спокойной воде были видны волны от идущего судна. Знаков катастрофы не наблюдал». Сообщение передано через «Международную организацию спасателей», которая перенаправила его нам. Мы научное судно, принадлежащее «Береговой охране ВМФ Соединенных Штатов Америки».

Наше судно оснащено по последнему слову техники и сам капитан был уверен на все сто в совершенство технического прогресса. Более того, он осуждал, тех, кто выходит в море без специальной подготовки и знаний. Капитан Рафаэль Рафаг, плавал более двадцати пяти лет по морям и океанам Земли. Он часто рассказывал о судах, которые, так или иначе, пропадали. Правда, некоторые удавалось находить. Чаще всего в этом был виноват человеческий фактор, экипаж или хозяева судна. Иногда суда находили в портах других стран. Много историй, в которых были замешаны морские пираты. В НЛО или еще, какую мистику, капитан не верил. Он даже с этим никогда не сталкивался.

Сегодня море не спокойно и его состояние далеко от того, которое передавал пилот гражданской авиации. Но шторма не намечалось, и судно шло по намеченному курсу. Кроме нас, к поискам приступил авиакорабль плавбазы ВМФ Италии «Спрут». Он вылетел из Гамильтона остров Бермуды.

Оставалось совсем немного до той точки, где был обнаружен объект. Всего в получасе. Наконец мы заметили на горизонте искомый корабль. В приборы был виден трехпалубный туристический теплоход белого цвета. На палубе никого не было видно. Подойдя ближе, наше судно не стало пришвартовываться к теплоходу. Капитан дал команду спустить шлюпки для десяти человек. Все были вооружены автоматическим оружием, приборами радиационной защиты, бронежилетами и другими спецсредствами. На борту шлюпки также находился парамедик медицины катастроф.

Когда пару шлюпок поравнялись с потерянным судном, все замерли в ожидании. Капитан по рации дал команду: «Приступить к операции». Вся команда пришвартовалась шлюпками к борту корабля, осторожно начали взбираться, на пустую палубу. Рафаэль тихо наблюдал за происходящим на мониторе, который был связан с видеокамерой на голове у одного из спасателей. Остальная команда, оставшаяся на судне, наблюдала за операцией через бинокли.

Спасатели обследовали всю верхнюю палубу и по рации попросили разрешения у капитана: «Сэр, никого не нашли, разрешите приступить к поискам на нижних палубах, в трюмах, камбузе?» Из рации слышался, треск и помехи съедали часть текста, но капитан услышал все правильно. Рафаг помялся, переступил с ноги на ногу, закряхтел и ответил: «Прошу соблюдать осторожность, правильно выбирайте пути к отступлению, разбейтесь по два человека, двух человек оставьте на верхней палубе». Команда спасателей, как муравьи рассредоточились по кораблю. Видно было, как два старших матроса расхаживали по верхней палубе и отдавали команды.

Прошло более часа, как команда скрылась в чреве чужого корабля. Капитан нервничал. Он всматривался в монитор, в котором пространство двигалось вместе со спасателем. Спасатель по имени Фарух комментировал происходящее: «Капитан, сэр, я иду по второй палубе, в каютах нет никого. Ощущение, будто они только что покинули судно. В некоторых каютах не заправленные кровати, на столах стоит не допитый, ещё горячий кофе или чай. Вещи и одежда пассажиров висит на вешалках, чемоданы на месте, везде относительный порядок. В помещениях отсутствует чувство паники. У меня встают волосы дыбом от такой картины». Тем временем, другая часть команды докладывала с третьей палубы по рации: «Сэр, мы никого не нашли, здесь жуткая картина присутствия, ощущение, что люди вышли куда-то только вот что».

Рафаг нервно крутил свои усы, стучал пальцами по обшивке монитора. Потом встрепенулся и скомандовал: «Господа, сворачиваем операцию, всем вернуться на судно, жду через час. Ничего не забывайте, записывайте все в журнал. Прошу изъять всю документации и остановить двигатели чужого судна».

Через час, вся команда спасателей построилась на палубе. Каждый подходил к капитану и лично докладывал об увиденном на чужом судне. Помощник капитана записывал все в журнал. Кроме этого велась постоянная видеосъемка событий. На чужом судне, были изъяты документы, фото- и видеоаппаратура пассажиров и команды. Предстояло всё проанализировать, описать и передать информацию в штаб.

К этому времени подлетел авиакорабль плавбазы «Спрут» и подошёл военный буксировочный катер для отправки, в ближайший порт, потерянного объекта. На корабле началась суета. Матросы, специалисты-спасатели приступили к подготовке буксира. Задраивали все люки, консервировали объект для буксировки.

Туристический корабль удачно отбуксировали в порт, где передали спецслужбам. На этом спасательная миссия закончилась, а следственная часть только начиналась. По сообщению «Международной морской ассоциации судовладельцев», военных и спцслужб этот случай, лишь малая часть огромного списка. Ежегодно пропадает в морях и океанах, около тысяч судов и столько же случаев пропажи пассажиров и экипажей. В данном, конкретном случае, много непонятного. Тем более, что во время спасательной операции, поступило сообщение из ближайшего порта, по морскому каналу связи, о странных находках пассажиров пропавших судов.