Анна Акулина - Шоферская жизнь Инки Журавлевой

– Хорошо, – взгляд начальника стал более жестким, – подумайте и приходите на следующей неделе. Тем более, сегодня пятница, а в пятницу, как говорится, важные решения принимать нельзя.

В понедельник она написала заявление о переводе из одного цеха в другой. Ее взяли на работу водителем второго класса. И вот первого декабря Инна первый раз вышла на работу в качестве водителя. Еще не зная, какую машину дадут ей, она ждала начальника колонны в его кабинете, пока тот искал водителя, с которым девушка будет стажироваться. Окна кабинета выходили на восток, и вид из них был завораживающий: розовый восход над заводскими воротами и уходящая вдаль дорога за ними.

«Вот он, путь к свободе, теперь все дороги будут мне открыты,» – Инка представила, как когда-нибудь таким же ранним утром по этой дороге поедет в командировку в дальний рейс, как мечтала давно в детстве.

– Вот Ваш наставник на время стажировки, – в дверях появился начальник колонны Уваров, и за ним в кабинет вошел парень с медно-рыжими волосами и насмешливым взглядом серо-зеленых глаз. – Роман Григорьев. Идите, берите путевки, поедете в город с бухгалтерией.

Через десять минут Инка с наставником вышли из цеха и подошли к стоящей на площадке белой Волге ГАЗ 3110. «Значит, насчет КАМаза Фролов пошутил, – подумала девушка, восхищенно разглядывая машину. – Ну что ж, так даже лучше». Автомобиль Григорьева был, действительно была одной из самых лучших в гараже: новенькие колпаки на колесах, блестящая полированная поверхность кузова, бахрома на лобовом стекле. Тогда, в 2004 году, иномарок в городе было еще мало, и Волга была одной из самых представительных машин. На заводе только директор ездил на Вольво, а все остальное начальство возили на Волжанках.

Инку Роман за руль не пустил: бухгалтер опаздывала в банк и стажироваться было некогда. Всю дорогу она сидела на пассажирском сиденье и любовалась искусным водительским мастерством Романа. Водителем он был от Бога: ловко лавировал в потоке автомобилей, не снижая скорости и никому не мешая при этом. «Ему, наверное, лет сорок, – думала девушка, оглядывая крепкую фигуру наставника, – но из-за узких джинсов и модного джемпера он кажется моложе».

После обеда Григорьев наконец-то разрешил ей самой прокатиться за рулем Волги. С большим трудом Инна смогла выжать сцепление: педаль была намного тяжелее, чем на ее четверке. Понадобилось некоторое время, чтобы привыкнуть к машине. Они катались по территории завода и ей все больше и больше начинала нравиться эта широкая, похожая на корабль машина.

– Зачем тебе категории С и D? – с интересом глядя на девушку, спросил Роман.

– Я потом еще на Е сдам, хочу профессиональным водителем быть, – ответила та. – А ты здорово водишь, первый раз с таким классным водителем ехала. Я вот думаю на курсы высшего водительского мастерства записаться, правда, дорого очень. Как думаешь, стоит?

– Не нужны никакие курсы, все умение с опытом приходит. Машину нужно чувствовать, как женщину, – он задумчиво посмотрел на Инну, – ну, в твоем случае – мужчину. И ситуацию на дороге на несколько ходов вперед просчитывать нужно. Это придет со временем. А я уже тридцать лет за рулем.

– Тридцать? – Удивленно переспросила Инка.

– Я с восемнадцати лет за рулем, – ответил Роман.

Рабочий день подходил к концу, и они направились в сторону цеха.

– Завтра у меня выходной, после ночной смены буду отсыпаться, – сказал Григорьев на прощанье. – Будешь с кем-то другим стажироваться.

На следующий день Инке дали наставником черноглазого и черноволосого Мишку Тарасова. Тот страдал легким похмельем и стажеру был очень рад. Его белая Волга с номером сто была закреплена за отделом кадров. Ехать нужно было в один из районных центров области, который находился за сто пятьдесят километров от города. Мишка сразу же уступил девушке водительское кресло, и, забрав одного из инспекторов отдела кадров, они отправились в путь.

Это был один из лучших дней в ее жизни. Впервые управляя Волгой на трассе на большой скорости, Инна чувствовала мощь этой большой и комфортной машины. На обратном пути клиент угостил водителей обедом в придорожном кафе. Уплетая аппетитный шашлык из баранины, девушка решила, что такая беззаботная шоферская жизнь – это все, что ей сейчас нужно: не семья, не работа в офисе или в школе с детьми, а такие вот рейсы; чтобы лететь куда-нибудь на своем автомобиле, забыв обо всем на свете и не думая ни о чем, кроме дороги, каждый день, в любую погоду: в дождь и снег, в жару и холод. И несколько последующих лет она, действительно, только этим и занималась, почти каждый день крутя баранку и приезжая домой лишь для того, чтобы переночевать и утром опять отправиться в путь.

Программист оказался высоким худым парнем лет тридцати. На завод Инка повезла его по старой дороге, и он не скрывал своего восхищения красотой окрестностей города. Обсуждая празднование наступающего нового года, они проехали больше половины дороги; как вдруг при переключении передач послышались странные звуки; а еще через пару километров скорости перестали переключаться, и машина встала. За окнами завывала вьюга; но мотор работал четко, и бензобак был почти полным; так что в машине было тепло. Ожидая приезда механика, Инна с попутчиком слушали музыку; и ничто, даже дальнейшая поездка до завода на буксире, не могло омрачить предпраздничного настроения.

Проблемы начались уже после праздников. Буквально через пару дней после ремонта коробки машина начала дергаться: сначала изредка, потом все чаще и чаще. Почти весь январь автомобиль не выезжал с ремонта. Слесаря меняли одну запчасть за другой. В конце концов, дело оказалось в катушке зажигания; но, после ее замены, начальник решил поставить Инкину Волгу на плановый капремонт движка. Надо сказать, что автомобиль ей достался старый и неухоженный: его бывший хозяин не вылезал с больничных, на машине ездил то один водитель, то другой; и, возможно, стояло постоять на ремонте, чтобы привести машину в надлежащий вид.

В дни ремонта ездить приходилось на чужих машинах, подменяя заболевших или отдыхающих водителей; а когда бесхозных машин не было, Инка помогала слесарям на ремонте. За этот месяц она познакомилась почти со всеми водителями своей колонны. Именно здесь, в слесарке, они проводили большую часть своего свободного времени; именно сюда по внутреннему телефону звонили диспетчера, вызывая нужного им водителя на линию. Была, конечно же, комната отдыха водителей, но обычно она пустовала; туда Инна заходила, когда ей хотелось почитать или просто побыть одной.

Отношение мужчин к единственной в цехе женщине-водителю было далеко не однородным. Некоторые, особенно молодые парни, настроены были скептически, и не упускали возможности задеть или подколоть Инку; большинство же мужчин старались поддержать ее, помочь в работе. Особенно тепло, по-отечески относился к девушке начальник колонны Уваров: с ним Инна проводила много времени на ремонте; сдружилась она и с водителем грузовой газели Сашей Цыганковым: у того были золотые руки, и он охотно помогал девушке с ремонтом ее автомобиля. Именно с его легкой руки шофера начали называть ее Журавликом или Журавушкой.