Родион Рахимов - Диалог. На пороге последней войны

– Как Вы отдыхаете?

– Теперь на заслуженном отдыхе. В свободное от письменного стола время люблю отдыхать на природе. Проехав на велосипеде, посидеть у речки с удочкой. Зимой лыжи. Почти пешком с рюкзаком за спиной каждый год, летом выбирая маршруты, как свободный художник, прошел по берегу Черного моря от Нового Афона до Севастополя.

Но продуваемый всеми ветрами Коктебель, где когда-то жил и творил поэт и художник Максимилиан Волошин, стал моим любимым пристанищем. Живя в палатке на берегу и общаясь с простым на первый взгляд «народом», черпаю материал для будущих рассказов и статей. Провожу творческие встречи в прибрежных санаториях и клубах, обкатывая свои материалы на благодарных зрителях. Люблю ходить по музеям и выставкам. Или просто бродить по городу, разглядывая старинные дворцы и постройки.

– Как стать писателем?

– Это часто задаваемый вопрос моими читателями на творческих встречах. Прежде, чем стать писателем, надо придумать и написать хотя бы рассказ. Раз пятнадцать переписать. Потом отдать, кому-нибудь отредактировать. Потом править после его правки и дать отлежаться неделю и снова отредактировать. Дальше напечатать в какой-нибудь газетке. Дописать после публикации. И только потом можно отложить в папку, где возможно наберется штук сто-двести таких же рассказов, обняв которую будешь обивать пороги издательств, если найдешь уйму денег на публикацию этой книги.

Такую работу может выдержать не каждый, только влюбленный в свое дело и если есть, что сказать. Писать, когда уже не можешь не писать. Когда просыпаешься ночью от зуда в руках и садишься за письменный стол. И только тогда, может быть, тебя назовут писателем, и, может быть, поставят памятник. А потом будут плевать в тебя завистники, и сносить твои памятники. И такое бывает! Если готов пройти все это, можешь стать писателем. Или не стать.

– Ваши любимые писатели?

– Люблю всех, но особо можно выделить это: Артур Конан Дойль, Джек Лондон, Эрнест Хемингуэй, Джером К. Джером, Владимир Гиляровский, Виль Липатов, Валентин Распутин, Василий Шукшин.

– Что означает Ваше имя? – Рахимов Родион Галинурович?

– Если верить интернету и Википедии, то получается: Добрый Солнечный Луч, сын Великого Луча.

– Одним словом – луч света в темном царстве!?

– Хотелось бы! Но сколько нужно для этого работать?!

– У Вас есть мечта?

– Увидеть Мир без воин. И, наконец, издать свою книгу.

– О чем будет книга?

– О нас с вами: о добре и зле, о любви и предательстве, о небесном и земном, о войне и мире, и о том, как мы докатились до жизни такой…

– Вы живете в Москве? Как семья?

– Живу в Москве. Есть дочь и сын. Два внука и лапочка внучка. Слава Богу, все живы и здоровы. Чего и вам желаю!

Крайне удивленный милитаристической возней возле наших западных границ и усердием как европейцы, объединившись в Союз, рубят сук, на котором сидят и роют себе яму, я задумался, почему это они делают. Ведь каждая натовская база делает их мишенью для российских ракет. И каждая ракета, не дай Бог, выпущенная из Германии будет сбиваться над Европой, и будут падать на головы самих же европейцев, так ратующих на размещении на их территориях военных баз НАТО и элементов ПВО. И не дай Бог, при применении атомного оружия испепеляться первыми. Неужели в Европе не осталось здравомыслящих людей?

Озадаченный такими мыслями я, отложив работу над художественным произведением, сел за компьютер, чтобы написать что-нибудь публицистическое для обсуждения этого вопроса. Как тут же получил приглашение в Полномочное представительство Республики Башкортостан при Президенте Российской Федерации на презентацию уникального кинопроекта «Мы и есть диалог», созданного совместно немецкой киностудией «Циммерманнфильм» и ГУП ТРК «Башкортостан» и Землей Баден-Вюртемберг после трагической гибели самолета «Башкирских авиалиний» над Боденским озером в Германии в ночь с 1 по 2 июля 2002 года. Устроенный 34-летниим швейцарским диспетчером Петером Нильсеном (Peter Nielsen), даже не призванный к ответственности был убит, 24 февраля 2004 года у порога его дома 46-летним Виталием Константиновичем Калоевым, потерявший в катастрофе жену Светлану (44 года) и двоих детей – дочь Диану (4 года) и сына Костю (10 лет). Который, пришел к нему с фотографиями жертв, услышать извинение за катастрофу устроенный им. Столкнув два самолета над Боденским озером. Не стало 60 человек из них 52 лучших одаренных учеников получивших эту поездку как поощрение. 52 не сбывшихся надежд, которые теперь лежат на южном кладбище города Уфы, словно бусинки рассыпавшегося янтаря. И горе утраты родителей. Но он ударил его по рукам и фотографии упали на землю… Понять Виталия Калоева можно. Но нельзя понять немецких служителей Фемиды, почему не привлекли к ответственности диспетчера?

Ту-154М борт RA-85816 следовал рейсом BTC 2937 по маршруту Москва – Барселона. На его борту находилось 9 членов экипажа и 60 пассажиров, в их числе 52 ребёнка, летевших на отдых в Испанию. Для большинства детей эта поездка была организована за счёт республиканского бюджета Комитетом по делам ЮНЕСКО Башкортостана как поощрение для лучших учащихся специализированной школы ЮНЕСКО, победителей различных олимпиад. Многие старшеклассники были детьми госслужащих и руководителей ряда крупных учебных заведений и производств. Отец погибшей Юлии Суфияновой (Рим Суфиянов) как раз был главой Комитета Башкирии по делам ЮНЕСКО. Накануне эта группа опоздала на свой рейс. Авиакомпания «Башкирские авиалинии» по просьбе туристических фирм, занимающихся поездкой, срочно организовала дополнительный рейс. Сесть на него предлагалось и другим опоздавшим пассажирам, всего на рейс было продано 8 билетов. Boeing 757—200PF борт A9C-DHL выполнял грузовой рейс DHX 611 из Бахрейна в Брюссель (Бельгия) с промежуточной посадкой в Бергамо (Италия). Рейс BTC 2937 вылетел из Москвы в 18:48. Рейс DHX 611 вылетел из Бергамо в 21:06. Столкновение Ту-154 с Boeing 757.

Несмотря на то, что оба самолёта находились над территорией Германии, управление воздушным движением в этом месте осуществлялось частной швейцарской компанией «Skyguide». В диспетчерском центре, расположенном в Цюрихе, в ночную смену работало только два авиадиспетчера. Незадолго до столкновения один из диспетчеров ушёл на перерыв; на дежурстве остались лишь 34-летний диспетчер Петер Нильсен (нем. Peter Nielsen), который был вынужден работать одновременно за двумя терминалами, и ассистентка. Часть оборудования диспетчерской была отключена, и Нильсен слишком поздно заметил, что два самолёта, находившиеся на одном эшелоне FL360 (11 000 метров), опасно сближаются. Менее чем за минуту до момента, когда их курсы должны были пересечься, он попытался исправить ситуацию и передал экипажу рейса 2937 команду снижаться.