Эд Салливан - Время — деньги. Создание команды разработчиков программного обеспечения

Далее обсуждается ряд типичных проблем и вопросов, возникающих при использовании описываемых здесь методик а также их решения.

Создание хорошего плана требует серьёзных усилий, поэтому легко понять, почему некоторые группы используют планы без особого энтузиазма. Бывало, что, пересилив себя, некоторые люди всё же пытались спланировать проект, но часто из-за множества неожиданных проблем им приходилось оставлять план. Если план не отражает действительность, он будет в значительной степени игнорироваться.

Бесспорно, планирование — задача не из лёгких, однако решить её необходимо, поскольку план — это руководство к реализации проекта. Если вы намерены завершить программу в срок, нужно уяснить объём предстоящей работы и время, нужное для её выполнения. Описанные в этой книге методы упрощают планирование, делают его более предсказуемым и менее рискованным.

Кажется, что втиснуть задачи в рамки 1-2 недель так просто, но это может быть настоящим испытанием. Наверное, в плане всегда найдётся задача, на выполнение которой отводится 3-5 недель. Такую долгосрочную задачу лучше разбить на несколько меньших. Чем чаще контролируется прогресс проекта, тем проще обнаружить отклонения от плана. Как правило, трудности при разбиении задачи возникают из-за неполного её понимания, а это тревожный признак. Чтобы лучше разобраться в том, что предстоит сделать, решение нужно смоделировать.

В плане должны быть периоды синхронизации. Помимо стабилизации ПО, они позволяют остальным участникам команды наверстать упущенное/ Нельзя предусмотреть все проблемы заранее, но некоторые из них можно предсказать. Какими бы они ни были, в плане надо выделить время для их решения.

Итак, основное планирование закончено — остаётся лишь «нажать на рычаг и выдать готовый продукт». Хотя процесс выглядит довольно механистичным, всё равно приходится постоянно следить за ходом реализации проекта и бороться с повседневными проблемами. В этой главе мы обсудим, как эффективно следить за состоянием проекта и какие меры принимать, чтобы не дать проекту отклониться от намеченного пути.

Представим самолёт, следующий из Бостона в Сан-Франциско. Во время полёта бессчётное множество факторов могут нарушить график рейса или сбить самолёт с курса. Однако большинство самолётов, летящих прямыми рейсами, всё же прибывает в пункт назначения по расписанию и приземляется там, где нужно. Как и самолёт, проект нуждается в навигационной системе и управлении в полёте, чтобы не сбиться с курса и не нарушить график. Без такого механизма работа над проектом будет похожа на полет вслепую.

• План полёта

План полёта разрабатывается задолго до взлёта. Среди прочего в плане описаны этапы полёта, следуя которым экипаж может привести самолёт из пункта отправления в пункт назначения (например: «лететь 100 миль на запад, в пункте X повернуть на северо-запад, затем 500 миль держать этот курс» и т.д.).

Аналогично работа с прототипом и моделью использования ПО позволила сформировать базовое представление о том, что создаётся в рамках проекта и на что это будет похоже в готовом виде. Грамотно проведённое планирование позволило наметить основные этапы создания продукта и определить сроки их выполнения. Таким образом, основное внимание во второй части этой книги (главы 12, 13,14) мы сосредоточили на создании «плана полёта» для проекта.

• Элемент непредсказуемости

Хотя план полёта и регламентирует действия экипажа во время рейса, он не может и не должен предсказывать или решать все проблемы, которые могут возникнуть в полёте. Haправление ветра, турбулентности атмосферы, колебания тяги двигателей, пробки в воздушных эшелонах и масса других факторов влияют на полет и потенциально могут отклонить самолёт от курса и выбить его из расписания.

Проект тоже столкнётся с тысячами проблем, которые нельзя ни предсказать, ни запланировать. Любая из них может сбить его с курса или стать причиной задержки. Как и самолёту, проекту нужна система быстрого реагирования на события, происходящие во время полёта.

• Навигационная система

Удерживать курс самолёта помогает навигационная система, которая постоянно (примерно каждые несколько минут) определяет его координаты и сравнивает результат с координатами пункта назначения. В полёте навигационная система постоянно вносит небольшие коррективы, чтобы вернуть самолёт на намеченный курс. Принцип работы навигационной системы состоит в допущении, что самолёт всегда летит в неверном направлении, и его нужно вернуть на правильный курс (рис. 12-1).

Проекту тоже нужна «навигационная система». Нужно почаще проверять состояние проекта и вносить небольшие коррективы, прежде чем он успеет сильно отклониться от намеченного курса. В ходе разработки надо регулярно оценивать прогресс проекта и своевременно вносить соответствующие изменения.

• Снижение

По мере приближения к пункту назначения начинается работа по подготовке самолёта к посадке, которая включает ряд специальных действий — от выделения взлётно-посадочной полосы диспетчером аэропорта до поднятия столиков пассажирами. Члены экипажа знают, какие процедуры нужно выполнить, чтобы безопасно посадить самолёт в нужном месте и точно по расписанию. Им не приходиться лихорадочно соображать, что делать, когда самолёт уже пошёл на снижение.

Проект также нужно безопасно «посадить», не допуская никаких промахов при приближении конца пути. Надо организовать процесс плавного «снижения», направляющий завершающие этапы проекта. Этот процесс нужно спланировать заранее, а не создавать в спешке во время «захода на посадку». Из-за важности последнего этапа я решил полностью посвятить ему главу 14.

Как сказано в главе 9, план проекта — это совокупность описаний отдельных его этапов, каждый из которых харак-теризуется определённым уровнем законченности некоторых функций программы, который должен быть достигнут к заданному сроку. Эти этапы можно формально рассматривать как контрольные точки для оценки прогресса проекта. Если функциональность программы реализуется в срок, в заданном объёме и работает должным образом, значит, вы не сбились с курса. Обратная ситуация является проблемой, которую нужно сразу решать. Если программа собирается каждый день, в любой момент её можно установить и её тестирование ведётся параллельно разработке, значит, у вас есть необходимые инструменты и процедуры для регулярного контроля проекта. Кроме того, обладая планом, в котором отмечены даты и параметры контрольных точек, всегда можно определить, на каком этапе находится проект в данный момент. Сравнив текущее положение проекта с планом, можно узнать, в верном ли направлении идёт работа.