Геннадий Спаськов - Привести В Боеготовность

Но всему приходит конец. К середине октября японцы окончательно определились со сроками своей агрессии против США и Англии, началась интенсивная подготовка к нападению на Перл-Харбор. Поскольку перед войной везде очищают тылы от иностранной агентуры, 18 октября Зорге арестовали.

Сначала он все отрицал, но затем признался, что является сотрудником советской разведки и дал подробные показания. П. Судоплатов удивлялся:

"

Я читал некоторые протоколы допросов и удивлен - как он мог пойти на такие достоверные признания?

"

Но на допросах Зорге показал далеко не все - о своей работе на германскую разведку японцам он не сказал ни слова. Однако до сих пор раздаются стоны по поводу того, что Сталин будто бы предал

"

величайшего разведчика Второй мировой войны

"

. Якобы переданная Зорге объективная информация противоречила

"

бредовым идеям Сталина

"

,

и тот в силу своей мстительности и злобности

"

решил уничтожить Зорге руками палача тюрьмы Сугамо

"

.

{37}

2. КРАСНАЯ КАПЕЛЛА

В директиве Генерального штаба Вермахта N050/41 от 31 января 1941г., в разделе "Взаимодействие с ВВС и ВМФ", задачи германской авиации определены следующим образом:

"Задачи ВВС - по возможности исключить воздействие авиации противника по нашим боевым порядкам и поддержать наступление сухопутных войск на направлениях главных ударов...

На первом этапе операции ВВС должны сосредоточить все усилия на борьбе с авиацией противника и на непосредственной поддержке сухопутных войск.

Удары по промышленным центрам могут быть проведены не ранее чем будут достигнуты оперативные цели, поставленные сухопутным войскам

".

{38}

(Здесь и далее выделения в текстах документов сделаны автором).

Поставленная задача предельно понятна - с началом боевых действий Люфтваффе уничтожает советскую авиацию и поддерживает наступающие войска.

Удары по промышленным объектам начинаются только после разгрома основных сил Красной Армии

.

13 февраля 1941г. в развитие этой директивы командование группы армий "Б" издало собственную директиву 1/а ? 500/41, где основные задачи авиации были почти полностью повторены:

"8.

Задача авиации.

Задача авиации заключается в том, чтобы свести до минимума действия русской авиации и поддержать наступление своих войск, сосредоточив главные усилия в полосе группы армий "Центр" и на левом крыле группы армий "Юг". Во время главных операций авиация сосредоточивает все свои силы против авиации противника и для непосредственной поддержки армии.

Атаки на промышленные объекты противника должны производиться лишь по достижении наступающими войсками поставленных оперативных целей

".

{39}

Последующие приказы уточняли и детализировали задачи лишь в вопросе нарушения железнодорожного сообщения СССР. В начале войны предполагалось парализовать перевозки войск и их снабжения нанесением ударов по железнодорожным перегонам в прифронтовой зоне, к западу от линии рек Днепр-Двина, то есть непосредственно в зоне, примыкающей к району боевых действий начального этапа войны. В приказе группы армий "Б" N 1/а А 1105/41 от 17 марта 1941 о нарушении железнодорожного сообщения говорилось:

"В основу приказа главного командования сухопутных войск о нарушении железнодорожного сообщения противника заложена идея, осуществление которой должно привести к нарушению:

а) снабжения действующих войск из тыла;

б) переброски соединений с одного направления на другое

в) подвоза и отправки войсковых грузов

г) своевременной отправки порожняка...

д) подвоза и снабжения Москвы".

Здесь только в самом конце разок промелькнуло название Москвы. Однако она упоминалась не как объект непосредственного удара, а как объект естественной изоляции, возникающей в результате нарушения снабжения, вызванного нехваткой подвижного состава, уничтоженного в прифронтовой зоне.

Саму Москву в начале войны Люфтваффе достать не могли - не было нужных для этого дальних бомбардировщиков.

А разрушать подходящие к ней пути следовало позднее, после разгрома советских войск западнее линии рек Днепр и Западная Двина. Поскольку к этому приказу прилагались заимствованные из директивы 1/а

N

500/41схемы нанесения ударов по шоссейным и железнодорожным сетям, где самые восточные объекты ударов - это железнодорожные узлы в районе реки Днепр, в 450 километров от границы (см. рис.

N

1 и 2).

Рис.1. Объекты для налетов авиации. Лист а - железные дороги.

Остальные 80-85% целей для бомбардировок находились существенно ближе к границе. Схемы сопровождались примечанием, где в очередной раз дополнительно уточнялось:

" На первом этапе следует исходить из того, что в первую очередь должна быть выведена из строя сеть дорог западнее р.р. Днепр-Двина с тем, чтобы воспрепятствовать отходу войск противника на Восток.

Нападения же на дорожные объекты восточнее р.р. Днепр-Двина должны производиться позже".

{40}

Рис.2. Объекты для налетов авиации. Лист б - шоссейные дороги.

Таким образом, нарушение железнодорожного сообщения восточнее рек Днепр и Двина должно было осуществляться значительно позже начала войны, после разгрома войск советских приграничных округов. При этом командование Вермахта существенно уточнило свою первоначальную позицию по отношению к ударам по таким капитальным объектам, как промышленные заводские сооружения и электростанции. Если раньше их предполагалось бомбить только после первого этапа "Барбароссы", то теперь, согласно приказу группы армий "Б" 1/а

N

1105/41 от 17.03.1941, они в обязательном порядке вообще исключались от ударов с воздуха:

"Вообще, к западу от линии Ростов, Горький, Архангельск производить разрушение железных дорог лишь на перегонах.

Искусственные сооружения и заводские здания должны обязательно сохраняться. Также следует сохранять все промышленные сооружения, в особенности электростанции.

Основательные разрушения производятся лишь к востоку от названной линии. Для дорожных объектов, предложенных группой армий (см. приложение 8, лист "б") вышеизложенные директивы остаются в силе".

{41}

Итак, для Люфтваффе вышеназванные директивные документы в начале войны ставили следующие задачи:

- уничтожение советской авиации,

- непосредственная поддержка войск вермахта

- парализация перевозок войск и их снабжения ударами по железнодорожным перегонам