Аркадий Чудновский - Одесса. Краткая историческая летопись. 1774—1920 гг.

© Аркадий Чудновский, 2020

ISBN 978-5-4498-2374-8

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Решение переиздать данную книгу, увеличив её содержание, принято в связи с 225-летием со дня рождения Одессы.

Общеизвестно, что бывших Одесситов не бывает.

Вот и Автор делает своему городу подарок.

Город Одесса привлекает к себе внимание необычностью своего рождения и развития. Не только одесские историки и краеведы уделили внимание городу в огромном числе своих работ — ряд книг по этой теме издан и зарубежными авторами.

Однако обычному, любознательному читателю, не специалисту, сложно познакомиться с историей города из-за разобщённости сведений о нем в литературе.

Эту возможность хочет предоставить читателю в своей книге Автор, сконцентрировав основные сведения об Одессе так, чтобы он увидел её историю, как бы, «с птичьего полёта».

Автор постарался в минимально возможном объёме изложить в хронологическом (по годам) порядке важнейшие события из истории города, особенно, раннего периода, начиная с его рождения.

Автор считает своим долгом сообщить о изданной в г. Санкт-Петербурге, в 2003 г., книге: «От голландского капитана до российского министра».

Книга посвящена, поступившему на русскую службу, великому градостроителю, архитектору, гидростроителю и фортификатору, отдавшему часть своей жизни Одессе, — Францу Павловичу де Воллану.

Он единственный инженер-майор иностранец на русской службе получивший генеральский чин и орден.

Авторы: Добровольский А. О., Яровой Е. В., Скалецкая О. Ю., Кирьякова Е. П., Павлов В. Е., Уржанов В. М.

Честь и хвала им, за этот кропотливый, прекрасный труд в память о достойном человеке.

Он навечно вошёл в историю России и Одессы, как первоклассный инженер и организатор.

Так уж сложилось, что Одесса создавалась гениями лучших представителей Европы. А их деяния были успешно 4

продолжены М. С. Воронцовым.

Все приведённые в книге факты из истории города не являются предметами чьего-либо творчества, а принадлежат Одессе, для которой написана эта книга.

Тираж — 20 экземпляров. Книга бесплатная. Перепечатка без разрешения автора запрещается.

В процессе подготовки книги, обнаруживалось, что некоторые факты в разных источниках упоминались с отличающимися датами. Но, как говорил философ М. М. Бахтин: «Важна не точность описания, а глубина погружения».

Из карт, называемых портуланами (в переводе — «описание гаваней» — рукописные лоции), известно о наличии в прошлом, в Хаджибейской бухте, пристани Джинестра (скорее всего якорной стоянки судов, судя по большому количеству найденных на дне бухты якорей). Предполагается, что Джинестра в переводе с итальянского «дрок-ракита» — растение покрывавшее приморские склоны.

Во всяком случае, Джинестра зафиксирована на «компасных картах» Пьетро Висконти 1311, 1318 и 1327-х годов и в некоторых более поздних картах. Точное расположение Джинестры ещё ждёт своего разрешения.

В конце XIV — начале XV веков территория, прилегающая к Хаджибейской бухте входила в состав Великого княжества Литовского, а поселение существовавшее на этом месте с 1415 года называлось Коцюбеев, Качукленов и др. названиями в разное время.

Поселение основал богатый литовец Кочуб Якушинский. Затем эта территория отошла к Крымскому ханству, потом к Оттоманской империи. Поселение стало называться Хаджибей (в переводе — «князь побывавший в Мекке» (102).

В 1764 г. турки соорудили на этом месте крепость «Ени- Дунью» («Новый свет»).

В результате войны с турками (1787—1791 г. г.), территория Хаджибей вместе с крепостью отошли к России, согласно Ясскому договору 1791 г.

По всей видимости, власти Османской империи не сознавали важнейшее географическое положение Хаджибея и 5

не реагировали на рекомендации своих инженеров срочно укрепить замок.

Французский инженер на турецкой службе Лаффит- Клаве писал в докладной записке от 30 октября 1784 г.: «Рейд защищён жалким замком 20—25 человек гарнизона, который не в силах сопротивляться противнику».

Надо отметить, что точно также и военные власти не желали, вначале, понимать исключительное положение Хаджибея. Они отдавали предпочтение Очакову или Николаеву.

ПРЕВРАТНОСТИ ВОЙНЫ.

Шла война России с Турцией. Русскими войсками был захвачен ряд турецких крепостей. Следующей целью была крепость Хаджибей.

Главнокомандующим русскими войсками, князем Григорием Потёмкиным был отдан приказ генералу де Рибасу штурмовать со своими отрядами крепость в ночь с 13 на 14 сентября 1889 г. Дополнительно Потёмкин выделил для поддержки штурма с суши корпус пехоты под командованием генерала Гудовича, а с моря — Лиманскую флотилию под командованием контр-адмирала Войновича.

Отряды де Рибаса скрытно подошли к крепости, расположились в овраге Кривой балки и стали ждать подкрепления, которое вовремя не появилось. Теоретически с теми силами, которыми располагал де Рибас, штурмовать крепость было невозможно. Но не выполнить приказ — это позор и крах карьеры.

Существует подозрение, что Потёмкин, ревниво относившийся к боевым успехам де Рибаса, сознательно задержал подход подкрепления, чтобы навредить талантливому иноземцу.

В этой ситуации де Рибас решил штурмовать крепость только своими силами. Вся надежда была на внезапность атаки. Итог известен: слава де Рибаса сохранилась в веках.

9 марта.

По высочайшему указу И. М. де Рибас был принят на действительную русскую службу в чине капитана.

Светлейший князь Григорий Потёмкин-Таврический был назначен Екатеринославским генерал-губернатором.

13 августа.

Под руководством Г. А. Потемкина организованно «Черноморское адмиралтейство» и утверждены его штаты.

25 сентября.

Франц Павлович де Воллан по протекции русского посла в Гааге С. А. Колычева и воле Императрицы Екатерины II, поступил на русскую службу инженером-майором, а в Санкт- Петербург прибыл 30 декабря того же года.