Коллектив авторов География, краеведение - Донецк. Историко-экономический очерк

Вопросы жилищного и коммунального строительства, благоустройства города постоянно находились в центре внимания городских партийных, советских и хозяйственных организаций. Их рассматривали на городских и районных партийных конференциях, заседаниях бюро и пленумах горкома и райкома партии, на сессиях областного, городского и районных Советов депутатов трудящихся, на собраниях партийно-хозяйственного актива.

Советское государство ежегодно ассигновало на жилищное строительство в Сталино значительные суммы. Достаточно сказать, что только из бюджета горсовета на коммунальное строительство и благоустройство города за 1936–1940 годы израсходовали свыше 51 миллиона рублей. Вносили свою лепту также и промышленные предприятия, расположенные в его черте. В частности, в 1939 году они построили 18 тысяч квадратных метров жилья. В 1940 году заводы и шахты выделили на жилищное строительство 30 с половиной миллионов рублей.

С каждым годом город все более благоустраивался, хорошел. В центре и на окраинах ежегодно высаживались десятки тысяч декоративных деревьев и кустарников. В 1933 году на озеленение города и рабочих поселков вложили: свыше 4 миллионов рублей. Новые скверы и парки появились в Буденновском, Петровском, Кировском, Куйбышевском районах города. На дальнейшее благоустройство Центрального парка культуры и отдыха в годы третьей пятилетки израсходовали около 2 миллионов рублей. В июле 1938 года на центральной аллее этого парка были похоронены герои-стратонавты: П. М. Батенко, Д. Е. Столбун, Я. Г. Украинский, С. К. Кучумов. Вылетев из Москвы на субстратостате, они ставили целью достичь большой высоты и установить влияние высотного давления на организм человека. Задание выполнили, но трагически погибли.

В 1938–1939 годах была продолжена новая трамвайная линия к станции Мушкетово протяженностью 8,6 километра. В первой половине 1940 года был поставлен вопрос о необходимости продлить трамвайную линию от Мушкетово до Буденновки, продолжить вторую трамвайную колею протяженностью три с половиной километра к Путиловке, построить трамвайную линию к шлаколечебнице. Увеличивалось число маршрутов, пополнялся трамвайный парк. В 1939 году в районе соцгородка построили новое здание трампарка, а рядом с ним благоустроенный многоэтажный жилой дом трамвайщиков. К 1940 году трамвайное сообщение связывало центральную часть города с Калиновкой, Сталинозаводским, Кировским, Куйбышевским, Буденновским районами, а протяженность трамвайной линии уже составляла 86,4 километра. По ней курсировали 126 вагонов тринадцати маршрутов. Только в этом году трамваем перевезли 84 миллиона пассажиров. Осенью того же года начались работы, целью которых было связать Сталино и Макеевку трамвайным сообщением. Они велись одновременно с двух сторон из района Щегловки и Калиновки. Строительство новой линии стоимостью в 6 миллионов рублей планировали завершить к маю 1941 года.

В конце 1939 гора в Донецке вошла в строй первая трасса троллейбусной линии. Она проходила по центральной магистрали — улице Артема — от металлургического завода до студгородка.

Новыми машинами пополнялись городские автобусный и таксомоторный парки. Если в 1938 году в городе имелось всего лишь пять легковых такси, то в 1940 году их стало уже 18. Увеличилось количество автобусов и их маршрутов.

В предвоенные годы начали уделять внимание также и строительству дорог, связывающих областной центр с промышленными и сельскохозяйственными районами области. К началу 1939 года от Сталино проложили профилированную дорогу к Мариуполю и мощеную к Артемовску.

Город стал крупным железнодорожным узлом. Улучшалось железнодорожное сообщение между Сталино и другими городами страны.

Основную роль в работе железнодорожного транспорта по приему и отправлению грузов играли станции Сталино, Рутченково, Мушкетово и другие. Железнодорожными воротами города являлся крупнейший Ясиноватский узел. Железнодорожная станция Сталино в 1940 году ежедневно принимала и отправляла 70 товарных и 16 пассажирских поездов [73] А. М. Бахаев. Сталино сегодня и завтра. 1960, стр. 13. . Город имел воздушное сообщение с Москвой, Киевом, Харьковом и Ленинградом.

Неуклонно повышался материальный уровень трудящихся города. Как и во всей стране, в Сталино исчезла безработица. Росли заработная плата и покупательная способность населения, расширялась торговля. Только с мая 1938 года по март 1940 года в городе открыли около трехсот новых продовольственных, промтоварных, овощных магазинов и ларьков. В том числе Центральный универмаг (на улице Артема, рядом с разрушенным в годы Великой Отечественной войны зданием пассажа) открыт в 1939 году, на строительство израсходовано свыше 3 миллионов рублей, гастроном № 4 (в здании гостиницы "Донбасс"), образцовые магазины промторга, пищеторга, плодоовощторга в районе соцгородка, на Калиновке и в других районах города. Улучшилось техническое оснащение и оформление торговой сети. Товарооборот в магазинах города в 1939 году увеличился против 1937 года на 155 миллионов рублей и составил свыше 916 миллионов рублей (в довоенных ценах). Возрастал спрос не только на предметы первой необходимости, но и на товары длительного пользования. С каждым годом трудящиеся города приобретали все больше велосипедов, мотоциклов, патефонов, фотоаппаратов и тому подобных товаров.

Увеличилось количество предприятий общественного питания. Вошли в строй десятки новых столовых и кафе, ресторан "Москва" и "Донбасс". Для улучшения работы системы общественного питания многое сделал городской трест "Доннарпит". В 1939 году возле Семеновки на месте снесенных бараков построили новый колхозный рынок. Строительство его первой очереди стоило более 1 миллиона рублей.

В годы третьей пятилетки в Сталино большое внимание уделялось вопросам народного здравоохранения. Только в 1938 году на развитие здравоохранения в городе израсходовано 35 с половиной миллионов рублей. Была построена новая поликлиника на Путиловке. В 1939–1940 годах ассигнования на строительство новых медицинских учреждений продолжали возрастать. В 1940 году в городе уже работала 31 больница (без психиатрических). Имевшиеся к этому времени в Сталино центральная, городская, студенческая, детская поликлиники, больница (ныне имени Калинина), водолечебница, рентгеновская, малярийная и эпидемическая станции, скорая помощь и многочисленные шахтные и заводские больницы располагали новейшим медицинским оборудованием, на приобретение которого ежегодно отпускались большие средства. В городе строились новые лечебные заведения, расширялись старые. Городская поликлиника, в которой работало 50 врачей, в 1939 году принимала уже по две тысячи человек в день. В Ветковской и Смоляниновской больницах открыли травматологические отделения. В 1940 году в городе работало 727 врачей. Среднего медицинского персонала к этому времени было свыше 2,2 тысячи человек.