Евгений Чирва - Подводная война на Балтике. 1939-1945

Следующий боевой поход прошел безрезультатно. Лодка трижды (23, 29 декабря 1944 и 3 января 1945 года) атаковала неприятеля, и, хотя командир заявил о потоплении 29 декабря 1944 года в районе Либавы транспорта, со стороны противника подтверждения этому нет.

День Победы «Д-2» встретила в море, находясь в своем четвертом боевом походе. 18 мая 1945 года она благополучно вернулась на базу.

9 июня 1949 года субмарина получила обозначение «Б-2». 20 июня 1956 года лодка исключена из боевого состава, разоружена и переоборудована в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть «УТС-6».

Еще в 1967 году группа ветеранов-подводников, среди которых были Герой Советского Союза, командир «Щ-310» и бывший старпом «Д-2» С. Н. Богорад, бывший командир «Д-3» Ф. В. Константинов, бывший командир «Щ-201», старпом «Д-4», а впоследствии вице-адмирал П. И. Парамошкин, обратилась с письмом в газету «Красная Звезда» с предложением превратить «Д-2» в музей. Результатом обращения ветеранов стала лишь установка мемориальной доски в передней части ограждения рубки корабля. Второй раз группа ветеранов флота обратилась с подобным предложением в 1977 году к Главкому ВМФ С. Г. Горшкову, но и в этот раз они не добились успеха. Нужно отметить, что тогда же предпринимались попытки сохранить ледокол «Ермак», эсминец «Сообразительный» и крейсер «Киров», но к мнению ветеранов не прислушались, и эти корабли в конце концов были разобраны на металл. Но «Д-2» повезло. В это время она пока еще использовалась в качестве учебно-тренировочной станции для практической подготовки подводников. Внешний вид подводной лодки сильно изменился, значительная часть внутреннего оборудования была демонтирована. При переоборудовании была нарушена герметичность балластных цистерн. Второй отсек субмарины был превращен в бассейн для водолазов, ограждение боевой рубки переделано в башню для имитации «столба воды», который надо преодолеть подводнику при выходе из затонувшей подводной лодки.

Только третья попытка установить «Д-2» на пьедестал увенчалась успехом. В 1984 году в борьбу за подводную лодку включились специалисты Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин», Балтийский завод, командование Ленинградской военно-морской базы, объединенный Совет ветеранов-подводников ВМФ, Центральный военно-морской музей и другие организации. Вопрос о судьбе подводной лодки решался на самом высоком уровне. 18 августа 1986 года Генеральный секретарь ЦК КПСС М. С. Горбачев подписал постановление, разрешающее создать на подводной лодке «Д-2» музей.

5 марта 1987 года подводная лодка «Д-2» окончательно исключена из списков. Начался восстановительный ремонт корабля на Кронштадтском морском заводе. Подводная лодка была поставлена в док, где была проведена экспертиза корпуса и проверены опорные фундаменты. Было установлено, что корпус полностью проржавел, и подводная лодка чудом удерживалась на плаву. Госпредприятием «Адмиралтейские верфи» для дальнейшей работы с «Д-2» был предоставлен плавучий док, в котором в июле 1987 года подводную лодку перевели на Балтийский завод. Началась работа по восстановлению корабля. Было решено установить подводную лодку, вес которой составлял порядка 800 тонн, на берегу. Для этого на «Адмиралтейских верфях» был разработан оригинальный проект, к месту выхода был специально углублен фарватер. 8 июля 1989 года «Д-2» установлена в Шкиперском протоке неподалеку от площади Морской Славы в Санкт-Петербурге, а 2 сентября 1994 года на берегу Васильевского острова состоялось торжественное открытие филиала Центрального военно-морского музея — подводной лодки «Д-2» «Народоволец».

На церемонии открытия мемориала присутствовали первый заместитель главкома ВМФ адмирал И. В. Касатонов, командир Ленинградской ВМБ вице-адмирал В. В. Гришанов, представители ЦКБ МТ «Рубин», сотрудники Балтийского завода, Центрального военно-морского музея, члены ветеранских организаций Санкт-Петербурга, курсанты военно-морских учебных заведений. На митинге присутствовали также и члены экипажа подводной лодки «Д-2», участники Великой Отечественной войны: Г. П. Якупчик, Н. И. Купин, В. А. Дудкин, К. И. Радионов, С. С. Шахов и Б. П. Гущин.

Сегодня на борту «Д-2» открыта музейная экспозиция.

4 боевых похода:

23.09.1942-07.11.1942.

02.10.1944-30.10.1944.

12.12.1944-20.01.1945.

20.04.1945-18.05.1945.

Произвела 12 торпедных атак с выпуском 19 торпед. В результате потоплен 1 транспорт в 4090 брт. («Якобус Фрицен», 14.1 0.1942) и поврежден 1 железнодорожный паром в 2972 брт. («Дойчланд», 19.10.1942).

Головная лодка II серии. Заложена 6 сентября 1929 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. Заводской номер 195. 28 февраля 1931 года подводная лодка спущена на воду и 22 (по другим данным, 29-го) октября 1933 года под командованием Булавинца Александра Григорьевича вступила в строй и вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.

Текст закладной доски гласил: «Закладка этой подводной лодки произведена на 12-м году Октябрьской революции. Этот год был годом напряжения всех сил пролетарского государства в целях осуществления грандиозного плана индустриализации. В этом году была утверждена пятилетка социалистического строительства, развернуты работы по строительству Магнитогорского, Кузнецкого, Тельбесского металлургических заводов, величайшего в мире Сталинградского тракторного завода и многих других.

Этот год был годом продолжения попыток буржуазных государств втянуть нас в войну на Дальнем Востоке и положить конец передышке и мирному строительству. Задача подводной лодки «Ленинец» — бдительно охранять с моря подступы к красному Ленинграду от нападения врага…»

Советско-финляндскую войну подводная лодка встретила в составе 12-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ. Командовал кораблем капитан-лейтенант Могилевский Сергей Сергеевич. В момент объявления военных действий подводная лодка в указанный район в Аландском море (позиция № 7). 1 декабря 1939 года «Л-1» выставила на выходных фарватерах в шхерах у Нюхамна 2 минных банки (6 и 14 мин), чтобы предотвратить уход финских броненосцев в Швецию. Продолжая наблюдать за районом, командир «Л-1» обнаружил в финских шхерах активное движение судов противника (до двух десятков в день), но атаковать их не было возможности, а поставить мины на обнаруженных фарватерах было нельзя, так как все они, согласно приказу штаба КБФ, были выставлены у Нюхамна. Подводная лодка находилась на позиции до 13 декабря, после чего была отозвана в базу.

22 июня 1941 года «Ленинец» встретил под командованием уже капитана 3-го ранга Могилевского С. С. в составе 14-го учебного дивизиона БПЛ КБФ, находясь в капремонте на заводе № 196 в Ленинграде. Техническая готовность подводной лодки на 1 июля 1941 года составляла 64 %. В августе 1941 года ремонт прекратили, корабль законсервировали, его оборудование было частично демонтировано, а личный состав обращен на формирование морской пехоты.