Евгений Чирва - Подводная война на Балтике. 1939-1945

31 января «Л-3» произвела торпедную атаку на транспорт из состава конвоя. На подводной лодке наблюдали взрыв в носовой части одного из судов. Противник не преследовал атаковавшую подводную лодку и не комментирует результат этой атаки. По данным А. В. Платонова, жертвой атаки «Фрунзовца» стал транспорт «Генри Лютцов» (1411 брт.), но согласно списку судов торгового и рыболовного флота Германии судна с таким именем не существовало. В этот же день «Л-3» еще два раза выходит на боевой курс, но все выпущенные торпеды не попали в цель.

В ночь на 2 февраля «Л-3» переместилась к маяку Брюстерорт, где корабли из состава 2-й боевой группы своим огнем поддерживали оборону прибрежного фланга немецкой армии. Атаковать их из-за малых глубин подводная лодка не смогла, зато выставила на путях отхода кораблей 2 мины. Так как минно-сбрасывающее устройство было неисправно, остальные восемь мин поставить не удалось.

4 февраля «Л-3» безуспешно атаковала миноносец «Т-36» из состава охранения карманного линкора «Адмирал Шеер», в ответ миноносец «Т-28» сбросил на подводную лодку 28 глубинных бомб. На следующий день «Л-3» покинула позицию и направилась в базу. Через три дня она была в Турку.

В свой последний поход в Великой Отечественной войне, который принес известность и славу командиру «Л-3» Коновалову, подводная лодка отправилась 23 марта 1945 года. 28 марта в районе Хельской косы подводная лодка произвела минную постановку (2 банки по 10 мин). Достоверных данных о результате этой постановки нет. Известно, что называемый в качестве жертвы мин «Л-3» сторожевик «Vs-112» затонул 10 апреля 1945 года в Кильской бухте.

После выхода из базы «Л-3» уже более трех суток не имела обсерваций, поэтому вечером 28 марта корабль перешел к маяку Хоборг, но из-за тумана так и не смог определить своего места. К тому же на субмарине вышли из строя гидроакустическая станция, а затем гирокомпас, что потребовало определенного времени для их ремонта.

5 апреля, определив свое место, подводная лодка начала движение на позицию и на следующий день уже была в указанном районе в Данцигской бухте. Недостатка в объектах атаки подводная лодка не испытывала, но атаковать их было невозможно из-за тумана, невыгодного курсового угла или высокой скорости цели. Наконец, в ночь на 17 апреля севернее маяка Риксгафт «Л-3» вышла в атаку на транспорт из состава конвоя. Через 70 секунд после пуска торпед на подводной лодке зафиксировали два сильных взрыва. Целью «Л-3» оказался германский транспорт «Гойя» (5230 брт.), на борту которого, по оценке Ф. Руге, находились более 7 тысяч человек (по данным М. Морозова, 1500 солдат 4-й танковой дивизии вермахта, 385 раненых военнослужащих, а также не менее 3500 беженцев — гражданских лиц). Судно затонуло, унося с собой, по различным оценкам, 6–7 тысяч человек. Удалось спасти, по разным данным, от 128 до 134 терпящих бедствие. Гибель транспорта «Гойя» по количеству жертв стоит на первом месте среди морских катастроф за всю историю мореплавания, опережая знаменитые «Титаник» и «Вильгельм Густлов». Занимаясь спасением людей, корабли охраны конвоя смогли сбросить в безопасном удалении от субмарины только 5 глубинных бомб. «Л-3» продолжала оставаться в этом районе и через двое суток вновь вышла на боевой курс. Первая атака прошла неудачно. Через 6 минут торпеды были выпущены вновь. С подводной лодки наблюдалось попадание и гибель транспорта, но противник не комментирует результат атаки. По советским данным, жертвой торпед «Л-3» стала тяжелая плавбатарея «SAT-5» («Роберт Мюллер-6»), но этот корабль был потоплен советской авиацией 18 апреля 1945 года у Пиллау. По данным С. С. Бережного, результатом атаки «Л-3», которая датируется 18 апреля, стало уничтожение мотобота в 50 брт.

После безуспешной атаки немецкого конвоя 21 апреля «Л-3» направилась на базу, куда благополучно прибыла через 4 дня. Окончание войны Краснознаменная подводная лодка «Л-3» встретила в ремонте. Учитывая последние успехи корабля, его командир капитан 3-го ранга В.К. Коновалов 6 июля 1945 года был удостоен звания Героя Советского Союза.

9 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «Б-3». 17 августа 1953 года она была выведена из боевого состава и переквалифицирована в учебную подводную лодку, а 21 мая 1956 года разоружена и переформирована в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть «УТС-28».

15 февраля 1971 года станция исключена из состава ВМФ СССР и сдана на разборку. Рубка субмарины была установлена у штаба бригады подплава в Лиепае. После развала СССР и ухода Российской Армии из Прибалтики рубка «Л-3» эвакуирована и в 1995 году установлена у мемориала на Поклонной горе в Москве.

7 боевых походов:

22.06.1941-05.07.1941.

15.07.1941-31.07.1941.

09.08.1942-10.09.1942.

27.10.1942-18.11.1942.

01.10.1944-16.11.1944.

23.01.1945-08.02.1945.

23.03.1945-25.04.1945.

16 торпедных атак с выпуском 46 торпед. Достоверно потоплено 2 судна общим водоизмещением в 10 743 брт. «К. Ф. Лильевальш» в 5513 брт. (18.08.1942) и «Гойя» в 5230 брт. (17.04.1945). Результативность двух атак (15.10. 1944 и 31.01.1945) нуждается в уточнении. 11 минных постановок (выставлено 122 мины), на которых, возможно, погибли 9 судов общим водоизмещением в 15 488 или 15 423 брт. и повреждено 1 судно в 1634 брт. «Кайя» (1876 брт., 01.10.1941), «Уно» (430 брт., 22.11.1941), «Эгерау» (1142 брт., 26.11.1941), «Ф. Бомке», бывший «Флидервеен» (210 брт., 25.09.1942), «Вальтер» (177 брт., 28.08.1942), «Тристан» (1766 или 1701 брт., 05.02.1943), «Грундзее» (866 брт., 06.02.1943), «Гинденбург» (7880 брт., 19.11.1942), «Генри Лютгенс» (1141 брт., 29.01. 1945), поврежден: «Альберт Лео Шлагеттер» (1634 брт., 14.11.1944). Всего «Л-3» потоплено 11 судов (26 231 или 26 166 брт.), 1 судно повреждено.

Заложена 5 февраля 1930 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под заводским номером 199. На церемонии закладки корабля присутствовал член РВС СССР, начальник Военно-морских сил РККА Р. А. Муклевич.

1 декабря 1930 года подводная лодка спущена на воду. 11 октября 1933 года она вступила в строй и 14 октября 1933 года вошла в состав Морских сил Балтийского моря. Первым командиром «Щ-301»назначен А. П. Шергин.

В сентябре 1939 года «Щ-301» принимала участие в патрулировании Финского залива. Осенью 1939 года лодка встала на капремонт и модернизацию. Ремонтные работы завершились только перед началом Великой Отечественной войны, хотя, по показаниям перебежавшего в 1943 году на сторону врага главстаршины с «Щ-303» Галкина, «Щ-301» 14 июня 1940 года приняла участие в инциденте с самолетом «Калева» финской авиакомпании «Аэро», сбитым советскими истребителями над Финским заливом.

22 июня 1941 года подводная лодка встретила под командованием капитан-лейтенанта Грачева Ивана Васильевича (назначен на «Щ-301» за несколько дней до начала войны) в составе отдельного учебного дивизиона ПЛ КБФ в Ораниенбауме.