Иосиф Колышко - Великий распад. Воспоминания

195. В 1903 г. В.К. Плеве подержал безобразовскую группу, несмотря на то что был не сведущ в вопросах дальневосточной политики. В частности, он открыто выступил на их стороне в ходе Особых совещаний 26 марта и 7 мая 1903 г., посвященных судьбе созданного ими лесопромышленного предприятия на р. Ялу. Сохранилось большое количество документов и писем, которые члены безобразовской группы (прежде всего, А.М. Безобразов и В.М. Вонлярлярский) посылали В.К. Плеве (РГИА. Ф. 1282. Оп. 1. Д. 759–761). Министр внутренних дел таким образом пытался свалить С.Ю. Витте, и ему это удалось: 16 августа 1903 г. министр финансов был уволен.

196. Имеется в виду убийство В.К. Плеве Е.С. Сазоновым. Подробнее см. примечание 201.

197. В.Н. Коковцов в своих мемуарах опровергает этот настойчиво распространявшийся С.Ю. Витте слух. Он пишет, что после убийства В.К. Плеве в его портфеле «не было найдено ни одной строчки, посвященной гр[афу] Витте». В письменном же столе министра обнаружили его всеподданнейшую препроводительную записку к выдержкам из перлюстрации. «В одном из писем говорилось, что Витте состоит в самом тесном общении с русскими и заграничными революционными кругами и чуть ли не руководит ими, в другом же неизвестный корреспондент выражает своему адресату прямое удивление, каким образом правительство не знает об отношении человека, занимающего высокий административный пост, к личности царя, проникнутого самой нескрываемой враждебностью, и даже близкого к заведомым врагам существующего государственного строя, и терпит такое явное безобразие». На этих выписках Николай II поставил только знак прочтения, никакой резолюции не было (Коковцов В.Н. Из моего прошлого. Воспоминания 1903–1919 гг. Кн. 1. М., 1992. С. 56–57).

198. Члена Государственного совета (с 1902 г.) Платонова звали Степан Федорович (1844–1916), он служил в Министерстве юстиции, с 1903 г. возглавлял Особое присутствие Сената по делам Петербурга, в январе 1904 г. ему поручено обследование учреждений городского столичного самоуправления для доклада министру внутренних дел.

199. Непонятно, почему среди авантюристов И.И. Колышко упоминает А.Н. Куропаткина – военный министр никогда не поддерживал безобразовцев. Также следует заметить, что отношение наместника на Дальнем Востоке Е.И. Алексеева к лесному предприятию на р. Ялу было неоднозначным.

200. Замок Шамбор – крупнейший на Луаре, построенный в первой половине XVI в., королевская резиденция.

201. Рассказ И.И. Колышко об обстоятельствах покушения на В.К. Плеве – чистая фантазия. «Чуйка», «сидевшая в трактире» – это Е.С. Сазонов, одетый в форму железнодорожного служащего. Он двигался по мосту через Обводный канал, затем – по Измайловскому проспекту, «высоко подняв голову и держа у плеча снаряд». Когда карета министра внутренних дел поравнялась с ним, бросил снаряд под нее. «Вдруг в однообразный шум улицы ворвался тяжелый и грузный, странный звук. Будто кто-то ударил чугунным молотом по чугунной плите. В ту же секунду задребезжали жалобно разбитые в окнах стекла. Я увидел, как от земли узкой воронкой взвился столб серо-желтого, почти черного по краям дыма. Столб этот, все расширяясь, затопил на высоте пятого этажа всю улицу. Он рассеялся так же быстро, как и поднялся». (Савинков Б.В. Избранное. М., 1990. С. 62–63). Взрыв полностью разрушил карету В.К. Плеве, сам министр погиб на месте, а Е.С. Сазонов (Созонов), получив ранения, выжил, был осужден на бессрочную каторгу. В 1910 г. он покончил жизнь самоубийством.

202. Имеется в виду В.А. Татаринов – первый государственный контролер в России (с 1863 г.), хорошо знакомый с европейским опытом деятельности подобного учреждения, разработавший правила деятельности контроля в России. Суть деятельности ведомства – контроль за исполнением бюджета как министерствами, так и их местными органами.

203. Фактический контроль эксплуатационных действий Николаевской железной дороги, а также ежемесячная проверка исполнения государственных доходов и расходов, были введены в 1866 г. Позднее фактический контроль был распространен и на другие казенные железные дороги, на винокуренные заводы, оптовые склады вина и т. д.

204. Намек на аферы, связанные со строительством Панамского канала. В 1879 г. во Франции было учреждено акционерное общество «Всеобщая компания межокеанского канала», бумаги которого приобрели более 800 тыс. человек. К 1888 г., когда была выполнена треть работ, выяснилось, что затраты на строительство уже в 2 раза превысили запланированные, при этом компания-подрядчик выполнила всего лишь треть объема работ. Компания обанкротилась, а расследование ее деятельности выявило колоссальную коррупцию. К началу XX в. вся эта история уже приобрела нарицательный характер, слово «панама» стало синонимом крупной аферы.

205. Имеется в виду М.Н. Анненков, член комиссии Э.Т. Баранова, занимавшейся изучением состояния железнодорожного дела в России, заведующий ее делопроизводством. В 1886–1887 гг. руководил строительством самаркандского участка Закаспийской железной дороги, с 1888 г. – ее управляющий, но занимал этот пост недолго.

206. Должность государственного контролера оказалось поприщем для ожесточенной борьбы между В.П. Мещерским и К.П. Победоносцевым, имевшим своего кандидата – А.А. Половцова. Борьба эта длилась более двух лет, а не являлась единичным актом «разоблачения интриги». Однако, несмотря на все усилия обер-прокурора и негативный отзыв Д.М. Сольского, кандидат В.П. Мещерского одержал победу ( Дронов И.Е. Князь В.П. Мещерский, его друзья и враги // http://www.voskres.ru/idea/meshcherskii.htm).

207. Речь идет об А.И. Маликове.

208. Речь идет об И.Н. Быховце.

209. Ю.Б. Бак, инженер путей сообщения, основатель и главный пайщик газеты «Речь». Служил на Закаспийской железной дороге, затем занимался строительством участков на разных железнодорожных линиях (Пермь – Котлас, Вологда – Вятка, Киев— Ковель, Балашово – Харьков).

210. Имеется в виду увольнение с должности министра путей сообщения А.К. Кривошеина в 1894 г.

211. С.Т. Филиппов – камергер, чиновник особых поручений при Собственной Его императорского величества канцелярии по учреждениям императрицы Марии. Состоял в переписке со многими музыкальными деятелями.

212. У Т.И. Филиппова было две дочери: Мария, замужем за Пелисье, и Наталия, замужем за В.О. Корибут-Дашкевичем. Ей посвящен романс М.А. Балакирева «Когда волнуется желтеющая нива».

213. Имеется в виду граф Владимир Алексеевич Бобринский, глава Министерства путей сообщения в 1869–1871 гг., или граф Алексей Павлович Бобринский, возглавлявший Министерство путей сообщения в 1872–1874 гг. Кого из них имеет в виду И.И. Колышко – не ясно.

214. Кукуевская катастрофа – крушение почтового поезда, произошедшее 30 июня 1882 г. на Московско-Курской дороге близ деревни Кукуево Мценского уезда Тульской губернии. Железнодорожная насыпь через овраг была смыта сильным ливнем (сточная труба не справилась с напором воды), в образовавшийся провал глубиной свыше 30 метров рухнуло 7 вагонов. Это была первая в истории российских железных дорог катастрофа с человеческими жертвами (погибло 43 человека, 35 получили сильные увечья).