Рейнхард фон Шеер - Германский флот в Первую мировую войну [изд. Вече (2011 г.)]

Уже одно это обстоятельство вынуждало нас придерживаться пассивного образа действий; к тому же мы не имели в начале войны достоверных данных о местонахождении английского флота, и если бы мы пожелали выйти в море, то могли бы получить эти данные только путем наблюдения за образом действия англичан. В случае нападения на нас мы должны были выходить в море не иначе, как со всеми наличными силами, тем более что наше положение и без того было невыгодным в силу существовавших на этом театре неблагоприятных географических условий. Ведь при всех наших операциях мы могли пользоваться в качестве исходного пункта лишь одной точкой, находящейся в крайнем (юго-восточном) углу Северного моря перед устьями рек Эльба и Везер. Только отсюда флот мог предпринимать свои наступательные операции, и сюда же он должен был возвращаться, чтобы найти укрытие в своих опорных пунктах в устьях Яде и Эльбы. Путь вокруг Скагена и через Бельты был для нас закрыт, так как датчане заградили этот фарватер минами. Стороны «мокрого треугольника», вершину которого можно вообразить у Гельголанда, кончаются на севере у Сильта, а на западе — у устья Эмса. Фарватер реки Эмс своим левым берегом граничит с территорией нейтральной Голландии, откуда можно было наблюдать за всеми передвижениями кораблей; все эти сведения в кратчайший срок могли быть переданы неприятелю. Фарватер у Сильта проходим только для миноносцев и легких крейсеров при высоком уровне воды и при благоприятных ветровых условиях.

Наоборот, на английском восточном берегу имеется ряд защищенных якорных стоянок для больших кораблей, и они могут даже вместить весь флот. Чем дальше идти к северу, тем больше английское побережье отступает к западу и тем самым, как это видно на карте (схема 1) [8] Схемы 1-19 см. во Вкладке , все больше увеличивается расстояние, которое надо покрыть при наступательных операциях против северных опорных пунктов, что также шло на пользу противнику.

В то время как мы при наступательных операциях против предполагаемого на севере английского флота на обратном пути могли подвергнуться с юга нападению с фланга, англичане находились в более благоприятном положении, так как при приближении к нашим берегам они могли ждать опасности только с одной стороны, спереди, из Германской бухты. К тому же англичане могли расставить перед единственной опорной базой, из которой мы могли выйти, свои подводные лодки, чтобы нанести нам потери и при выходе и при возвращении. Англичанам достаточно было вести наблюдение только в этом единственном районе, и это освобождало их от необходимости распылять свои силы, выделенные для несения дозорной службы.

Флагманский корабль командующего флотом «Айрон Дьюк»

I эскадра линейных кораблей

Линейные корабли

«Мальборо», «Нептьюн», «Сент-Винсент», «Вэнгард», «Колоссуз», «Колингвуд», «Херкюлес», «Сьюперб»

II эскадра линейных кораблей

Линейные корабли

«Кинг Джордж V», «Центурион», «Орион», «Конкерор», «Аякс», «Монарх», «Одэйшес», «Тэмерер»

III эскадра линейных кораблей

Линейные корабли

«Коммэнуилс», «Британия», «Зеландия», «Индустан», «Кинг Эдуард VII», «Доминьен», «Хиберниа», «Африка»

IV эскадра линейных кораблей

Линейные корабли

«Дредноут», «Эрин», «Тэмирер», «Куин Элизабет», «Беллерофон», «Уорспайт», «Эджинкорт», «Вэлиент», «Бархэм»

I эскадра линейных крейсеров

Линейные крейсера

«Лайон», «Инвинсибл», «Принцесс Роял», «Инфлексибл», «Куин Мэри», «Индомитэбл», «Нью-Зиленд», «Индефатигэбл»

II крейсерская эскадра

Броненосные крейсера

«Шэннон», «Кохрэн», «Ахиллес», «Нэтел»

III крейсерская эскадра

Броненосные крейсера

«Энтрим», «Девоншир», «Эрджил», «Роксборо»

I эскадра легких крейсеров

Легкие крейсера

«Бирмингем», «Лоустофт», «Саутгэмптон», «Ноттингэм»

Флотилии эскадренных миноносцев

Их число и состав были нам неизвестны.

Перечисленные корабли входили в состав Гранд-Флита, которыми командовал адмирал сэр Джон Джеллико.

Второй британский флот

Флагманский корабль

«Лорд Нельсон»

V эскадра линейных кораблей

Линейные корабли

«Принц Уэльский», «Имплакэбл», «Агамемнон», «Иррезистибл», «Бэлуорк», «Лондон», «Формидэбл», «Венерэбл», «Куин»

VI эскадра линейных кораблей

Линейные корабли

«Рассел», «Дункан», «Корнуэльс», «Эксмут», «Альбемарл», «Вендженс»

V эскадра крейсеров

Легкие крейсера

«Карнарван», «Фальмос», «Ливерпуль»

VI эскадра крейсеров

Броненосные крейсера

«Дрэк», «Кинг Альфред», «Гуд Хоуп», «Левиафан»

Третий британский флот

VII эскадра линейных кораблей

VIII эскадра линейных кораблей

VII эскадра крейсеров

IX эскадра крейсеров

8 кораблей типа «Маджестик»

X эскадра крейсеров

6 кораблей типа «Канопус»

XI эскадра крейсеров

XII эскадра крейсеров

В состав крейсерских эскадр входили устаревшие крейсера, например: «Кресси», «Абукир», «Хог», «Хук», «Тезей», «Крессент», «Эдгар», «Эндимиен», «Гибралтар», «Графтон», «Ройял Артур».

Второй и третий флоты образовали Флот Канала под соединенным командованием особого адмирала.

Располагая этими огромными силами, Англия, конечно, могла бы дать нам почувствовать всю силу ее могущества. Самым действительным образом это могло быть достигнуто путем уничтожения нашего флота. Такова была и точка зрения тогдашнего командующего английским флотом:

«Указанной цели вернее и быстрее всего можно достигнуть путем уничтожения неприятельских морских сил, что и является поэтому главнейшей целью нашего флота. Флот находится на своем месте, чтобы одержать победу» [10] В изданной в январе 1919 г. книге «The Grand Fleet 1914—1916», задачи английского флота были сформулированы следующим образом: «1. Обеспечить английским судам беспрепятственное движение по морям; это жизненный вопрос для островного государства, существование которого зависит от подвоза продовольствия морем. 2. Оказывать постоянное экономическое давление на противника, отрезав его от сообщения морем. 3. Обеспечить перевозку британского экспедиционного корпуса. 4. Обеспечить страну от вторжения неприятеля». .