Александр Шталь - Малые войны 1920-1930-х годов

Эти силы надо было питать и снабжать в трудных условиях африканского театра — гор, пустынь, безводья и бездорожья. Естественно, важнейшей проблемой войны для итальянцев являлись организация тыла и строительство дорог. К концу войны постройкой дорог было занято до 200 000 человек, из них 120 000 солдат, т. е. 33 % армии. Итальянская стратегия в Абиссинии являлась в значительной степени «стратегией дорог» (Фуллер). Вместе с тем путь итальянской армии определялся источниками воды, снабжение которой являлось весьма сложной задачей.

В итальянской армии находилось более 200 геологических разведчиков, производивших поиски воды, причем было сделано 30 000 артезианских колодцев.

В отношении моторизации война в Абиссинии дала несомненный сдвиг в военном искусстве. На бездорожном театре автомобили работали в сочетании с вьючным транспортом (13 000 авто и 87 000 вьючных животных).

Моторизация увеличила оперативную подвижность тыла и позволила оторваться на 100 км от базы. Конечно, это было возможно для некрупных сил (25 000) и при спокойном (обеспеченном) оперативном положении.

Меньшее значение в условиях абиссинского театра имела переброска войск на автомобилях. Движение автомобильной колонны генерала Стараче на Гондар и марш моторизованной колонны маршала Бадольо имели более демонстративный характер.

Итальянские танки в Абиссинии показали невысокие боевые и технические качества. Атаки их не производили на абиссинцев большого впечатления. Одно-два противотанковых орудия заставляли итальянцев воздерживаться от танковых атак.

Выяснилась необходимость усиления брони, применения перископа и вращающейся башни для увеличения обзора и наличия на танке взрывчатых веществ для подрыва горных завалов и других препятствий на пути.

В абиссинской войне Италия располагала абсолютным господством в воздухе. Это обстоятельство прежде всего надо иметь в виду при оценке результатов боевой деятельности итальянской авиации. Италия перебросила в Абиссинию до 500 самолетов далеко не новейшей конструкции, а наоборот, самолеты, которые вскоре должны были быть сняты с вооружения, хотя авиации на абиссинском театре Италия уделяла наибольшее внимание. У абиссинцев же имелось всего 7 самолетов, которые они использовали главным образом для связи.

Господство в воздухе позволило итальянской авиации сбросить на Абиссинию в течение войны (7 месяцев) 1850 т бомб и за время усмирения (с мая 1936 г. но апрель 1937 г.) 950 т, всего, следовательно, 2800 т бомб и ОВ. Вес сброшенных бомб приблизительно равнялся общему весу снарядов, израсходованных артиллерией во время войны. Отсутствие воздушного противника и ничтожное число зенитной артиллерии у абиссинцев были причинами незначительных потерь итальянской авиации. Сбито во время войны 14, за время усмирения 4 итальянских самолета. Повреждения от зенитного огня получили 265 самолетов. В первые 4 месяца итальянские самолеты сбрасывали бомбы с высоты 1000–1500 м и никогда не несли потерь; затем они спускались на низкие высоты, иногда переходя на бреющий полет и поражая цели пулеметным огнем. Этот второй прием был связан уже с потерями от ружейного и пулеметного огня абиссинских войск. За войну, таким образом, сбито 16 итальянских самолетов, не считая 20, погибших во время вынужденных посадок.

Авиация являлась основным средством для использования ОВ путем образования мелкого дождя иприта из распылительных аппаратов. Италия вступила в войну с Абиссинией, обладая первоклассным химическим оружием. Итальянское командование начало применять его против абиссинского населения и армии в декабре 1935 г. Применялись нестойкие ОВ: хлоропикрин, фосген; стойкие — иприт, люизит и смесь их. Химическое оружие явилось роковым для абиссинцев, не имевших даже примитивной ПХО. Значительная часть армии раса Сейюма погибла в долине р. Такказе от газов. Из 30-тысячного войска раса Имру уцелело 10 тысяч. Главные потери от газов абиссинские войска несли при отступлении их через горные теснины.

Впервые авиация была широко использована для снабжения войск, что в высшей степени увеличивало их оперативную подвижность. Это открывало большие возможности в будущем. Впервые были применены воздушные десанты, правда, уже во время оккупации юго-западных областей Абиссинии и при подавлении восстаний и партизанского движения.

Вопросам высшего управления и связи при действиях в Абиссинии итальянцы придавали большое значение. Итальянская армия была насыщена всеми современными средствами связи: сотнями самолетов, тысячами радиостанций, телефонов, усовершенствованными телеграфами, вплоть до телеобъективов для инфракрасных лучей. В решительный период операций на северном фронте штабные офицеры вылетали на самолетах на важнейшие участки фронта для управления операцией. Авиация была использована для переброски штаба главного командования на большое расстояние для ускорения темпа операций.

Через несколько дней после захвата итальянскими войсками (24 апреля) Дессие генерал Бадольо со всем штабом перелетел на самолетах из Макалле в Дессие, что заняло 1,5 часа, тогда как наземное передвижение, будучи небезопасным, заняло бы не менее 10 дней (300 км).

Прибытие главнокомандующего со всем штабом к войскам, только что захватившим важный центр, позволило придать дальнейшей решительной операции очень быстрый темп, а отсюда и внезапность развязки. Задержка операции в случае наземного передвижения штаба могла бы прервать операцию ввиду начавшегося в мае сезона дождей.

Война из-за одного этого обстоятельства могла бы затянуться на 1937 г. Этот опыт убедительно говорит о необходимости более широкого использования в большой войне высшими штабами самолетов для быстрого выдвижения к своим наступающим войскам. При господстве в воздухе итальянской авиации в абиссинской войне авиация сыграла огромную, а в последний период войны — решающую роль.

Опыт этой войны показал, что без воздушных сил, при наличии их у противника в достаточном количестве, выиграть войну невозможно. Абиссинский опыт, хотя бы в лабораторном виде, показал, как неизмеримо велико значение господства в воздухе и как оно самым решительным образом отражается на всех операциях вооруженных сил.

Сосредоточение воздушных сил на юге Италии и угроза воздушного нападения явились элементами видоизменения стратегической обстановки в Средиземном море, повлиявшей на политические хода империалистических держав, и послужили противовесом сосредоточению в Средиземном море английских морских сил, прикрыв в известной степени морские коммуникации Италии с абиссинским театром военных действий.

В большой европейской войне трудно рассчитывать на абсолютное господство в воздухе, как это было у итальянцев в Абиссинии, но этот опыт имеет большое значение для правильной оценки возросшей роли и значения авиации в будущей войне.