Дмитрий Леонов - История 658 зенитного ракетного полка особого назначения

На 15 мая были назначены экзамены, которые принимал 1-й зам. начальника Главного штаба Войск ПВО по специальной технике Байдуков Г.Ф. В 9.00 мы были собраны в актовом зале института, главный конструктор Леонов Л.В. доложил Байдукову Г.Ф., что группа готова к испытаниям. Я и Кривенюк Владимир Николаевич сидели у входа и Байдуков Г.Ф., остановившись, сказал, что не пройдет за стол президиума и начал сразу спрашивать Кривенюка В.Н. Я не сводил глаз с Байдукова Г.Ф., ибо никогда не видел вблизи такого человека, у которого вся грудь была закрыта орденскими лентами, Героя Советского Союза, заслуженного летчика. Кривенюк В. Н., он с детства заика, чудом выживший в оккупированном фашистами Киеве, убежав из гетто Бабьего Яра, стал заикаться еще больше, но потом успокоился и подробно и точно изложил устройство и работу передатчика, чем удовлетворил председателя комиссии. (Впоследствии Кривенюк В.Н. стал главным инженером РТЦ, первым специалистом "Мастер РТВ" в радиотехнических войсках ПВО и прослужил в РТЦ 30 лет). На этом экзамен был закончен и Байдуков Г.Ф. объявил, что мы допускаемся к работам по развертыванию комплекса "Кама" на боевой позиции совместно с разработчиками и представителями завода-изготовителя и зачитал приказ, кто и на какой объект назначается, там же нам были выданы пропуска. Пропуска были подписаны Берией, по всей вероятности сыном Лаврентия Павловича, так как он был Главным конструктором системы С-25 "Беркут" ( о чем я узнал спустя 25 лет). В этот период нам никто не говорил - с какой целью мы изучаем данную систему, где мы будем продолжать службу. Как позже выяснилось, все работы по созданию ПВО Москвы велись в режиме высочайшей скрытности и секретности.

На следующее утро на этих грузовых крытых машинах мы прибыли на объект, находившийся примерно в одном километре севернее города дирижаблестроителей Долгопрудный. Объект представлял собой огороженную колючей проволокой территорию, на которой находилось около восьми финских домиков и две казармы, в которых никто не жил, там же осуществлялось какое-то строительство, как оказалось впоследствии - это был военный городок. В 100 метрах севернее военного городка находилась еще одна территория, огороженная колючей проволокой - объект. С севера на юг через всю территорию длиной примерно 350 метров протекала речка шириной не более 2-х метров, на западе объект почти упирался в платформу Водники Савеловской железной дороги, а на востоке - в Дмитровское шоссе. На территории объекта были сооружены полузаглубленные обвалованные землей и заросшие травой бетонные здания N1, N2, N3, N4, N5. Находившееся в центре здание N1 было огорожено забором из колючей проволоки и предназначалось для оборудования командного пункта корпуса и выносной радиолокационной аппаратуры нашего РТЦ. В здание N1 допускались только офицеры, изучавшие индикаторные устройства, по пропускам со специальной отметкой. Здания N2, 3, 4, 5 располагались вдоль центральной дороги с запада на восток и были значительно меньше здания N1, они предназначались для развертывания дальномеров и высотомеров комплекса "Кама". Сверху зданий на бетонных площадках размещались антенные устройства, а внутри - приемопередающая аппаратура. Бронированные кабели со зданием N1 были проложены и упрятаны в подземные кабелегоны. Я, так как изучал передатчик, попал в здание N2, где уже начинался завоз и развертывание передающих устройств первого дальномера, в здании N5 разворачивался второй дальномер, а в зданиях N3 и N4 по одному радиовысотомеру. В здании N1 разворачивалась аппаратура индикаторных постов и передающая аппаратура И-400 (дальний прообраз современной АСУ).

Начальниками объектов были назначены: здания N2, здания N3 - лейтенант Степайлов Виктор, здания N4 - лейтенант Масленников Марк Анатольевич, здания N5 - лейтенант Кривенюк Владимир Николаевич, здания N1 - лейтенант Макаренко Игорь. Главному конструктору согласно плана графика предстояло к ноябрю 1952года развернуть всю технику, в 1953 осуществить пусконаладочные работы и провести облет РЛС с уточнением зон обнаружения, чтобы они соответствовали тактико-техническому заданию и в 1954 году передать комплекс нам. В процессе работ мы ощущали, что за проведением работ осуществляется жесткий контроль со стороны какого - то нам неизвестного начальства. О срыве выполнения плана графика не могло быть и речи. В наши обязанности входило принимать участие в развертывании техники, проведении пусконаладочных работ и облетов с последующим приемом вооружения. В обязанности лейтенанта Макаренко, кроме всего, входило составлять ежедневно донесение и вести специальный журнал, в котором записывать, что сделано за день. За ввод радиолокационной системы лично отвечал Главный конструктор Леонов Л.В., который почти не вылезал с объекта.

После перехода из института на работы на объект нас выселили из гостиницы в Чернышевских казармах и поселили в Лефортово в солдатскую казарму, что, естественно, нам, носившим лейтенантские погоны, было не по душе. В этот период в военном городке уже были построены сборно-щитовые дома, так называемые финские, никем не заселенные, и мы заняли три дома под общежитие, чем значительно облегчили себе жизнь. Питались в забегаловке под названием "Девичьи слезы" у платформы Водники или в "Доме агронома" у платформы Долгопрудный. Летом 1952 года в военном городке из удобств была только вода из колонки. Ни мебели, ни топлива, ни ГСМ, ни бани - ничего не было вообще. Солдат не было тоже. Однако, к нашей великой радости, в сентябре появились отцы-командиры. Это был командир 3-го сектора (10-го корпуса) полковник Сапрыкин Дмитрий Григорьевич и командир радиолокационного узла ближней разведки (РУБ) подполковник Мироненко Василий Сидорович. Начали появляться офицеры управления корпуса, в наш РТЦ из так называемого спецнабора прибыл энергетик Какабьян Петрос Павлович. Одновременно с проведением пусконаладочных работ мы выполнили огромный объем работ по тыловому обеспечению - завозу мебели, коек, постельных принадлежностей, дров, угля, ГСМ, других материальных ценностей и, хотя отсутствовали склады, имущество было сохранено, не разворовано. На финансовом довольствии мы стояли при Управлении кадров Войск ПВО в Чернышевских казармах и получали по тому времени довольно приличное денежное содержание в сумме около 1500 рублей. Многие из нас приобрели мотоциклы, я тоже купил трофейный мотоцикл с коляской. Естественно, мы стали разъезжать и устраивать гонки, благо на Дмитровском шоссе движения транспорта почти не было. С целью предупреждения происшествий на личном транспорте полковник Сапрыкин дал команду на мотоциклах из городка не выпускать. Я обратился по этому вопросу к командиру подполковнику Мироненко, который сам решения, естественно, принять не мог, но разрешил мне обратиться к командиру корпуса, что я сделал. Представ пред грозные очи полковника Сапрыкина Д.Г., я его спросил - почему нас не выпускают на личном транспорте. Сурово взглянув на меня, он потребовал показать удостоверение на право управлять мотоциклом. Посмотрев на него, он сказал: "Настоящее. И передай командиру части - пусть организует порядок выпуска владельцев личного транспорта". Что и было сделано - заведен учет владельцев, журнал инструктажа, журнал учета времени убытия и прибытия. Вот так просто была решена созданная нами самими проблема, думаю и надеюсь, что и сегодня так проводится работа с владельцами личного транспорта.