Николай Дьяченко - Улицы и площади Харькова

Г. Мордвинова началось строительство почтамта.

В ноябре 1952 года завершилось строительство нового вокзала Харьков-Пассажирский. Он построен по проекту архитекторов Г. И. Волошина, Б. С. Мезенцева и Е.А. Лымаря. Это один из самых крупных и благоустроенных вокзалов вашей страны. Десять массивных колонн из белого инкерманского камня поддерживают портик, по o6е стороны поднимаются башни. На портике — скульптурные группы, лепные украшения, у входа — литые чугунные детали, полированный красный гранит. Массивны дубовые двери отделаны металлическими украшениями, на белых стенах фасада — кружевная резьба по камню| Высота большого зала 26 метров. Стены его облицованы полированным цветным камнем.

В 1950 году над платформами были сделаны капитальные навесы, представляющие собой легкие сооружения из металла, опирающиеся на чугунные колонны Платформы соединены с вокзалом подземными тоннелями.

6 июля 1957 года вступила в строй часть первой очереди электрифицированной магистрали Москва -Харьков -Донбасс: электричка соединила Харьков с Мерефой. В ноябре 1958 года начала действовать вторая очередь электролинии — Харьков - Лозовая, а в 1959 году третья очередь — Харьков — Белгород.

В I960 году завершена электрификация участка Белгород — Курск, и осуществлена электрификация пригородного сообщения на участке Харьков — Люботин и Харьков — Лосеве. Через Харьков пошли электропоезда из Москвы на Кавказ и в Крым. Спустя некоторое время была введена в строй новая электрифицированная линия Харьков — Донбасс через Змиев и Изюм.

В десятой пятилетке начнется реконструкция Южного вокзала по разработкам, созданным проектным институтом Харгипротранс. В результате реконструкции здание вокзала будет продолжено до Свердловского путепровода, что даст возможность принять растущий поток пассажиров.

Одновременно с развитием дороги меняется облик Привокзальной площади. В настоящее время она состоит из двух частей — северной и южной, разделенных монументальным зданием Управления Южной железной дороги. В южной части площади, примыкающей к улице Свердлова, находится трамвайное кольцо, в северной— станция метрополитена «Южный вокзал».

Станция «Южный вокзал» глубокого заложения. Ее строительство началось в июле 1968 года. В очень сложных условиях, используя метод замораживания грунта, харьковские метростроевцы возвели огромный подземный дворец. Вход на станцию начинается с просторного подземного перехода, выходы из которого расположены у здания Управления Южной железной дороги и Почтамта. Двумя тоннелями переход связан со зданием вокзала. Из перехода пассажиры попадают в вестибюль станции, стены и колонны которого облицованы мрамором, а пол гранитными плитами. Четыре ленты эскалатора (пропускная способность каждой восемь тысяч пассажиров в час) соединяют вестибюль с распределительным залом станции, откуда через шесть пар проходов с левой и правой стороны пассажиры попадают на посадочные платформы. Пилоны станции и стены посадочных залов облицованы мрамором газган. Со временем на станции «Южный вокзал» появится еще один эскалаторный ход и подземный вестибюль в районе улицы Красноармейской.

2.5 УЛИЦА ВОЛОДАРСКОГО

Названа именем активного участника Октябрьской революции большевика Володарского, убитого правыми эсерами в 1918 году.

Улица возникла в конце XVIII века как дорога на Екатеринослав. В 1836 году здесь началось строительство духовной семинарии. С июля 1855 года по сентябрь 1856 года в здании семинарии располагался госпиталь для участников Крымской войны.

В связи с основанием семинарии Екатеринославскую дорогу в 70-х годах XIX века переименовали в Семинарскую улицу, а в начале XX века она стала называться Холодногорской.

С бывшей Семинарской улицей связано имя украинского поэта и публициста, революционера-демократа П. А. Грабовского. Он поступил в Харьковскую семинарию в 1879 году. Грабовский принимал активное участие в харьковской группе организации «Черный передел», распространял запрещенную литературу, переписывался с политическими заключенными. Деятельность Грабовского вызвала подозрение у семинарского начальства. В 1882 году его арестовали и выслали из Харькова. В 1956 году на здании, где учился П. А. Грабовский, установлена мемориальная доска.

На Семинарской улице находился большой сад принадлежавший харьковскому купцу Карпову. В 1867 году сад был продан городу и со временем стал местом отдыха. Город купил также два источника, имевших большое значение для водоснабжения. Так, из одного источника ежедневно выбиралось около 40 тысяч ведер воды, в то время, как суточное потребление воды городом равнялось 100 тысячам ведер. В 1878 году, когда началось строительство водопровода, на Карповских источниках, которые были основными поставщиками воды, построили насосную станцию с двумя паровыми машинами.

После Великого Октября бывший Карповекий сад благоустроили и превратили в Парк культуры и отдыха медицинских работников, построили стадион «Буревестник» (ныне это парк и стадион завода «Свет шахтера»).

Большие работы проведены по благоустройству улицы Володарского: в 1929 году проложено шоссе, высажены деревья. В южной части улицы выросли новые жилые дома рабочих завода «Свет шахтера» и других предприятий, общежития рабочей молодежи, средняя школа, аптека и много иных культурных и бытовых учреждений. По улице проходят автобусная и троллейбусная линии.

2.6 УЛИЦА КАРЛА МАРКСА

До революции улица носила название Благовещенской. Это одна из старейших магистралей города.

В соответствии с планом города 1742 года Благовещенская улица доходила до Дмитриевской, а в конце XVIII века протянулась дальше на запад. Во втором десятилетии XIX века на улице уже находилось четыре каменных строения, в том числе каменный дом с колоннадой на углу Дмитриевской улицы. Это здание соxpанилось до наших дней. До революции дом принадлежал предпринимателям Филоновым, собравшим богатую коллекцию картин. В ней были полотна Т. Г. Шевченко К. П, Брюллова, А. М. Васнецова, И, К. Айвазовского и других известных мастеров, Здесь хранилась картина художника Н. Н. Ге "Пушкин в селе Михайловском" долгое время считавшаяся утерянной. Сейчас коллекция экспонируется в Харьковском художественном музее.

За домом Филонова находилась большая усадьба с каменным домом и английским садом, которую в 1812 году купили для института благородных девиц. Одним из основателей института был известный украинский писатель Г. Ф. Квитка-Основьяненко, работавший здесь в первые годы существования института. В 1839 году. институт благородных девиц перешел в новое помещение на Сумской улице, а старое здание отдали под казармы гарнизона внутренней службы. После перехода института на Сумскую Благовещенскую улицу стали называть Староинститутской.