Олег Абдрахманов - Орденоносное Оренбуржье

В тридцатых годах появился ряд новых факторов, которые коренным образом изменили условия развития тяжелой промышленности в Оренбуржье.

Новое железнодорожное строительство в сильнейшей степени улучшило экономико-географическое положение Оренбуржья. Построенная в 1930 году железнодорожная линия Орск — Троицк с веткой от Карталы к Магнитострою дала области непосредственную связь с крупнейшей на востоке страны индустриальной базой — Уралом. В развитии тяжелой промышленности Оренбуржье могло теперь прочно опереться на своего индустриального соседа. Благодаря новой дороге область получила связь и с Сибирью, с создающейся новой угольно-металлургической базой — Кузбассом. Железнодорожная линия, соединившая в 1937 году Соль-Илецк с Уральском, дала Оренбургской области новый выход через Саратов в районы Европейской части СССР. Это имело огромное значение, так как вплоть до 1940 года донецкий уголь был основой оренбургской энергетики. Новая линия открывала дополнительный путь на запад и для продукции развивавшейся оренбургской промышленности. По этой линии пошли и транзитные грузопотоки из Сибири на юг Европейской части страны и обратно, что также расширило возможности промышленного развития Оренбуржья.

Для усиления местной энергетической базы были начаты разработки соль-илецких бурых углей и домбаровских антрацитов. В 1940 году к Домбаровке подошла новая железнодорожная ветка из Орска.

К 1930 году в Орско-Халиловском районе были обнаружены уникальные природно-легированные железные руды, содержащие никель и хром. Здесь также были открыты медные и медно-серные, никелевые и полиметаллические руды, найдены признаки платиновых, вольфрамовых, кобальтовых и свинцовых руд, месторождения гранитов, асбеста, магнезита, талька, яшмы, барита, кварца, доломита, каолина, охры, огнеупорных глин, диоритов, известняков, мергелей, кварцитовых песков, порфиритов, горного хрусталя, топазов, халцедонов, опалов и т. д. Академик А. Е. Ферсман назвал эту часть области «жемчужиной Урала».

Изменения в экономико-географическом положении края, крупные геологические открытия и некоторые результаты работ по развитию местной топливно-энергетической базы определили новые пути хозяйственного развития Оренбуржья. Во вторую пятилетку, план которой был обсужден XVII съездом партии, Оренбуржье вступило уже гораздо более подготовленным к развитию тяжелой индустрии. Область выходила на дорогу большого промышленного подъема, широкого развертывания индустриализации и прежде всего — мощного развития тяжелой промышленности на основе богатейших ископаемых ресурсов.

Такое направление развития превращало Оренбуржье в составную часть промышленного Урала. 7 декабря 1934 года Оренбургская область была выделена из Средне-Волжского края.

Процесс индустриализации в различных частях области проходил по-разному.

Бурно развивалась промышленность Орско-Халиловского района, природные ресурсы которого имели всесоюзное значение. В короткий срок самая отсталая в промышленном отношении часть области стала самой передовой, превращаясь в район современной крупной индустрии.

Отгрузка соли в соляном руднике Соль-Илецка.

В окрестностях Орска в 1935 году начал работать один из самых крупных в СССР мясокомбинатов. В 1938 году дала электроэнергию первая очередь Орской ТЭЦ, вступил в строй действующих завод металлоконструкций. В том же году были завершены сооружение нефтепровода Гурьев — Орск и строительство первой очереди нефтеперерабатывающего завода имени Чкалова. Вырос ряд предприятий, обслуживающих нужды большого промышленного строительства и быстро растущего населения. Выдал первую плавку крупнейший в стране Южно-Уральский никелевый комбинат. Пуск комбината на полную мощность должен был освободить страну от ввоза никеля. Уже в 1938 году валовая продукция предприятий Орска превысила дореволюционный уровень в тысячу раз.

Вместе с новыми заводами создавался новый, социалистический город. Его население с 1926 по 1939 год выросло в пять раз.

В 1932 году было открыто крупное Блявинское месторождение пиритов. У пустынного 10-го разъезда вскоре появился большой поселок, который начал бурно расти рядом со строящимся медно-серным комбинатом. В 1939 году вступили в эксплуатацию его первые агрегаты. И в том же году поселок 10-го разъезда стал новым городом Медногорском.

В 1939 году в нескольких километрах от Орска началось строительство металлургического комбината на природно-легированных орско-халиловских рудах.

Таким образом, на востоке Оренбуржья к началу Великой Отечественной войны складывался мощный промышленный район всесоюзного значения.

В центральной части области почти вся промышленность сосредотачивалась в Оренбурге. Для него довоенные пятилетки были временем реконструкции и быстрого расширения старых отраслей промышленности. Реконструкция охватила все крупные предприятия. Особенно сильно изменились и во много раз увеличили производство Оренбургский паровозоремонтный завод (бывшие Главные мастерские Ташкентской железной дороги), маслозавод, путевые ремонтно-механические мастерские, мельзаводы и крупозаводы, ликеро-водочный завод. Были выстроены десятки новых предприятий. Начали давать продукцию комбикормовый завод, хлебозавод и другие. В 1940 году валовая продукция промышленности города превысила уровень 1927/28 хозяйственного года более чем в восемь раз, а уровень 1913 года — более чем в 17 раз.

При общем росте промышленности Оренбурга коренных изменений в ее структуре за годы довоенных пятилеток не произошло. Правда, удельный вес пищевой промышленности сильно снизился, а в легкой промышленности главной стала швейная, а не кожевенно-обувная, как прежде. Однако тяжелая промышленность еще уступала пищевой и легкой, хотя ее удельный вес и увеличился с 6,5 процента в 1927/28 хозяйственном году до 15,7 процента в 1939 году.

Основу экономики западных районов области составляло сельское хозяйство. В небольших городах — Бузулуке, Бугуруслане, Абдулино — были сосредоточены промышленные предприятия, перерабатывавшие главным образом сельскохозяйственное сырье. В годы довоенных пятилеток здесь стали развиваться и другие отрасли: ремонт средств железнодорожного транспорта в Абдулино, производство тракторных деталей и весов в Бузулуке.

Важное значение имело открытие в 1937 году в районе Бугуруслана месторождения нефти. Этому предшествовало обнаружение в 1935 году у села Садки Бугурусланского района мощной жилы асфальтитов. В 1938 году была получена первая промышленная нефть. Перед северными районами области открывалось новое направление промышленного развития.