Виктор Дорофеев - Над Уралом-рекой

Одновременно решался вопрос и о возведении новой электростанции, так как имевшаяся не обеспечивала город и работала на пределе. Место для нее выбрали на горе Маяк, соответственно и название дали «Красный маяк». Проект был утвержден в 1927 году. 1 мая 1928 года состоялась закладка электростанции, в строй вступила она в 1932 году, несмотря на значительные трудности с материалами и оборудованием.

С весны 1927 года начала работать радиовещательная станция, транслируя Москву и ведя местные передачи. До этого с 1918 года существовала только радиотелеграфная станция.

С 1926―1927 годов от Главных железнодорожных мастерских, которые с осени 1928 года стали называться паровозовагоноремонтным заводом (ПВРЗ), началась плановая застройка на Сырейной площади. В основных чертах распланировка проходила также по проекту И. В. Рянгина. Названо это место по сырью: на площади производилась сушка кож. Перенесли ее за Урал еще в 1911 году, но мест для строительства до революции здесь не выделяли, хотя рабочие и служащие железной дороги в свое время просили об этом городскую думу. Новые кварталы сначала называли 2-й Красный городок на Сырейной площади, затем в 1929―1930 годах, в заявлениях жителей, поселение названо Ленинским городком [85] ГАОО, ф. 63, oп. 1, д. 195, л. 10, 59. . Но окончательно закрепилось название «Сырейная площадь» или менее официально «Сырейка». К 1931 году застроенной оказалась уже значительная часть Сырейной площади. Направление улиц Желябова, Ломоносова (тогда ул. Цюрупы) и, вероятно, улицы Пестеля определилось, так же, как и некоторых улиц в Красном городке, ― бывшими дорогами с неплановой застройкой вдоль них. Большая площадь, до примыкавших к полосе отчуждения железной дороги баз, складов и бойни, на основе которой позже образовался мясокомбинат, оставалась незастроенной; только вдоль Орлесовского шоссе между улицами Культурной и Ногина совершенно отдельно располагался участок жилищного кооператива железнодорожников. Значительный участок этой площади, ее юго-восточная часть, оставался еще свободным к началу Великой Отечественной войны, резервировался, по-видимому, для государственного строительства. В 1935 году здесь, например, предполагалось разместить фабрику легкой промышленности.

В остальных районах города заметных изменений не происходило. В Новой стройке осваивались площади, отведенные под дворовые места еще до революции, это касается преимущественно ее восточной стороны. Небольшое увеличение застройки происходит ближе к центру города между Новой слободкой и Форштадтом ― на восток от бывшей слободки за полем радиостанции и Кузнечным, то есть к северу от улицы Орлова; еще в 1924 году отвели девять кварталов под «Новые усадьбы». Таким образом, улицы Орлова, Сухарева, Кичигина, Невельская получили продолжение до линии Тракторной улицы. К началу 1931 года оформилась часть Челябинской улицы (пр. Победы). Здесь на восточной стороне застраиваются три квартала: первый напротив Кузнечного, а два других дальше на северо-восток, доходя почти до линии нынешней Орской улицы. Одновременно появляется и улица Плеханова. Со стороны Форштадта в этот же период началась застройка так называемых Пороховых. Здесь отвели семь кварталов между Туркестанской и Красногорской (тогда Володарского), начиная от Ипподромной и до Уральской улицы.

С западной стороны города к началу 30-х годов жилые постройки появились еще в двух местах: в Овчинном городке несколько маленьких кварталов и появилась неплановая застройка на территории Подмаячного поселка. Эти первые постройки носили название Кирпичных рядов, по-видимому, по причине соседства с кирпичными заводами. Затем поселение стало называться «Курмыш», пока не получило название «Подмаячный».

За Уралом продолжала расти Ситцевая деревня. Застройка началась, очевидно, со стороны Менового двора по направлению к Уралу. Сначала она не заходила за северную часть древнего русла Яика, называемую Дюковым оврагом. На западе пределом было полотно железной дороги, на востоке ― шоссе. Затем поселение стало распространяться за оврагом на север. Эту часть поселка в середине 20-х годов именовали Новым Петроградом, а затем Новым Ленинградом; причем в 1931 году все поселение названо «Новый Ленинград». Возможная причина этого названия ― близость реки, но нельзя исключить и затопляемость паводковыми водами ближней к Уралу части, что могло ассоциироваться с петроградскими наводнениями (в связи с последним обстоятельством северная часть поселка, та, что первоначально была названа Новым Петроградом, в послевоенные годы перестала существовать, жители оттуда переселились). По ассоциации с Петроградом и часть улиц получила соответствующие названия: Невская, Гороховская. Последняя названа, по-видимому, по аналогии с бывшей Гороховой, а ныне улицей Дзержинского в Ленинграде.

Южнее Менового двора на городской земле в 1927 году происходит распланировка по радиально-кольцевой схеме поселка Пугачи, тогда официально называвшегося «Пугачевский городок» [86] ГАОО, ф. 63, oп. 1, д. 18, л. 831. .

Ориентирован он на станцию Меновой двор и рос довольно быстро: к началу 1931 года он четко ограничивался Донгузской улицей и линиями современных улиц Курчатова и Гвардейской. В дальнейшем расширение поселка продолжалось по той же схеме вплоть до 60-х годов, когда планировка перешла постепенно к прямоугольной схеме.

В том же 1927 году в ведение Оренбургского горсовета был передан по решению губисполкома поселок Карачи, возникший еще до революции и застроенный довольно хаотично. Он определялся как «пригород, входящий в состав Оренбурга», сельсовет в нем сохранялся. Тогда в Карачах было 85 процентов саманных домов, 10 ― засыпных и только 5 ― деревянных.

По сравнению с дореволюционным временем к началу 30-х годов заметно увеличился выпуск продукции. Уже в 1926―1927 годах уровень ее составил более 106% по сравнению с 1913 годом, а в 1932 году ― последнем году первой пятилетки ― по сравнению с 1927―1928 годами ― ее началом, выпуск промышленной продукции без предприятий НКПС составил более 248%.

Возникли новые для Оренбурга отрасли промышленности: комбикормовая, швейная, шорно-седельная. В 1931 году пущен завод тракторных деталей. Были реконструированы старые предприятия. Темпы роста увеличились во второй пятилетке. Так, только за три года выпуск продукции увеличился почти на 100%, составив в 1935 году, тоже без предприятий НКПС, 345,8% по сравнению с 1927―1928 годами. Что же касается предприятий НКПС, то важнейшее и одновременно крупнейшее предприятие Оренбурга ― паровозоремонтный завод ― в 1935 году дало продукции на 7 млн. рублей и имело 2900 рабочих. Всего за две пятилетки построили 12 заводов и фабрик.