Федор Жигарев - Мотоциклы

В отличие от картера двигателя мотоцикла М1А, картер двигателя мотоцикла М-72 (рис. 38) выполнен в одной отливке.

Рис. 38. Картер двигателя мотоцикла М-72: 1 — картер; 2 — крышка распределительных шестерен; 3 — передняя крышка; 4 — отверстие для шестерни привода масляного насоса; 5 — клапанная коробка; 6 — маслоналивная горловина; 7 — площадка для фланца цилиндра.

На передней стенке картера имеются гнезда для подшипников коленчатого вала и кулачкового валика и окно для ввода конца вала генератора с шестерней. На передней стенке картера выполнена также коробка распределения, в которой размещаются шестерни коленчатого вала, кулачкового валика и генератора. Коробка закрывается крышкой, на внешней стенке которой расположен прерыватель-распределитель, закрытый кожухом. Между бортами коробки и крышки установлена уплотняющая прокладка. Снизу картер закрывается поддоном, в котором имеется пробка для слива масла из картера. На левой стороне картера расположена плоскость крепления левого цилиндра и горловина для заливки масла в картер. С правой стороны картера также имеется плоскость для крепления правого цилиндра. В задней части картера имеется окно, через которое монтируется коленчатый вал с шатунами. Это окно закрывается фланцем, в центре которого расположено гнездо для заднего коренного подшипника. Картер крепится к раме двумя анкерными болтами, проходящими через отверстия в его нижней части.

Газораспределением мотоциклетного двигателя называется периодическое действие впускных и выпускных органов, обеспечивающих наполнение цилиндров горючей смесью и удаление из них отработавших газов.

При рассмотрении рабочего процесса, происходящего в цилиндре двигателя, было выяснено, что для обеспечения максимального наполнения цилиндров горючей смесью и наилучшего освобождения цилиндров от отработавших газов, а следовательно, получения максимальной мощности впуск в цилиндры горючей смеси и выпуск отработавших газов должны быть строго согласованы (для каждого данного момента) с положением поршня в цилиндре двигателя.

Наполнение цилиндра горючей смесью и освобождение его от отработавших газов зависят не только от сопротивления каналов, по которым выходят из цилиндра газы и поступает в него свежая горючая смесь, но и от времени, отведенного на впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов, и от момента начала и конца впуска и выпуска.

Период действия системы впуска и выпуска за один рабочий цикл, выраженный в градусах угла поворота коленчатого вала относительно мертвых точек, носит название фазы газораспределения.

В качестве примера можно привести фазы газораспределения двигателя мотоцикла М-72.

Начало впуска — 76° до ВМТ.

Конец впуска — 92° после НМТ.

Период впуска — 348°.

Начало выпуска — 116° до НМТ.

Конец выпуска — 52° после ВМТ.

Период выпуска — 348°.

Перекрытие клапанов — 128°.

Газораспределение мотоциклетных двигателей можно разбить в основном на две группы: клапанное и щелевое.

Клапанным называется такое газораспределение, при котором открытие и закрытие впускных и выпускных отверстий цилиндра двигателя осуществляется клапанами. Клапанное распределение наиболее распространено для четырехтактных мотоциклетных двигателей, так как оно отличается простотой изготовления и надежностью работы.

Щелевым называется такое газораспределение, при котором открытие и закрытие впускных и выпускных отверстий производится поршнями, движущимися в цилиндре двигателя. Впускные и выпускные отверстия носят название щелей или окон. Щелевое распределение также отличается простотой устройства. Щели (окна) и каналы служат для прохода горючей смеси из карбюратора, подачи ее в цилиндр двигателя и выпуска из цилиндра отработавших газов.

Основными недостатками щелевого газораспределения является неудобство смазки кривошипного механизма и недостаточное наполнение цилиндров горючей смесью.

Неудобство смазки заключается в том, что картер, в котором размещен кривошипный механизм, служит для предварительного сжатия в нем горючей смеси, поступающей затем в цилиндр двигателя. Поэтому наличие в картере запаса масла невозможно.

Недостаточное наполнение цилиндров горючей смесью происходит потому, что выталкивание отработавших газов из цилиндра осуществляется предварительно сжатой горючей смесью. При этом происходит смешение горючей смеси с отработавшими газами. Кроме того, часть хода поршня у нижней мертвой точки тратится на закрытие окон и поэтому некоторая часть объема цилиндра не используется.

Во время работы четырехтактного двигателя впуск горючей смеси в цилиндр двигателя обеспечивается открытием впускного клапана, сообщающего рабочую полость цилиндра с карбюратором. По окончании впуска, который заканчивается обычно после нижней мертвой точки, начинается сжатие рабочей смеси в цилиндре двигателя. При этом оба клапана — как впускной, так и выпускной — должны быть полностью закрыты. Клапаны должны быть закрыты и после того, как поршень достигнет верхней мертвой точки, начнется такт расширения и поршень пойдет к нижней мертвой точке.

При подходе поршня к нижней мертвой точке открывается выпускной клапан и начинается выпуск отработавших газов из цилиндра. Поршень при своем дальнейшем перемещении от нижней мертвой точки к верхней будет выталкивать отработавшие газы во внешнюю среду. Когда поршень подойдет к верхней мертвой точке, выпускной клапан закроется и вновь начнет открываться впускной клапан.

Таким образом, впускной и выпускной клапаны должны быть открыты во время соответствующего такта. Поскольку такты четырехтактного двигателя повторяются через два оборота коленчатого вала, то и клапаны открываются один раз за два оборота коленчатого вала. Открытие и закрытие клапанов должны соответствовать определенным положениям поршня в цилиндре согласно фазам, принятым для данного двигателя.

Клапаны открываются при помощи толкателей, и закрываются пружинами, которые, действуя на стержень клапана, прижимают клапан к гнезду.

Клапанное газораспределение мотоциклетных двигателей разделяется по расположению кулачков на нижнее и верхнее. Кроме того, по расположению клапанов различается газораспределение с боковым, или нижним, расположением клапанов и газораспределение с подвесными клапанами, или верхним расположением клапанов.