Коллектив авторов - Приднепровская железная дорога

Тут можно читать онлайн Коллектив авторов - Приднепровская железная дорога - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: История, издательство Промiнь, год 1973. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Приднепровская железная дорога
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    Промiнь
  • Год:
    1973
  • Город:
    Днепропетровск
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    5/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 100
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Коллектив авторов - Приднепровская железная дорога краткое содержание

Приднепровская железная дорога - описание и краткое содержание, автор Коллектив авторов, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

Приднепровская железная дорога - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Приднепровская железная дорога - читать книгу онлайн бесплатно, автор Коллектив авторов
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Много труда и средств вложено в развитие крупнейшей на дороге сортировочной станции Нижнеднепровск-Узел. Здесь создана новая четная сортировочная система формирования и расформирования поездов с механизированной горкой, оборудованной новейшими средствами автоматики.

Увеличены емкость и оснащение сортировочных станций Запорожье-Левое и Кривой Рог-Сортировочный; участковых станций: Запорожье-I и Запорожье-ІІ, Пятихатки, Мелитополь, Симферополь, Керчь, Пологи; грузовых станций Кривой Рог, Баглей. Серьезное внимание уделено развитию путей приема пассажирских поездов на станции Днепропетровск.

Стыкование переменного и постоянного тока на электрифицированном направлении Знаменка — Пятихатки — Чаплино привело к строительству в 1962 году специальной станции Пятихатки-Стыковая, оборудованной сложной и достаточно совершенной системой блокировки контактной сети и электрической централизации стрелок и сигналов.

За счет средств, главным образом капитального ремонта, в железнодорожный путь уложено 1584 километра рельсов тяжелого типа. 1563 километра пути поставлено на щебеночный балласт. На участке Чаплино — Синельниково впервые на дороге уложены рельсы типа Р-75.

Главное, что было сделано в эти годы, — это перевод важнейших направлений дороги на прогрессивные виды тяги.

Бурный рост промышленности, строительства, сельского хозяйства вызвал перевозки огромной массы грузов. Только с 1950 по 1958 год их объем увеличился в 2,1 раза, а грузооборот дороги за то же время вырос на 12,9 процента. Такие темпы перевозок были немыслимы без существенной реконструкции тяги.

В 1961 году были электрифицированы важнейшие участки Кривбасса: Пятихатки — Мудреная, Рядовая — Грековатая и другие.

Важнейшим событием в жизни страны был XXIII съезд КПСС. Он проходил с 29 марта по 8 апреля 1966 года. Съезд утвердил новый план хозяйственного и культурного строительства на 1966–1970 годы. Главную экономическую задачу восьмой пятилетки партия видела в том, чтобы на основе всемерного использования достижений науки и техники, индустриального развития всего общественного производства, повышения его эффективности и производительности труда обеспечить дальнейший значительный рост промышленности, высокие устойчивые темпы развития сельского хозяйства и в результате этого добиться дальнейшего существенного подъема материального и культурного уровня жизни народа.

Большие задачи ставились перед железнодорожным транспортом. В Директивах съезда указывается, что основными задачами транспорта и связи есть более полное обеспечение потребностей экономики страны и всего населения в перевозках и услугах связи, дальнейшее перевооружение этих важных отраслей народного хозяйства, развитие и совершенствование единой транспортной сети и единой автоматизированной системы связи с учетом хозяйственного освоения новых районов.

В соответствии с Директивами XXIII съезда продолжали бурно развиваться промышленность и строительство в областях, обслуживаемых Приднепровской железной дорогой. Росла добыча железной руды в новом, очень перспективном Белозерском (Запорожской области) и Камышбурунском (Керченский полуостров) месторождениях железных руд. Ведущее место по добыче железной руды, как и прежде, сохранялось за Криворожским железорудным бассейном.

Среди крупнейших объектов, введенных в эксплуатацию в восьмой пятилетке, — доменная печь № 8 и новые коксовые батареи на Криворожском металлургическом заводе. Увеличилась добыча угля в Западном Донбассе. Здесь к концу пятилетия выдавали на-гора уголь 5 шахт. Бурными темпами развивалась и электроэнергетика. Кроме существующей Приднепровской тепловой электростанции, вступила в строй действующих Криворожская тепловая электростанция с огромным потреблением угля, доставляемого по железной дороге.

Все это вместе взятое привело к росту объема перевозок, выполняемых Приднепровской железной дорогой. Грузооборот дороги за пятилетие вырос на 32 процента, погрузка и отправление грузов — на 22,8 процента, в том числе железной руды — на 20,6 процента, черных металлов — на 24,5 процента. Весомыми становятся и перевозки угля. В 1970 году по Приднепровской дороге было перевезено 4,7 миллиона тонн черного золота.

Пассажирские перевозки выросли за пятилетие на 30,2 процента.

Освоение большого объема перевозок грузов и пассажиров стало возможным благодаря широкому размаху социалистического соревнования тружеников магистрали за досрочное выполнение заданий пятилетки. Особенно высокого подъема достигло оно в честь 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции, в честь 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина.

Обязательства, взятые коллективом дороги в честь 50-летия Великого Октября, были перевыполнены. Сверх плана 1967 года перевезено 2157 тысяч тонн народнохозяйственных грузов, при обязательстве 700 тысяч тонн. Перевыполнены также обязательства по повышению производительности труда, сверхплановой прибыли и другим важнейшим экономическим показателям работы дороги.

В улучшении экономических показателей дороги немаловажную роль сыграли новые методы планирования и экономического стимулирования производства, разработанные сентябрьским (1965 год) Пленумом ЦК КПСС, а затем получившие дальнейшее развитие на XXIII съезде партии.

Приднепровская железная дорога на работу по новой системе планирования и экономического стимулирования переведена с 1 июля 1967 года. По состоянию на 1 января 1973 года в новых условиях работали все хозрасчетные подразделения и строительные организации дороги. Опыт работы показал, что система производственных и финансовых показателей дороги и всех линейных хозрасчетных предприятий и организаций, установленная при внедрении экономической реформы, соответствует основным задачам дороги. Экономическая реформа стала важным ускорителем развития всех отраслей дороги. Заметно вырос уровень эксплуатационной работы, повысилось качество управления производством, больше уделяется внимания развитию хозяйства, рациональному использованию материальных и финансовых ресурсов, основных производственных фондов и в первую очередь подвижного состава.

Коллектив дороги успешно справился с выполнением установленных планов по объемным и качественным измерителям восьмой и первых двух лет девятой пятилетки развития народного хозяйства СССР.

За 5,5 лет действия новой экономической реформы на дороге было отчислено в фонд материального поощрения для премирования работников 44,2 миллиона рублей, в фонд социально-культурных мероприятий и жилищного строительства — 11,6 миллиона рублей и в фонд развития производства — 21,9 миллиона рублей.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Коллектив авторов читать все книги автора по порядку

Коллектив авторов - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Приднепровская железная дорога отзывы


Отзывы читателей о книге Приднепровская железная дорога, автор: Коллектив авторов. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x