Коллектив авторов - Приднепровская железная дорога

Из среды железнодорожников Приднепровской вышли крупные хозяйственные руководители. После окончания Днепропетровского железнодорожного техникума в службе тяги Екатерининской железной дороги работал Н. А. Тихонов, ныне заместитель Председателя Совета Министров СССР. Бывший заместитель министра путей сообщения Л. П. Малькевич ранее работал на дороге в должности начальника вагонного депо. В. С. Каменов — вице-президент Академии художеств СССР, в 1929 году окончил Днепропетровский железнодорожный техникум.

Накопили большой опыт организаторской деятельности на дороге и работают в должности: главного инженера Главного управления движения МПС — К. В. Кулаев, заместителя начальника Главного управления движения МПС — В. Н. Мальцев, начальниками дорог — Одесско-Кишиневской И. А. Емец, Северо-Кавказской А. К. Кимстач.

Столетняя история Приднепровской магистрали характеризуется большой творческой инициативой сотен и тысяч трудящихся, новаторов и рационализаторов на всех этапах ее развития. Надо отдать должное и организаторской работе руководителей управления дороги и линейных предприятий.

Много сил отдали дороге за время долголетней работы: Е. М. Хрычиков, В. Ф. Евсеев, А. М. Канделинский, В. П. Галиузов, В. Б. Кудзиев, Я. Т. Ляшенко, Л. Г. Сосницкий, Г. П. Белый, С. Д. Божкевич, Л, К. Томилин, Н. А. Куницкий, А. Л. Коваленко, В. Д. Пуздрановский, С. Т. Долгополов, А. Н. Дубров, Г. Т. Овсейко, А. С. Реутов, П. И. Макаревич, И. Г. Новицкий, Д. А. Рябов, В. А. Трошин, К. И. Еременко.

Во вcex отраслях хозяйства дороги работает более 2500 инженеров и 6846 техников, которые постоянно совершенствуют свое мастерство. В 1972 году назначены на должности с большим объемом работы 198 инженеров и 326 техников.

На Приднепровской дороге в настоящее время готовят кадры среднего звена четыре средних специальных учебных заведения и две технические школы. Днепропетровский железнодорожный техникум готовит техников по пяти специальностям: электротяговое хозяйство, эксплуатация железных дорог, энергосообщение и энергетическое хозяйство на железнодорожном транспорте, автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте, бухгалтерский учет. Симферопольский техникум выпускает специалистов на дневном, заочном и вечернем отделениях по специальностям: промышленное и гражданское строительство, строительство и эксплуатация путевого хозяйства, водоснабжение, канализация и очистка промышленных и сточных вод, механизация погрузочно-разгрузочных работ, путевые строительные машины, планирование на железнодорожное транспорте.

Днепропетровский вечерний техникум, организованный базе вагоноремонтного завода имени С. М. Кирова, готовит техников по вагонному хозяйству и обработке металлов резанием.

Производственное обучение студенты проходят в учебных мастерских и на предприятиях дороги, закрепляют свои теоретические знания, там получают соответствующий разряд или группу квалификации, работают на вакантных должностях.

Средний медицинский персонал — медицинских сестер и фельдшеров — для магистрали готовит Днепропетровское медицинское училище.

Техникумы дороги за годы Советской власти выпустили более.20 тысяч специалистов по разным отраслям железнодорожного хозяйства. Студенты и преподаватели техникумов и профтехучилищ гордятся своими бывшими воспитанниками, проявившими отвагу и героизм при защите Родины в годы Великой Отечественной войны. После разгрома фашистской Германии мир узнал о бесстрашном подвиге героев подпольной комсомольской организации «Молодая гвардия». Герой Краснодона Иван Туркенич — воспитанник Симферопольского техникума железнодорожного транспорта. Указом Президиума Верховного Совета СССР он награжден орденом Красного Знамени (посмертно). Коллектив этого техникума в 1969 году встречался с бывшим своим воспитанником Иваном Ивановичем Киндюшевым, волевым, отважным летчиком. На его счету 250 боевых вылетов.

Воспитанники Днепропетровского железнодорожного техникума Григорий Сергеевич Пинчук, Павел Тимофеевич Тарасов, Павел Яковлевич Гусенко и Евгений Федорович Козлов — также отважные летчики. За проявленный героизм в борьбе с фашизмом удостоены высокого звания Героя Советского Союза. Звание Героя Советского Союза присвоено бывшим ученикам Мелитопольского железнодорожного профессионального училища Александру Михайловичу Перепелице, Николаю Гавриловичу Лисконоженко, Леониду Петровичу Кольяну, Федору Васильевичу Пинчуку и Сергею Арсентьевичу Бесчасному.

На дороге работает две технические школы. Они готовят кадры массовых профессий. Днепропетровская техническая школа машинистов локомотивов готовит работников локомотивных бригад, механиков рефрижераторных секций и кадры других ведущих профессий. Здесь же повышают свою квалификацию работники локомотивных и вагонных депо.

Марганцевская техническая школа специализируется на подготовке кадров служб движения, грузовой работы и работников щебеночных заводов.

С 1920 года на дороге всеми видами подготовки кадров — ФЗУ, техшколы ГПТУ и курсы без отрыва от производства — подготовлено почти 185 тысяч работников.

Все возрастающая техническая оснащенность железных дорог, все увеличивающиеся размеры перевозок требуют от кадров постоянного повышения профессионального мастерства, более высокой технической и экономической грамотности. Учитывая это, многие без отрыва от производства обучаются в школах рабочей молодежи, в вечерних, заочных средних и высших учебных заведениях. В 1972–1973 учебном году в институтах обучаются 859 человек, техникумах —1488 человек, в школах рабочей молодежи —1463 железнодорожника. В настоящее время каждый трудящийся дороги может по желанию получить новую специальность или повысить избранную квалификацию.

Коммунистическая партия и Советское правительство высоко» :оценили самоотверженный труд работников дороги, наградив орденами и медалями более 13 тысяч человек. Министерство путей сообщения 1500 человек наградило значком «Почетному железнодорожнику». Это — золотой фонд Приднепровской магистрали. Среди них много тех, кто начинал свою трудовую деятельность на дороге в годы первых пятилеток. Они — в каждой отрасли хозяйства. Воспитанные партией, ветераны дороги неизменно проявляли и проявляют трудовой энтузиазм, показывают образцы высокопроизводительного труда, гражданского мужества, высокое сознание и беззаветную преданность делу коммунистического строительства.

С 1930 года начал свою трудовую деятельность на железнодорожном транспорте в должности заведующего маневрами станции Долгинцево Степко Н. Г., член КПСС с 1940 года. Вернувшись после службы в РККА на дорогу, он до 1972 года был бессменным начальником станции Пятихатки. Во время войны Степко Н. Г. работал заместителем начальника станции Сталинград, в оперативной группе Сталинской железной дороги, заместителем начальника отдела воинских перевозок управления Туркестано-Сибирской железной дороги. За многолетнюю безупречную работу он награжден орденами Ленина, Октябрьской Революции, Красной Звезды, Трудового Красного Знамени, дважды значком «Почетному железнодорожнику».