Алексей Исаев - Битва за Крым 1941–1944 гг.

51-я армия боевым распоряжением № 00139/ОП от 22 февраля 1944 г. получила задачу главным ударом на Тархан и вспомогательным на Томашевку и Пасурман 1-й прорвать оборону противника и развивать успех: одним стрелковым корпусом через Тархан на Ишунь с целью атаки Ишуньских позиций с тыла и ликвидации Перекопской группировки противника во взаимодействии с 2-й гв. армией, одним стрелковым корпусом на Воинку и одним стрелковым корпусом на Томашевку и Пасурман 2-й.

2-я гв. армия согласно боевому распоряжению № 00149/ОП получила задачу прорвать оборону противника ударом на Кула и овладеть Армянском. Далее предполагалось уничтожение Перекопской группировки противника во взаимодействии с 51-й армией и выход на четвертые сутки наступления на р. Чатарлык. Развитие наступления главными силами 2-й гв. армии планировалось на юг западнее Симферополя.

Единственному подвижному соединению фронта, 19-му танковому корпусу, ставилась задача после прорыва обороны противника и с выходом пехоты на рубеж Байболуш, Ново-Александровка, Байсары, свх. Кирк-Ишунь (т. е. после прорыва через озерные дефиле) войти в прорыв и, развивая успех в общем направлении на Джанкой, Симферополь, к исходу 4 суток своего ввода овладеть городом Симферополь. Тем самым перехватывалась основная железнодорожная коммуникация противника в Крыму. Частью сил предполагалось действовать в направлении на Сейтлер и Карасубазар, обеспечивая войска фронта от возможного удара Керченской группировки противника. Нельзя не отметить, что ввод корпуса в прорыв предусматривался по двум вариантам: основному через Каранки, Томашевка и по запасному – через Тархан, Воинка [1724].

Таким образом, уже в двадцатых числах февраля план операции по прорыву в Крым был подготовлен с распределением сил и средств между задействованными в нем армиями. Боевыми распоряжениями №№ 00139/ОП и 00140/ОП срок готовности обеих армий к наступлению был установлен на 29 февраля 1944 г.

С точки зрения укомплектованности соединений привлекаемые по плану к операции дивизии находились в хорошей по меркам зимы 1943/44 г. форме. Дивизии 51-й армии насчитывали по 5000–5500 человек, прибывшие в составе 2-й гв. армии – около 6 тыс. человек, 63-й ск прибыл с численностью соединений больше 7 тыс. человек [1725]. Запрошенные А.М. Василевским у И.В. Сталина 100 танков для 19-го танкового корпуса, судя по всему, поступили уже в феврале: на 1 марта 1944 г. в наличии в корпусе было 108 машин, которыми укомплектовали две бригады [1726]. Причем в укомплектовании корпуса явно просматриваются элементы спешки: 22 февраля в 19-й тк поступают 35 огнеметных ОТ-34 и 4 линейных Т-34 [1727]. Такие машины были нехарактерны для подвижных соединений, огнеметными танками укомплектовывали отдельные полки и инженерные части. Также до численности в 52 танка была доведена 6-я гв. тбр. Командование стремилось довести танковые войска до приемлемого уровня укомплектованности перед операцией.

Однако с 12 по 18 февраля 1944 г. на Черном море бушевал сильнейший шторм, сопровождавшийся большим подъемом воды с волнобоем на Сиваше. В результате строившиеся много недель дамбы переправы № 1 (до м. Джонгара) оказались размыты на большом протяжении, несмотря на все усилия по их сохранению со стороны инженерных частей. Также сильно пострадала от шторма гать от о. Русский до северного берега Крыма переправы № 2. Фактически обе переправы на несколько дней полностью вышли из строя, а в течение последующих нескольких дней работали с пониженной пропускной способностью. Кроме того, наступившая весенняя распутица привела дороги в тылу фронта в труднопроезжее состояние.

В итоге по состоянию на 29 февраля 1944 г. оставалось переправить через Сиваш пять стрелковых дивизий, сорок три артполка, две танковые части. Исходя из времени, потребного на восстановление переправ, а также из оценки состояния дорог, новый срок начала операции был назначен на 18 марта. Вообще говоря, советское весеннее наступление на Украине в марте 1944 г. начиналось в условиях неполного сосредоточения войск и раскисших дорог. Это имело отрицательные стороны, но в целом нанесение удара по изрядно измотанному противнику дало впечатляющие результаты. Однако, в отличие от Проскуровско-Черновицкой и Уманско-Ботошанской операций, советское наступление в Крыму зависело от мостов через Сиваш. Если просто раскисшие дороги преодолевались «студебекерами» и танками с нагруженными на них ящиками и бочками, переместить через Сиваш грузы без переправ было невозможно. Кроме того, переправа № 2 еще не была подготовлена для переброски грузов свыше 16 тонн весом. Это мешало накоплению на Сивашском плацдарме тяжелой артиллерии и бронетехники.

Существовал также еще один фактор, неблагоприятно влиявший на перспективы наступления в Крыму. В отчете штаба 51-й армии, подготовленном по итогам Крымской операции, указывалось: «В их составе [переданных в состав 51-й А войск] около 50 % имелось необученного контингента. Для того, чтобы начать прорыв, нужно было не только сосредоточить эти войска на плацдарме, но соответственно подготовить необученный состав к прорыву» [1728]. Ввод в бой слабо подготовленных бойцов в достаточно сложных условиях прорыва плотной обороны немцев грозил неудачей, подобной провалам Западного фронта в череде наступлений под Оршей и Витебском как раз зимой 1943/44 г. В этом отношении ухудшение погодных условий сыграло, скорее, положительную роль в борьбе за Крым.

Ввиду стремления возможно быстрее начать операцию, восстановление переправы № 1 после шторма решено было провести в сокращенном варианте, уменьшив длину дамб. Соответственно северный участок восстанавливался длиной 517 метров, а южный – 760 метров. Между оголовками дамб наводился понтонный мост на парках ДМП-42 длиной 1352 метра грузоподъемностью 8 тонн [1729]. Это было значительно больше, чем ранее существовавшая 300-метровая связка между дамбами. Соответственно тяжелые грузы предполагалось переправлять на паромах. Сдерживающим фактором в строительстве и накоплении материалов для ремонта был подвоз материалов. Как указывалось в докладе Толбухина Василевскому от 7 марта: «Вследствие тяжелого состояния дорог подвоз происходит медленно и только почти на «студебекерах» [1730].

Несмотря на все трудности, 5 марта отсыпка дамб была завершена, к 8 марта были построены причалы на концах дамб, а с 8.00 8 марта паромная переправа начала действовать. Первые 9 танков Т-34 были переправлены 9 марта [1731]. Наводка наплавного моста между дамбами завершилась 10 марта. В процессе строительства переправа подвергалась артобстрелам и налетам авиации, сбрасывавшей бомбы массой от 100 кг до 1000 кг. Артобстрелы были неэффективны, авиабомбы наносили переправе повреждения, устранявшиеся от 10 до 19 часов.