Алексей Исаев - Битва за Крым 1941–1944 гг.

Вечером 29 декабря начал высадку первый отряд транспортов, с которым были выгружена 263-я стрелковая дивизия – более 11 000 чел. с техникой и вооружением. Второй отряд подошел к Феодосии в ночь на 31 декабря, доставив части 63-й горнострелковой дивизии – более 6300 чел., 14 танков, 58 орудий и 18 минометов. После разгрузки транспорты сразу же покидали порт.

Однако авиация противника, появившаяся в небе еще в 09.25 29 декабря, продолжала доставлять большие неприятности во время выгрузки личного состава и материальных средств. Правда, пикировщики «Юнкерс» не смогли действовать из-за непогоды, а двухмоторные бомбардировщики оказались не столь эффективными. В результате атак немцев были потоплены лишь один катер и один транспорт, еще один транспорт сгорел. Высадка десанта полностью закончилась к 13 часам 31 декабря.

Успешно проведенное десантирование в Феодосии тем не менее смогло на время переломить ситуацию, сложившуюся не только на Керченском полуострове, но и под Севастополем. На фронте шириной в 250 км было высажено свыше 42 тыс. войск, создавших угрозу окружения керченской группировки противника, предпринявшего в связи с этим отступление. Десантная операция в районе Керчи и Феодосии привела, хоть и не сразу, к ослаблению натиска армии Э. фон Манштейна на Севастополь за счет переброски части сил на угрожаемые участки. Как впоследствии признался командующий 11-й немецкой армии, «это была смертельная опасность для армии в момент, когда все ее силы, за исключением одной немецкой дивизии и двух румынских бригад, вели бой за Севастополь» [437] Там же. С. 243. .

Керченско-Феодосийская операция стала самой крупной десантной операцией, проведенной советскими войсками и флотом в годы Великой Отечественной войны. Смелый замысел, несмотря на далеко не полное его осуществление, привел к восстановлению фронта на Керченском полуострове. Советские войска смогли занять важный в оперативном отношении плацдарм. Однако успех был явно переоценен советским командованием, а условия для развития планомерного организованного наступления не были созданы. Само проведение операции существенно отличалось от намеченного плана. Из-за малочисленности высаженных отрядов и техники (особенно танков и артиллерии) части 51-й армии на азовском и керченском направлениях не смогли преодолеть сильное противодействие Вермахта. Десант в Феодосии мог создать серьезную угрозу окружения вражеской группировки под Керчью, но не смог реализовать эту возможность по тем же причинам. Явно недостаточной была авиационная поддержка войск, не были своевременно развернуты средства ПВО. Тактической внезапности также не удалось достигнуть в большинстве пунктов высадки. Планируемая с десантами связь по радио не была налажена должным образом – часть радиостанций была потоплена, другая часть почти не использовалась.

Следует отметить, что опыта подобных по размаху десантных операций флот не имел, вследствие чего отдельные решения командования были плохо продуманы. В этом отношении следует упомянуть неудавшийся десант диверсионной группы в количестве 31 человека в Коктебель с помощью подводной лодки «Д-5», закончившейся трагическим провалом. Группа имела задачу перехватить дорогу от Судака на Феодосию и не допустить движение к ней войск противника. При этом вряд ли можно было ожидать успешность подобной операции силами столь малочисленной группы. Накануне операции вечером 28 декабря подлодка производила разведку в надводном положении в бухте Коктебель и уже тогда могла быть замечена противником. Первую попытку высадки с подлодки предприняли в 03.30 29 декабря. На палубе приступили к надуванию резиновых шлюпок при крайне неблагоприятных погодных условиях: ветер усилился до 6 баллов, волны, перекатываясь через палубу, смывали находившиеся на палубе ранцы и сумки с продовольствием и боеприпасами. Волной смыло даже одного десантника, которого не удалось спасти. В этих условиях командир приказал отменить операцию и выйти из бухты. Следующий вход в бухту состоялся ночью 30 декабря. В 02.45 была начата высадка десанта. От лодки смогли отойти 8 шлюпок, в которых поместился 21 человек, при этом по пути одна шлюпка погибла. На берегу десантников ожидала засада, в живых осталось только пять человек, которым в итоге удалось добраться до Феодосии [438] ЦАМО Ф. 209. Оп. 1089. Д. 14. Л. 56–57 .

Еще на стадии разработки Керченско-Феодосийской операции была допущена существенная ошибка, связанная с невниманием к мероприятиям по созданию баз высадки – сил и средств, занимающихся организованным приемом с кораблей и судов на берег войск, перевалкой грузов и передачей их высаженным частям и соединениям. Снабжение вновь открытого фронта сильно отставало от потребностей войск. Ситуацию усугубляли нехватка судов и рост боевых потерь тоннажа. Из-за особенностей Феодосийского порта разгрузка здесь проводилась медленнее, чем того требовала обстановка. Немало боеприпасов и других грузов было уничтожено в периоды вражеских бомбардировок.

В начале января в порту Феодосии произошла настоящая катастрофа: погибли сразу четыре транспорта («Ташкент», «Красногвардеец», «Зырянин», «Ногин»). Только после этого в Феодосию был доставлен из Новороссийска отдельный зенитный батальон. Но это не спасло ситуацию. 9 января были потоплены «Спартаковец» и «Чатыр-Даг». В первые две недели января немецкая авиация выставила в порту Феодосии 53 мины, и 16 января на подходе к порту на одной из них подорвался теплоход «Жан Жорес».

Командующий Азовской военной флотилией С.Г. Горшков писал впоследствии в своих мемуарах: «Вряд ли было целесообразно планировать высадку одновременно в девяти пунктах. Каких же целей можно было достичь при такой организации действий десанта: распылить внимание противника, силы и средства его противодесантной обороны? Ввести в заблуждение относительно направления нашего главного удара? Одновременным охватом с разных направлений окружить части 42-го немецкого армейского корпуса и разгромить их в короткий срок? Пожалуй, ни одной из перечисленных. Реальным был только захват плацдармов в некоторых пунктах, что и произошло. Силы десанта оказались распыленными, чем был нарушен один из важнейших принципов военного искусства – массирование сил и средств на главном направлении, поэтому и главное направление в этой части операции не вырисовывалось. Кроме того, противник обладал свободой маневра по побережью, а перенацеливать наши отряды с десантом из-за плохой связи, шторма, полного господства вражеской авиации в воздухе было делом практически невозможным» [439] Горшков С.Г. На южном приморском фланге (осень 1941 г. – весна 1944 г.). М., 1989. С. 65–66. .