Евгений Горбунов - Восточный рубеж

По соглашению с Японией, подписанному в 1923 г., Владивосток, являвшийся единственной базой морских сил на Дальнем Востоке, был полностью демилитаризован. Система его береговой обороны, создававшаяся в 1907–1917 гг., была ликвидирована. Конечно, после конфликта 1929 г. на КВЖД соглашение потеряло силу, но до 1931 г. положение не менялось. Только в мае 31-го Реввоенсовет Союза принял решение о строительстве новых береговых батарей на Дальнем Востоке. Летом 31-го во Владивостоке побывал Ворошилов. Осмотрев все военные объекты, он высказал своё мнение: «захват Владивостока является простой экспедицией, которая может быть поручена любому подставному авантюристу» (Крепость Россия, Владивосток, 2003, с. 13). Такой была печальная реальность лета 31-го.

В самом начале 32-го из Москвы приехала специальная комиссия Штаба РККА, чтобы выбрать позиции для мощных береговых батарей, которые должны были прикрывать главную базу будущего флота со стороны моря. Планы у комиссии были грандиозные, но явно не соответствовали экономическим возможностям того времени. На острова Русский, прикрывающий город с моря, предполагалось установить башенную 305-мм батарею, использовав для этого одну трёхорудийную башню с бывшего линкора «Полтава». Ещё одну такую же батарею, но уже шестиорудийную (две башни с «Полтавы»), намечалось установить в бухте Новик на этом же острове. Кроме этих батарей комиссия предложила построить две четырёхорудийные 180-мм башенные батареи (по две башни) — одну на востоке острова Русский и одну на острове Попова (там же).

В марте 32-го во Владивосток прибыл командующий береговой обороной Дальнего Востока А.Б. Елисеев со своим штабом. И командующий МСДВ М.В. Викторов сразу же поручил ему возглавить новую комиссию по уточнению позиций тяжёлых береговых батарей. Работа предыдущей комиссии была признана неудовлетворительной: строительство башенных 180-мм батарей вообще не было возможно, так как подобных башенных установок промышленность ещё не выпускала. Единственное, что машиностроительные заводы Ленинграда могли тогда предложить флоту, были береговые открытые щитовые артиллерийские установки с одной 180-мм пушкой. Их выпускал ленинградский завод «Большевик». Вот эти артиллерийские системы и решено было использовать для создания береговой обороны Владивостока и для них искать новые артиллерийские позиции. Эта артиллерийская система была предназначена для борьбы с крейсерами противника, борьбы с береговыми батареями и для поражения палуб линкоров на дальних дистанциях. Её предполагали использовать на крейсерах, в башенных и открытых батареях береговой обороны, железнодорожных установках и мониторах. Максимальная дальность стрельбы составляла 37 км, вес снаряда — 97 кг, скорострельность — 6 выстрелов в минуту (там же, с. 15).

В марте — апреле 1932 г. комиссия Елисеева выбрала новые позиции для тяжёлых батарей. У форта № 12 в северо-восточной части острова Русский выбрали закрытую позицию для батареи № 902 на четыре 180-мм одноорудийные установки. У бухты Новик было решено расположить две трёхорудийные башни 305-мм орудий батареи № 981. А на южном побережье острова у форта № 10 на открытой позиции было решено разместить батарею № 982 из четырёх 180-мм установок. Ещё одна позиция такой же батареи № 901 была выбрана на острове Попова у западного побережья острова Русский. Выбранные позиции были признаны окончательными и 1 апреля 1932 г. командующий Морскими силами РККА В.М. Орлов утвердил технические задания на строительство тяжёлых батарей под Владивостоком, которые на ближайшие несколько лет стали основой береговой обороны главной базы флота. Батареи должны были прикрыть минные поля перед Владивостоком, создав минно-артиллерийскую позицию. Конечно эти мероприятия были долгими и дорогостоящими, но другого выхода не было. Главная база будущего флота должна была иметь мощную береговую оборону.

Срок готовности всех 180-мм батарей был определён к 1 мая 1933 г. Сформировали Управление начальника инженеров МСДВ и его начальником назначили К.А. Розе, который до этого строил Мозырский и Полоцкий укреплённые районы на западной границе. Был начальником инженеров Тихоокеанского флота в 1932–1937 гг. В 1938 г. был арестован и расстрелян. Потом, конечно, реабилитирован. Вокруг Владивостока начались интенсивные строительные работы с привлечением красноармейцев и краснофлотцев из частей флота. Конечно, уложиться в установленные сроки не удалось, и работы по строительству продолжались и в 33-м, и в 34-м годах. Основная причина срыва сроков строительства — задержка с поставкой 180-мм установок и вспомогательного оборудования с заводов европейской части страны. Но несмотря на все нестыковки и задержки со строительством и монтажом, береговые батареи Владивостокского укреплённого района в 1935 г. одна за другой вступали в строй. Батарея № 902 вошла в состав 4-го артиллерийского дивизиона 9-й артиллерийской бригады вместе с 305-мм батареей № 981. Батареи № 982 и 901 вошли в состав 3-го артиллерийского дивизиона этой же бригады вместе с 152-мм батареей № 904, расположенной на острове Шкота. В ноябре 1934 г. заместитель Ворошилова Гамарник подписал приказ № 0027. По ходатайству Реввоенсовета МСДВ башенной батарее № 981 присваивалось имя наркома Ворошилова. 5 марта 1935 г. Ворошилов подписал приказ № 0012 «О вступлении в строй батарей береговой обороны». По тихоокеанскому флоту в строй вводились батареи № 981, железнодорожные батареи № 7 и 8 и батареи № 901, 902 и 982.

Тов. СТАЛИНУ

При сём прилагаю, согласно Ваших указаний, разработанную мною записку.

ТУХАЧЕВСКИЙ — Автограф.

(РГАСПИ, 558, 11, 447).

На документе резолюция Сталина: «Арх. т. Сталина».

Сов. секретно.

ИЗ ЗАПИСКИ О МЕТОДАХ БОРЬБЫ С ЯПОНСКИМ МОРСКИМ ФЛОТОМ В ЯПОНСКОМ МОРЕ.

Практически на ближайшие годы, для борьбы с наступающим японским флотом нам придётся применять воздушный и подводный флот, а также торпедные катера. Эти средства достаточны для того, чтобы при соответствующей организации и технической подготовке уничтожить те морские силы, которые Япония может выделить против СССР , не ослабляя себя для борьбы в Тихом океане.

По сравнению с борьбой с сухопутными целями, авиация наносит морскому флоту значительно более непоправимый урон . Даже сильно разбитые войсковые части очень быстро восстанавливаются, в то время как потопление или даже повреждение корабля надолго выводит его из строя и успех авиации оказывает быстрое и решительное влияние на соотношение сил на море. Уничтожение авианосцев делает флот почти неспособным к современной активной морской войне…