Николай Николаев - 500 великих загадок истории

Дотошные историки, пытавшиеся разобраться во всем, протянув цепочку событий, фактов и экспериментов между 1937-м в СССР и 1943 г. в США, с удивлением обнаружили «русские корни» проекта «Радуга». Основные разработчики и идеологи советского «самолета-невидимки», оставшись в США в 1940–1941 гг. во время служебной командировки, участвовали в подготовке эксперимента на корабле «Элдридж». Вот что могло натолкнуть американцев на идею создания корабля-невидимки. А математические расчеты и теории Эйнштейна лишь добавили веры в возможность получения эффекта невидимости.

Именно «невидимость тел», полученная некогда замечательным русским ученым Александром Карамышевым, послужила основанием для эксперимента на полигоне под Вологдой: достижение невидимости самолета ВВС РККА.

Погоня за «невидимостью» «Филадельфийским экспериментом» не ограничилась. Новый век приносит новые успехи. Так, в Швеции прошел ходовые испытания корвет «Висбю» – первый в мире военный корабль, построенный по технологии «стеле». Подобно самолетам, уже давно использующимся в боевой авиации, он будет невидимым для радаров.

Корвет может быть обнаружен вражескими радарами на расстоянии, не превышающем 30 км, тогда как соответствующая дистанция для обычных кораблей того же класса 100 км. Американские и британские кораблестроители тоже не сидят сложа руки. Консорциум фирм во главе с компанией Northrop Grumman Ship Systems получил 2,8-миллиардный контракт на создание для ВМФ США эсминца-«невидимки» под условным названием DD (X), который должен вступить в строй к 2011 г.

Материал А. Владимирова

27 января 1967 г. в космическом центре им. Джона Кеннеди готовилась к запуску ракета «Сатурн-1 Б» с кораблем «Аполлон». Астронавты В. Гриссом, Э. Уайт и Р. Чаффи проверяли работу приборов в кабине корабля. Ракету-носитель и «Аполлон» еще не заправили топливом, все пиротехнические устройства были выключены или вообще не установлены. Ничто не предвещало катастрофы.

Но в кабине вдруг вспыхнул пожар. Все три члена экипажа сгорели, так и не успев понять, что же случилось. Комиссия скрупулезно, шаг за шагом, восстановила подробности этой трагедии. В кабине использовались временные электрические провода, и у них, по-видимому, была повреждена изоляция. При отделке интерьера корабля широко использовались легковоспламеняющиеся материалы. Кто-то из экипажа, видимо, положил ключ на оголенные провода, находившиеся под напряжением. Возникло короткое замыкание, и от электрической искры в кислородной среде моментально вспыхнуло все, что могло гореть.

В прошлые годы, когда в нашей стране царила сверхсекретность, большинство людей не имели представления о трудностях, которые испытывали отечественные космонавты на орбитах. Вот несколько примеров.

Была ли катастрофа «Аполлона-1» простой случайностью

На 23 сентября 1983 г. был намечен старт на корабле «Союз-Т» космонавтов В. Титова и Г. Стрекалова. За несколько минут до запуска на первой ступени ракеты-носителя возник пожар. Через считанные секунды могло произойти непоправимое – взрыв стартового комплекса! Специалисты, обслуживавшие пуск корабля, моментально среагировали и включили систему аварийного спасения. Произошло отделение корабля от носителя, заработал мощный твердотопливный двигатель и унес космонавтов на большую высоту.

Ничего не подозревавший экипаж неожиданно стал ощущать невероятные перегрузки. Затем раскрылся парашют, и аппарат благополучно приземлился. Открылся входной люк, из него показался Титов, с недоумением спрашивая: что же произошло? А над стартовой площадкой поднималось огромное грибовидное облако от взрыва ракеты-носителя…

8 февраля 1984 г. Л. Кизим, А. Соловьев и О. Атьков стартовали на «Союзе-ТЮ» к орбитальной станции «Салют-7», чтобы выполнить на ней ремонт. Работавшие на станции В. Ляхов и А. Александров сообщили в Центр управления полетом о резком падении давления в баках окислителя двигательной установки. «Союз-ТЮ» состыковался со станцией. С Земли были приняты еще два «грузовика» – «Прогрессы» – с инструментами, топливом и спецтрапами. 23 апреля космонавты открыли входной люк и закрепили трап к отсеку станции. Затем Соловьев и Кизим с необходимыми инструментами перешли на «Салют-7». Им предстояло снять крышку люка с контрольно-проверочными горловинами, но это выполнить было невозможно. Когда станцию изготавливали на Земле, крышку закрепили винтами и посадили на клей. Чтобы ее открыть, космонавтам потребовалось четыре часа! Они устали, напряжение было настолько большим, что температура тела поднялась до 37 °C.

После 3-дневного отдыха космонавты снова вышли в космос. Теперь требовалось отвернуть одну гайку.

И опять Соловьев и Кизим столкнулись с трудностью. На Земле производственники поработали надежно: гайку законтрили проволокой и закрепили эпоксидной шпатлевкой!

Космонавты крутили ее поодиночке, вдвоем, постукивали по ней, но гайка никак не отвинчивалась. С Земли поступали советы и консультации. Наконец, через 2 ч. гайка подалась…

Полет американского корабля «Аполлон-11» на Луну вызывает немало вопросов. Спрашивается: каким образом это удалось сделать при весьма несовершенной технике 1969 г.? И почему никто не летит на Луну сейчас, когда осуществить подобную миссию вроде бы проще?

В последнее время активно поговаривали о фальсификации миссии. Согласно этой версии, съемки лунных пейзажей проводили в секретном павильоне Голливуда. А один известный в то время, а ныне покойный кинорежиссер за очень большие деньги согласился изобразить прогулку по Луне. Что касается астронавтов, то их подвергли гипнозу, внедрив в их мозг память о мифическом полете, или же они сознательно следовали приказу начальства, вводя в заблуждение окружающих.

По другой, классической версии полет на Луну действительно состоялся и продемонстрировал абсолютное превосходство американской научной мысли.

Недавно американское телевидение продемонстрировало сенсационный документальный фильм о миссии «Аполлона-11», которая постоянно балансировала на гране катастрофы. Первые проблемы появились, когда Нейл Армстронг, Базз Олдрин и Майкл Коллинз завтракали перед отлетом. В это время на гигантской ракете «Сатурн-5» произошла утечка топлива. Случись утечка топлива чуть позже, во время старта, астронавты бы неминуемо погибли. Первые 48 ч. полета были самыми спокойными и прошли без проблем. А на третий день началась настоящая чертовщина. В Центр слежения за полетом в Хьюстоне поступил взволнованный запрос от астронавтов «Аполлона»: не может ли рядом с кораблем лететь одна из отстреленных ракет? Объект в форме буквы «L» мчался параллельно с «Аполлоном».