Василий Христофоров - Контрразведка ВМФ СССР 1941-1945

Значительный объем проверочной работы проделали сотрудники сформированного в феврале 1945 г. Отдела контрразведки «Смерш» 5-го отдельного отряда кораблей ВМФ СССР. Военнослужащие этого отряда, численностью до 5 тысяч человек, должны были укомплектовать экипажи боевых кораблей, закупленных СССР в США. Для оперативного обслуживания экипажей в период их нахождения за границей в США были командированы сотрудники Отдела контрразведки.

Аналогичный Отдел контрразведки «Смерш» НКВМФ был сформирован в июне 1945 г. для оперативного обслуживания плавсостава Балтийского флота, предполагаемого для комплектования экипажей кораблей, принимаемых из состава германского военно-морского флота. В 1945–1946 гг. отделом была проведена основательная проверочная работа, так как приемке подлежало около 700 кораблей различного класса [227] Христофоров В.С., Черепков А.П., Хохлов Д.Ю. Вместе с флотом. Советская морская контрразведка в Великой Отечественной войне: Исторические очерки и архивные документы. М., 2010. С. 79. .

Командованием ВМФ СССР был установлен согласованный с органами контрразведки порядок приема, в соответствии с которым англичане доставляли корабли в оккупированный ими порт Травемюнде [228] Травемюнде — район г. Любека (Германия), в прошлом самостоятельный город, основанный в 1187 г. Находится в устье реки Траве при ее впадении в Любекский залив Балтийского моря. , где формировали конвои и с немецкими командами направляли их в Свинемюнде [229] Свинемюнде — в настоящее время польский город Свиноуйсцье (с 1945) в Западно-Поморском воеводстве Польши. Расположен на берегах островов Узнан и Волен, между которыми находится узкий пролив, связывающий Щецинский залив с Балтийским морем. Морской порт и курорт. для укомплектования экипажами из советских моряков. После приемки немецкие офицеры и матросы снимались с кораблей и на английской плавбазе возвращались в Травемюнде. Безопасность наших моряков в Свинемюнде обеспечивали прибывшие из Кронштадта офицеры ОКР «Смерш» отряда надводных кораблей.

В начале 1946 г. начальник ОКР «Смерш» Балтийского флота Н.Д. Ермолаев направил начальнику УКР «Смерш» НКВМФ П.А. Гладкову докладную записку «О проделанной работе ОКР “Смерш” КБФ по обеспечению приемки трофейных кораблей бывшего немецкого флота. По состоянию на 15.01.46 г.», в которой отмечал, что вся подготовительная работа по обеспечению приемки трофейных кораблей бывшего немецкого флота проводилась ОКР «Смерш» отряда надводных кораблей в Кронштадте. В документе подчеркивалось, что Отдел контрразведки «Смерш», решая вопрос оперативно-агентурного обеспечения операции по приемке кораблей, ставил перед собой в первую очередь задачу недопущения вывода из строя кораблей немецкими командами, так как были все основания полагать, что моряки немецкого флота способны на враждебные акты. С другой стороны, учитывая, что вопросами передачи нам кораблей руководят англичане, с широким использованием в этой операции немцев, мы ставили перед собой задачу установить деятельность английской разведки против нас вообще и в каком направлении английская разведка использует против нас немецких моряков в частности. Третьей задачей являлось тщательное изучение обстановки, в которой оказался наш личный состав на территории Германии, и разработка вопросов, связанных с отрицательным влиянием этой обстановки на неустойчивых в политическом и моральном отношении военнослужащих.

По данным ОКР «Смерш», прибывшим в Свинемюнде, англичане вели среди немцев активную антисоветскую пропаганду. Однако как только был принят первый конвой и немецкие матросы сами убедились в абсолютно корректном с советской стороны к ним отношении, настроения немцев резко изменились. В результате агентурно-оперативной работы было получено значительное количество материалов, свидетельствующих о том, что английские военные власти недобросовестно относятся к разделу бывшего германского военно-морского флота. По имевшимся в ОКР «Смерш» данным, английское командование утаивало от Советского Союза большое количество немецких кораблей, попавших к ним в качестве трофеев. Суда новейшей конструкции и малоизношенные англичане, как правило, оставляли себе, наиболее сложные приборы и часть оборудования английское командование снимало с передаваемых СССР кораблей. Корабли передавались СССР без чертежей, схем и формуляров, в то время как, по агентурным данным, вся эта техническая документация оставлялась англичанами у себя. Несмотря на то, что некоторая часть немецких матросов и офицеров более или менее добросовестно выполняла свои обязанности по доставке СССР кораблей, все же за истекшее время на принятых советской стороной кораблях «имело место несколько подозрительных на диверсию актов. 24 декабря 1945 г. на крейсере “Нюрнберг” [230] «Нюрнберг» — легкий крейсер ВМС Германии. Заложен 04.11.1933 на заводе «Дойче Верке» в Киле. Спущен на воду 08.12.1934, вошел в состав флота 02.11.1935. Участвовал во Второй мировой войне. После войны по репарации был передан СССР. В ноябре 1946 г. зачислен в списки советского ВМФ, переименован в «Адмирала Макарова». Исключен из состава флота в 1959 г. Водоизмещение 8897 т, длина 181 м, скорость 32 узла. было обнаружено намерение немецких заводских специалистов вывести из строя главные турбины. 31 декабря 1945 г. на крейсере “Лейпциг” [231] «Лейпциг» — легкий крейсер ВМС Германии. Заложен на верфи в Вильгельмсхафене в апреле 1929 г. Спущен на воду 18.10.1929, вступил в строй 08.10.1931. Участвовал в гражданской войне в Испании и во Второй мировой войне. 04.03.1943 исключен из списков ВМС Германии со спуском военно-морского флага. 01.08.1943 вновь вошел в состав флота как учебный корабль. После капитуляции Германии некоторое время служил в качестве плавказармы в Вильгельмсхафене. 11.02.1946 был затоплен. Водоизмещение 8250 т, длина 177 м, скорость 32 узла. старшина 2-й статьи Шульга обнаружил в шкафу две адские машины с часовыми механизмами и с подключенными электрическими проводами. 21 ноября 1945 г. на КТЩ типа “КФК” [232] КТЩ типа «КФК» — катерные тральщики ВМС Германии. Строились на основе проекта малого рыболовного сейнера в 1940–1945 гг., всего 444 единицы. 119 тральщиков получено при разделе германского флота. В 1948 г. подавляющее число захваченных или переданных по репарации катеров было направлено в Министерство рыбного хозяйства СССР. Около 40 использовались в составе советского ВМФ как базовые плавсредства и к началу 50-х гг. были исключены из состава ВМФ СССР. Водоизмещение 98—105 т, длина 23 м, скорость 12 узлов. № 10 около дизеля была обнаружена противопехотная мина со вставленным взрывателем [233] Архив УФСБ России по Саратовской области. Ф. 14. Оп. 6. Д. 407. Л. 108–157. ».