Юрг Майстер - Восточный фронт. Война на море 1941-1945 гг.

Очень частыми были советские воздушные налеты на конвои. Число самолетов, участвовавших в них, число самих налетов и опыт пилотов начиная с 1942–1943 гг. постоянно росли. В западной части Черного моря державы оси располагали только разведывательными самолетами «BV-138», и лишь в редких случаях им придавалась истребительная авиация. Для обороны от воздушных налетов торговым судам приходилось использовать корабельные зенитные орудия. ( 913-й дивизион бортовой зенитной артиллерии. — Прим. авт. ) Малокалиберные зенитные орудия моторных тральщиков и охотников могли эффективно применяться только против налетов на бреющем полете. Ниже приводятся несколько типичных случаев.

Морской и воздушный бой 27 марта 1943 г. в районе Евпатории, когда несколько советских самолетов-торпедоносцев атаковали конвой, шедший на запад, выпустив по нему около дюжины торпед и обстреляв из бортового оружия [660] В атаке принимало участие четыре торпедоносца «Ил-4», сбросившие четыре торпеды. Подлодками данный конвой не атаковывался. . Конвой состоял из 2 эскадренных миноносцев, 3 пароходов, 6 моторных тральщиков и самолета «BV-138». Одновременно, видимо, советская подводная лодка также выпустила торпеду, которая, однако, не попала в цель.

31 марта 1943 г. советские самолеты-торпедоносцы снова напали на конвой танкеров в районе Евпатории, шедший под охраной 3 моторных тральщиков; при этом тральщикам удалось сбить 1 самолет [661] Конвой атакован четырьмя торпедоносцами, один из которых сбит. .

10 августа 1943 г. советский самолет-торпедоносец добился одного попадания в пароход «Бой Феддерсен», конвоируемый 2 эскадренными миноносцами, охотником «Шифф-19» и 6 тральщиками. Поврежденный пароход попытались отбуксировать в порт, но он затонул [662] Конвой атаковали пять торпедоносцев «Ил-4» (два сбиты) и два бомбардировщика «Бостон», кроме того, безуспешный торпедный залп сделала подводная лодка «Д-4». По уточненным немецким данным, в судно попало две авиационные торпеды. .

Во время воздушных налетов погибло большое число лихтеров и небольших судов; более крупные пароходы были потоплены лишь во время эвакуации немецких войск из Крыма. ( Так, например, в сентябре 1943 г. было совершено 35 воздушных налетов на суда в море и 47 налетов на порты, во время которых погибло 5 лихтеров, 1 буксир, 7 малых судов, 1 моторный тральщик и 1 торпедный катер. В октябре 1943 г. было произведено 14 воздушных налетов на корабли в море и 52 налета на порты; при этом был потоплен 1 пароход, 3 лихтера, 1 БДБ и 1 паром Зибеля. — Прим. авт. )

Кульминационным пунктом действий кораблей охранения, вне сомнения, было эскортирование большого числа судов во время эвакуации Кубанского плацдарма.

После того как 8 октября 1943 г. последние части под прикрытием дымовой завесы в течение 24 часов были выведены из Керченского пролива, пролив снова был заминирован. Корабли свели в 4 конвоя.

Первый конвой состоял из 1 катера-тральщика RA, 7 БДБ, 6 паромов Зибеля, 18 саперных судов, 15 саперных десантных ботов, 23 саперных штурмовых ботов и 2 буксиров. С 00.40 по 03.10 9 октября конвой вышел из Камыш-Буруна. При скорости на переходе 4,7 узла неповоротливое и малобоеспособное соединение в 06.58 было атаковано 8 штурмовиками «Ил-2» на бреющем полете и обстреляно из бортового вооружения. Саперное судно № 229 загорелось и затонуло. Сосредоточенным оборонительным огнем немцев был сбит 1 самолет. В 18 часов 10 октября 1943 г. корабли без всяких дальнейших происшествий прибыли в Севастополь.

Второй конвой был составлен таким же образом, вышел в 03.40 из Керчи и 10 октября в 19.00 без потерь дошел до Севастополя.

Третий конвой покинул Керчь в 04.30. В 10.50 10 октября в районе Ялты его атаковала подводная лодка, в результате погибла баржа «F 474» [663] Атака произведена субмариной «А-2». . Конвой в 20 часов прибыл в Севастополь.

Четвертый конвой состоял из 5 БДБ, 1 саперного штурмового бота, 1 буксира, 1 артиллерийского лихтера и 5 саперных судов. Он вышел из Керчи в 17 часов и прибыл в Феодосию 11 октября 1943 года в 3 часа.

Таким образом, потеряв лишь 2 судна, более 240 слабо вооруженных судов достигли безопасных портов. В ближнем охранении этих конвоев участвовали все имеющиеся в наличии корабли: моторные тральщики, трофейные катера-тральщики, охотники т. д., и одновременно в открытом море в качестве дальнего охранения находились торпедные катера и подводные лодки. Немецкая авиация обеспечивала прикрытие истребителями и дальнюю разведку. Операция «Викинг» облегчалась низкой облачностью и спокойным состоянием моря. Несмотря на это, оставалось непонятным, почему русские не атаковали более энергично эти тихоходные и беспомощные конвои. Видимо, русские все еще находились под впечатлением потопления трех эскадренных миноносцев 6 октября 1943 г. авиацией и не хотели рисковать своими крейсерами и эскадренными миноносцами. Попытки атаковать с помощью торпедных катеров также не предпринимались. Операция «Викинг» стала большим успехом слабых немецких конвоев. Первоначально немцы считали, что потери их будут равны 50 %. Однако, благодаря обычной советской пассивности и медлительности, эти потери были менее 1 %.

Немецкие и румынские эскортные корабли в 1941–1944 гг. несли на себе самую большую нагрузку. В 1943 г. в составе конвоев прошли 2030 судов общим тоннажем 1 340 469 брт. Некоторые из немецких моторных тральщиков находились в море до 26 дней и 22 ночей в месяц, пройдя при этом 3400 миль (например, тральщик «R 164» в апреле 1943 г.). Один из тральщиков провел в море 24 дня и ночи и из них в течение 11 дней вел бои с противником (тральщик «R 35» в апреле 1943 г.). Эти корабли находились в рейсах продолжительностью до 77 часов, и число часов, после которого требуется ремонт моторов, было увеличено с 800 до 1500 ч. Некоторые корабли выходили в море при 10-балльном ветре.

Так как корабли, участвовавшие в охранении и тралении, могли применяться для охоты за подводными лодками только после их нападения и только на короткое время, то в 1942 г. была создана группа охотников за подводными лодками Дунайской флотилии. В распоряжении имелись вооруженные, но ограниченно годные корабли: «Шифф-19» (бывшее каботажное моторное судно), «Розита» (старое 55-летнее торговое судно, стало использоваться с сентября 1943 г.), «Ксантен» (речной тральщик времен Первой мировой войны) и десантная баржа «F 308», оборудованная под судно-ловушку. У двух из них, единственных на Черном море, имелись на борту гидролокаторы, к тому же запас глубинных бомб у всех кораблей был сравнительно небольшим. Эти охотники иногда курсировали в составе конвоев или охотились за подводными лодками в указанных районах.

Чтобы восполнить чувствительную недостачу в охотниках, летом 1942 г. малые минные заградители «KM 18» — «KM 24» вместе с плавбазой «Ута» были по Дунаю переправлены в Галац, а затем в Одессу. Эти корабли, построенные в качестве минных заградителей ( на флоте их с юмором называли «Мария Стюарт> (красивые, но несчастные). — Прим. авт. ), участвовали в некоторых проводках конвоев на трассах Одесса — Николаев и Одесса — Сулина, однако и здесь, как и в Финском заливе и в Ладожском озере, они страдали от многочисленных технических неполадок, и уже в декабре 1942 года их пришлось отправить обратно в Линц и списать.