Юрг Майстер - Восточный фронт. Война на море 1941-1945 гг.

Единственный случай появления советских ЭМ в Карском море — проводка ЛД «Баку», ЭМ «Разумный» и «Разъяренный» по СМП (операция ЭОН-18) в 1942 г.

В последнем бою «Эдинбурга» с советской стороны принимал участие не эсминец, а СКР «Рубин». ЭМ «Гремящий» и «Сокрушительный» отделились от поврежденного крейсера для приемки топлива в 03.50 1 мая и в 17.00 прибыли в Полярный. Вновь в море корабли вышли только в 08.10 2 мая, почти в ту же минуту, когда «Эдинбург» получил фатальное торпедное попадание с германского ЭМ. При максимально благоприятно складывающихся обстоятельствах ЭМ могли принять топливо за 4–5 часов и успеть покрыть 200-сильное расстояние до крейсера (волнение моря составляло 3–4 балла) до начала боя.

Ю. Майстер снова противоречит действительности. Еще с конца 1941 г. ВМФ СССР и Великобритании была принята единая таблица условных сигналов (ТУС), с успехом применявшаяся до конца войны. Например, 24–25 ноября 1941 г. англо-советское соединение (КРЛ «Кения», ЭМ «Бедуин», «Интрепид», «Гремящий», «Громкий») провело поиск вдоль норвежского побережья, а затем обстреляло порт Вардё.

Конвой PQ-13 встречали вышедшие из Кольского залива ЭМ «Сокрушительный», «Гремящий», британский «Ориби» и 4 британских тральщика.

Очевидно, что рассуждения Ю. Майстера имеют мало отношения к действительности. Только в 1942 г. корабли СФ сделали в интересах обеспечения союзных конвоев 317 выходов в море (в т. ч. 191 для сопровождения прибывающих конвоев).

В Англию было доставлено около 4000 моряков для укомплектования команд, передаваемых в счет раздела итальянского флота 1 ЛК, 8 ЭМ и 4 ПЛ. Конечно же, их перевозка потребовала выделения гораздо меньшего числа торговых и военных кораблей.

Все вышеуказанные корабли совершали переход в составе союзных конвоев, против которых германские надводные корабли не рисковали действовать.

Нужно совершенно не представлять ТТЭ германских ЭМ типа «36А моб» (водоизмещение 2657/3691 т, скорость 36 узлов, вооружение — 5 150-мм, 2×4 ТА) и переоборудованных в эскортные корабли быв. американских ЭМ «гладкопалубного» типа (водоизмещение 1090/1552 т, скорость 27 узлов, вооружение 1 102-мм, 1 76-мм, 1×3 ТА), чтобы делать подобные предположения.

Данное заявление находится в полном противоречии с хорошо известными историческими фактами.

На протяжении войны количество батарей на полуострове Рыбачий неоднократно изменялось. К началу войны их было всего три (№ 122, № 221, № 222), включавших 3 130-мм, 4 100-мм и 4 45-мм орудия. Во второй половине 1942 г. на полуострове установили батареи № 140 (4 130-мм орудия), № 232 (3 100-мм), № 210 (4 152-мм), а в январе 1943 г. сформировали из них 113-й (батареи № 140, 210, 221, 232) и 145-й (не принимал участия в блокаде Петсамо) артиллерийские дивизионы. Береговая артиллерия усиливалась 104-м пушечным артиллерийским полком (пап) 14-й армии, находившимся на Рыбачьем (16 152-мм, 4 107-мм, 8 122-мм пушек и гаубиц). Примерно эта группировка артиллерии сохранялась до окончания боевых действий.

На Рыбачьем РЛС не имелось. Высокая эффективность стрельбы достигалась методом постановки неподвижных огневых завес на заранее пристрелянных рубежах.

Достоверно известно о потоплении огнем береговых батарей 1 судна (860 брт), повреждении БДБ и МТЩ в 1942 г., повреждении 2 ТР, 1 М3, 1 БДБ и 1 МТЩ в 1943 г., уничтожении 1 ТР (989 брт) и 1 самоходной баржи в 1944 г.

Речь идет о потоплении подорвавшихся на минах, выставленных катерами МО, германских транспортах «Вестзее» (5911 брт) и «Ганс Рикмерс» (5226 брт).

Особенно сильные налеты на батареи совершались летом 1942 г. (в частности, 28 июня и 17 июля прямыми попаданиями бомб были уничтожены два 130-мм орудия батареи № 221). Всего же на позициям батарей № 221 и 222 (45-мм) было нанесено 72 авиационных удара, в которых участвовало 840 самолетов.

Именно по этой причине летом 1941 г. командир 6-й флотилии германских ЭМ капитан 2 ранга А. Шульце-Хинрихс отклонил предложение генерала Э. Дитля об артиллерийской поддержке наступающих германских войск.

Правильнее было бы сказать, что ни одной из сторон не удалось решить задачу по нарушению коммуникаций противника.

С Ю. Майстером трудно согласиться. Действия британских сил по немецким прибрежным перевозкам в 1942–1943 гг. едва ли имели какое-то значение в силу незначительности успехов. И напротив, набеговые и десантные операции на Лофотенские острова (март 1941 г.), в районы Ваагсё и Вест-фьорда (декабрь 1941 г.) привели к решению германского командования усилить оборону Норвегии и сосредоточить там главные силы флота.

Советский торговый флот потерял в 1941–1945 гг. на Северном морском театре от воздействия противника в 1941 г. 1 торговое судно (3487 брт), в 1942 г. — 13 (48 480 брт), в 1943 г. — 6 (21 025 брт), в 1944 г. — 5 (14 542 брт), в 1945 г. — 1 (1603 брт), т. е. всего 26 судов (89 137 брт).

Реально к началу войны существовали только Дунайская и Пинская (в бассейне реки Днепр) флотилии. Ладожская флотилия, существовавшая в период советско-финляндской войны, была расформирована к июню 1941 г. Повторный приказ о ее формировании был отдан только 25.06.1941. Директива на формирование Чудской флотилии появилась еще позже — 3.07.1941.

Озеро Сайма полностью находится на территории Финляндии, так что возможности к использованию флотилии имелись бы только в случае переноса боевых действий на территорию страны.

Модернизированные финнами русские мины обр. 1908 г.

К июлю 1941 г. советская ЛВФ включала 6 канонерских лодок, переоборудованных из грунтоотвозных шаланд («Шексна», «Бира», «Нора», «Олекма», «Селемджа», «Бурея»), дивизион тральщиков (5 единиц; переоборудованы из буксиров) и дивизион катеров-тральщиков (16 мобилизованных разъездных катеров). Только в августе во флотилию были включены корабли спецпостройки: СКР «Пурга» и «Конструктор», 4 катера МО и 2 бронекатера. Кроме того, в состав флотилии ввели еще две мобилизованные канлодки — «Лахта» и «Сестрорецк».

Имеется в виду бронекатер № 98, потопленный огнем береговой артиллерии 25.07.1941.

В боях за остров принимали участие КЛ «Бира» и СКР «Конструктор» (быв. ЭМ «Сибирский стрелок»).

Следует отметить, что с конца августа 1941 г. главной задачей для ЛВФ стала поддержка советских войск, сражавшихся на южном берегу озера, а затем обеспечение функционирования «Дороги жизни». Кроме того, автор совершенно не упоминает о действиях германо-финских ВВС над озером. 16 сентября авиацией был потоплен СКА «КМ-12», 17 сентября — тральщик № 122, 6 октября — КЛ «Олекма», 7 октября — СКА «КМ-1403», 4 ноября — тяжело поврежден CKP «Конструктор» (введен в строй в апреле 1943 г.).