Юрг Майстер - Восточный фронт. Война на море 1941-1945 гг.

Немцы также установили вдоль северо-норвежского побережья большое число батарей, только в районе Киркенеса их было 8. Однако из-за того, что русские держались в отдалении от них, им редко приходилось стрелять. Лишь осенью 1944 г. некоторые батареи незадолго до их эвакуации и взрыва вступали в бой с легкими советскими кораблями.

Иногда легкие немецкие корабли вступали в бой с советскими батареями, например, десантные суда 21-й десантной флотилии 20 июня 1942 г. обстреляли русские позиции на полуострове Рыбачий. Уже 22 июня операция была повторена; было совершено нападение, при этом между был дан 91 залп. Русские немедленно ответили и добились при этом двух попаданий в десантную баржу «F 116». 10 июля 1942 г. десантные баржи и моторный тральщик «R 58» пять раз вступали в перестрелку с русскими батареями. Между 15.02 и 15.17 десантная баржа «F 105» сделала 5, «F 109» — 10, «F 163» — 70, а «F 264» — 14 выстрелов, всего выпустив 99 снарядов. Следующие артиллерийские бои имели место 17 июля, 1, 24 и 27 августа, 20, 21 и 28 сентября 1942 г. Конечно, десантные баржи, имевшие слабое вооружение, во время этих и последующих обстрелов могли достигнуть лишь незначительных успехов по сравнению с тяжелыми, хорошо замаскированными и частично бронированными русскими батареями.

Если теперь сделать вывод об операциях в Северном Ледовитом океане, то можно сказать, что они ни для одной из воюющих сторон не были успешными [486] Правильнее было бы сказать, что ни одной из сторон не удалось решить задачу по нарушению коммуникаций противника. . Русские, правда, с 1933 г. систематически и с большой энергией создавали там свои военно-морские силы, но использовали их в течение 1941–1945 годов очень сдержанно и недейственно. И напротив, русской армии удалось остановить наступление немецких дивизий в районе Мурманска. Этим был доказан неоспоримый успех русских при обороне.

Морские операции немцев страдали из-за недостатка необходимых сил и хороших, близко расположенных баз. И все же в 1942 г. немецкие подводные лодки, эскадренные миноносцы и самолеты сумели настолько сильно атаковать некоторые конвои союзников, что доставка снабжения на долгое время прекратилась. Но уже в 1943 г. союзникам удалось воспрепятствовать немцам в действиях по конвоям, хотя последние в это время имели здесь 2 линейных корабля, тяжелый крейсер и до 12 эскадренных миноносцев. Видимо, для немцев было тяжело вести действия в столь удаленном районе и обеспечивать их там топливом. После того как англичане в 1943 г. повредили «Тирпиц» и потопили «Шарнхорст», действия германского флота в Заполярье не имели большого значения и устремлялись, главным образом, на защиту своих морских перевозок в Петсамо, что потребовало усилий всех германских военно-морских сил, сосредоточенных в северных районах. К этому времени русские имели линкор, легкий крейсер и до 15 эскадренных миноносцев, что позволяло им отрезать снабжение морем германской Лапландской армии, а в связи с капитуляцией Финляндии эта армия могла оказаться в очень тяжелом положении.

Английский флот на этом театре также был занят выполнением задач, связанных с проводкой конвоев, и выполнял эти задачи успешно, за исключением проводки конвоя PQ-17. Предпринятая в 1941 г. попытка помешать немцам в осуществлении перевозок в Петсамо не удалась и оказалась без последствий. Тем не менее действия британских сил в 1942 и 1943 годах по германским каботажным перевозкам оказались весьма чувствительными. Английские набеговые и десантные действия против побережья Норвегии не имели какого-либо значения [487] С Ю. Майстером трудно согласиться. Действия британских сил по немецким прибрежным перевозкам в 1942–1943 гг. едва ли имели какое-то значение в силу незначительности успехов. И напротив, набеговые и десантные операции на Лофотенские острова (март 1941 г.), в районы Ваагсё и Вест-фьорда (декабрь 1941 г.) привели к решению германского командования усилить оборону Норвегии и сосредоточить там главные силы флота. . Потери немцев на северо-норвежских коммуникациях стали быстро увеличиваться, когда в 1944 г. англичане ввели в действие ударные авианосные группы.

Почти половина военных материалов, поставлявшихся союзниками в Россию, шла по маршруту через Мурманск, здесь сочетались относительно короткое расстояние — благоприятный фактор и отрицательная сторона — большая опасность. По английским данным, в составе сорока одного конвоя в Мурманск прошли 792 торговых судна, из которых 62 (7,8 %) были потоплены. Из возвращающихся 739 судов были потоплены еще 28 (3,8 %). За период 1941–1942 годов в Мурманск было доставлено 24 400 грузовых автомашин союзников, 3276 танков, 2665 самолетов, 614 664 тонны боеприпасов и прочего военного имущества, а также 69 483 тонны нефти. За тот же отрезок времени на борту потопленных торговых судов погибли 8422 грузовые автомашины, 1226 танков, 656 самолетов, 232 433 тонны боеприпасов и военного имущества и 7373 тонны нефти. Начиная с 1943 г. ситуация, однако, решительно улучшилась для союзников, и потери в открытом море составляли лишь незначительный процент. На 20 военных кораблях союзников погибло 1840 человек личного состава ВМС, а на 90 торговых судах — 829 моряков. В северных русских портах за 1941–1945 годы было выгружено свыше 3,5 миллиона тонн военного имущества.

Советский торговый флот за 1941–1943 годы потерял в морях Северного Ледовитого океана всего 324 000 брт торгового тоннажа, но эти сведения из немецкого источника могут быть сильно преувеличены [488] Советский торговый флот потерял в 1941–1945 гг. на Северном морском театре от воздействия противника в 1941 г. 1 торговое судно (3487 брт), в 1942 г. — 13 (48 480 брт), в 1943 г. — 6 (21 025 брт), в 1944 г. — 5 (14 542 брт), в 1945 г. — 1 (1603 брт), т. е. всего 26 судов (89 137 брт). .

В Европейской части России находится много больших и малых рек и озер. Очень многие из них были пройдены немцами и их союзниками в 1941–1942 гг., за другие бои шли месяцами и даже годами.

Советский Союз еще и в мирное время имел на Дунае, Днепре, Ладожском и Чудском озерах сильные флотилии [489] Реально к началу войны существовали только Дунайская и Пинская (в бассейне реки Днепр) флотилии. Ладожская флотилия, существовавшая в период советско-финляндской войны, была расформирована к июню 1941 г. Повторный приказ о ее формировании был отдан только 25.06.1941. Директива на формирование Чудской флотилии появилась еще позже — 3.07.1941. и обладал к тому же большим опытом организации импровизированных операций и использования речных и озерных флотилий, полученным еще во время Первой мировой войны, войны с Польшей и Гражданской войны.

Немцы склонялись вначале к тому, чтобы все проблемы ведения войны на внутренних водах предоставить решать саперам сухопутных частей. И действительно, эти саперы на бесчисленных реках и озерах из штурмовых ботов и других найденных подручных средств создавали местные флотилии, однако подробно останавливаться на таких операциях в рамках этой книги невозможно.