Анатолий Фоменко - Господин Великий Новгород

Итак, Новгород на Волхове просто НЕ МОГ БЫТЬ крупным средневековым торговым городом, поскольку находился в дорожном ТУПИКЕ. А отнюдь не на перекрестке оживленных торговых путей, как пишут летописи. На карте старых торговых путей начала XVIII века прекрасно видно, что торговые пути обходят Новгород на Волхове ДАЛЕКО СТОРОНОЙ, рис. 42.

Но в русских и зарубежных источниках летописный Великий Новгород недвусмысленно описан как крупнейший узел международной торговли. Связывавший, в частности, Русь и Западную Европу. Эти описания совершенно не соответствуют местоположению современного нам Новгорода на Волхове. Однако если летописный Великий Новгород это Ярославль, то все сразу же становится на свои места.

Рис. 42. Фрагмент карты начала XVIII века (см. рис. 16 выше) с указанием старых торговых путей. Хорошо видно, насколько далеко обходили Новгород на Волхове все реальные – а не придуманные в кабинете – торговые пути (они отмечены на карте пунктиром). Показан и настоящий путь «из варяг в греки». Он идет по ЗАПАДНОЙ ДВИНЕ, а не по Волхову, и оставляет Новгород на Волхове ДАЛЕКО В СТОРОНЕ. Взято из [44], с. 336–337

Ярославль, благодаря своему удачному расположению на пересечении средневековых торговых путей, являлся крупнейшим узлом международной торговли на Руси, рис. 41.

«Ярославль оказался на пути из Москвы к Белому морю, который смыкался с Волжским путем. Во второй половине XVI века в городе находилось подворье английских купцов, шла бойкая торговля иноземными товарами… Ярославль играл большую роль во внешней торговле России, был крупным складочным местом. Это способствовало его превращению в важнейший торговый центр… В начале XVIII века с перемещением торгового пути из Архангельска в Петербург, Ярославль навсегда потерял свое значение во внешней торговле, но… продолжал сохранять заметную роль во внутренней торговле» [52], с. 16–17, 24. Глава книги [52], посвященной истории Ярославля XVII века, так и называется: «Третий торговый город страны».

Далее, как сообщает Н.М. Карамзин, оживленная торговля с немцами начавшись при Иване Калите, шла через Новгород: «Новгород, союзник Ганзы, отправлял в Москву и другие области работу немецких фабрик» [20], т. 4, с. 143. С другой стороны, тот же Карамзин определенно указывает, что ОСНОВНОЙ ТОРГ В РОССИИ в те времена располагался недалеко от ЯРОСЛАВЛЯ, в устье реки Мологи [20], т. 4, с. 297, см. также [21], т. 4, с. 149. При этом, Карамзин ссылается на историка XVII века, диакона моложского Холопьего монастыря, Тимофея КаменевичаРвовского, который в своем интереснейшем – но не изданном до сих пор! – сочинении «О древностях Российских» пишет: «На устье славной Мологи реки древле были торги великие, даже и до дней грозного господаря Василия Васильевича Темного… Приезжали торговать купцы многих государств немецких и польских и литовских и грецких и римских – глаголют же и персидских и иных земель» [21], т. 4, примеч. 323. Оказывается далее, что в устье Мологи собиралось столько торговых судов, что люди поправлялись через Мологу и даже ЧЕРЕЗ ВОЛГУ (!) без моста, переходя с корабля на корабль. Торги происходили на Моложском лугу «великом и прекрасном иже имат воокруг свой семь верст. Сребра же того пошлинного пудового по сто восемьдесят пудов… и больше собираху в казну великого князя» [21], т. 4, примеч. 323.

Совершенно ясно, где находилось основное торжище Древней Руси вплоть до XVI века, если в XVII веке о нем еще так хорошо помнили. По-видимому, это и был тот самый знаменитый Новгородский торг, откуда заморские товары направлялись во Владимиро-Суздальскую Русь и другие русские города. И следы которого до сих пор безуспешно ищут археологи, копаясь на затерянных среди болот волховских берегах. Естественно, ничего они там не нашли и не найдут. Потому что не там ищут.

Как сообщает далее диакон Тимофей, впоследствии «Моложский превеликий и ПЕРВЫЙ СТАРЫЙ ТОРГ разно разыдеся», то есть разделился на несколько более мелких торгов. А именно, от старой великой Моложской ярмарки отпочковались, например, следующие крупнейшие ярмарки XVI–XVII веков: Архангельская, Свинская, Желтоводская (Макарьевская) под Нижним Новгородом, Ехонская, Тихвинская Новгородская (!) и т. д. Таким образом, Ярославский Торг был не только первым и крупнейшим, но и прародителем практических всех остальных российских торгов-ярмарок. Более того, из него произошла и ярмарка в Тихвине, в окрестностях современного Новгорода на Волхове. Которая, таким образом, была всего лишь одним из осколков старого крупнейшего торга на Руси, располагавшегося под Ярославлем.

Хорошо известно, что скандинавы, торговавшие с летописным Великим Новгородом, называли его ХОЛЬМГРАДОМ, см., например, [33]. Это название сразу вызывает в памяти широко известный город ХОЛМОГОРЫ недалеко от Архангельска. Более того, в старых источниках часто говорят даже не об Архангельске, а именно о Холмогорах в устье Северной Двины, рис. 43.

Таким образом, Холмогоры – это старый порт на Белом море, являвшийся началом известного средневекового Северо-Двинского речного торгового пути. Путь этот вел из Белого моря во Владимиро-Суздальскую Русь и сохранял свое значение вплоть до основания Петербурга. На пересечении Северо-Двинского и Волжского путей находится город ЯРОСЛАВЛЬ, рис. 41. Поэтому через Холмогоры торговали, естественно, прежде всего ЯРОСЛАВСКИЕ купцы.

Рис. 43. Фрагмент карты Московии Сигизмунда Герберштейна из собрания Государственного исторического музея (Москва). В устье Северной Двины, впадающей в Белое море, вместо Архангельска показаны лишь ХОЛМОГОРЫ (COLMOGOR). См. верхний правый угол данного участка карты. Взято из [44], с. 147

Северо-Двинский путь шел через Холмогоры – недалеко от которых позже возник город Архангельск – а затем через Великий Устюг, Вологду, и, наконец по реке Мологе выходил к Волге рядом с ЯРОСЛАВЛЕМ, рис. 41. Тут в устье Мологи и располагался великий торг.

Северо-Двинский путь хорошо виден на многих старых западно-европейских картах. Он выделяется на них огромным количеством отмеченных названий сел и городов, расположенных вдоль этого пути, рис. 44. Неудивительно – ведь европейские купцы постоянно ездили там, и, следовательно, должны были знать все остановки по дороге.

Преимущество Северо-Двинского пути состояло в том, что он проходил по спокойной полноводной реке, позволяющей проплывать даже большим кораблям. Судоходство продолжалось около шести месяцев в году. Вот сведения о Северной Двине XIX века: «средняя продолжительность навигации 160–193 дня… Судоходство производится и вниз, и вверх по реке… Из Архангельска вверх по Северной Двине привозят большею частью колониальные товары, доставляемые из-за границы… Длина рек бассейна Северной Двины равна 7693 верст, из которых… 1223 верст для груженых судов и 4294 верст судоходных в обе стороны» [49], статья «Северная Двина». Отметим, что длина непрерывного речного пути от Холмогор до Вологды составляет около 1000 километров.