Леонид Ляшенко - История. История России. 10 класс. Углублённый уровень. Часть 2

Помещичье землевладение.После реформы 1861 г. помещики как бы по инерции пытались вести хозяйство на полукрепостнических началах – с помощью отработочной системы. Однако доходность таких имений была невысока. Упадок помещичьего хозяйства, основанного на отработках, свидетельствовал о том, что эта система отжила и противоречила рыночным отношениям.

Эволюция помещичьих хозяйств, существовавших на «отработочной» системе, совершалась по тому же типу, что и крупного помещичьего землевладения в Пруссии, и получила название прусского пути. Это был наиболее тяжёлый для крестьянства путь. В отличие от центрального земледельческого района, где он главенствовал, на Северном Кавказе, в заволжских степях, в Сибири, где помещичье землевладение почти отсутствовало, обозначалась иная тенденция развития, вызывавшая аналогию с процессами, происходившими в сельском хозяйстве США, – сравнительно быстрое развитие фермерских хозяйств, работавших на рынок ( американский путь ).

Сельское хозяйство после 1861 г.После некоторой паузы, вызванной реформой, начиная с середины 60-х гг. можно говорить о наращивании производительности труда в сельском хозяйстве. Резко вырос и объём продукции. Вывоз хлеба уже в середине 1870-х гг. превысил в 3 раза показатели 1860 г. Сельское хозяйство становилось товарным, ориентируясь на рынок – внутренний и внешний. Огромную роль в такой ориентации играли железные дороги. Развитие путей сообщения стимулировало торговлю, а следовательно, и производство сельскохозяйственной продукции. Это, в свою очередь, способствовало районной специализации по культурам и отраслям.

В общем зерновом производстве на долю крестьянских наделов приходилось 73 %, в посевах картофеля – 71 %. Но не забудем, что большинство помещичьих имений также возделывалось крестьянами путём аренды. Следовательно, производительность пореформенного сельского хозяйства обеспечивалась почти исключительно освобождённым от крепостной зависимости крестьянством.

Политика в области промышленности.После небольшой заминки в начале 1860-х гг., связанной с новыми пореформенными условиями, промышленность начинает бурно развиваться. Темпы её роста намного превосходят европейские и напоминают американские. Если к началу 1860-х гг. преобладала мелкая кустарная промышленность и мануфактура, а фабричное производство было в начальной стадии развития, то в первые же десятилетия после 1861 г. фабричное производство становится ведущим в текстильной промышленности. В районах Москвы и Петербурга, Владимирской и Костромской губерниях фабричная промышленность превалирует над остальными формами производства. В ней идёт процесс укрупнения предприятий – производство наглядно доказывает прямую зависимость повышения производительности труда и увеличения прибылей от масштабов предприятия. Значительный рост наблюдался в перерабатывающей и пищевой отраслях лёгкой промышленности.

Первый паровоз, построенный на Коломенском заводе

Промышленному развитию активно способствует и самодержавие. Без современной индустрии уже нельзя было сохранить положения великой державы. Свои задачи перед промышленностью ставила и армия, нуждавшаяся в перевооружении. Стране были необходимы в экономических и стратегических целях современные пути сообщения. Государство интенсивно насаждает нужные ему отрасли производства, развивая прежде всего тяжёлую индустрию. Правительство охотно расстаётся с нерентабельными казёнными предприятиями и заводами, которые выкупает у него частный капитал.

В то же время государство всемерно содействует созданию новых отраслей тяжёлой промышленности: машиностроения, сталелитейной, металлургической в Петербурге, Москве, центральных районах, Донецком бассейне. Перенос центра тяжести в экономической политике на тяжёлую индустрию создавал неравномерность в развитии, диспропорции между тяжёлой и лёгкой промышленностью. Отрицательные последствия этого явления скажутся позднее, но определилось оно в первые пореформенные десятилетия.

Экономическая политика правительства заставляла современников говорить об искусственном насаждении капитализма «сверху». Но власть лишь активно участвовала в процессе промышленного развития, стремясь направить его в нужном ей направлении. Сам же процесс капиталистической индустриализации, дорогу которому открыла реформа 1861 г., был естественным, вызванным развитием производительных сил: уничтожение крепостного права создавало рынок для производства товаров и для рабочей силы.

Железнодорожное строительство.Развитие российской промышленности в 1860 – 1870-е гг. происходит под прямым воздействием мощно развернувшегося железнодорожного строительства. На рубеже 1860 – 1870-х гг. железнодорожная сеть империи выросла в 15 раз по сравнению с дореформенной. Западной Европе, которая десятилетиями создавала свои пути сообщения, такие темпы были неведомы.

Но даже такой могучий рывок вперёд не ликвидировал отставания России в этой области: огромная империя имела железнодорожную сеть почти такой же протяжённости, как Англия, и значительно меньшую, чем Франция или Германия. Железные дороги в основном строились в 1860 – 1870-е гг. частным капиталом. Правительство участвовало в финансировании, отдавая концессии на строительство частным компаниям на выгодных для них условиях. Власть обращалась к иностранным займам железнодорожного назначения. Внешний долг России к концу 1870-х гг. (2 млрд рублей золотом) на 3/ 4составляли железнодорожные займы.

Железные дороги связали промышленные и сельско-хозяйственные районы, дав мощный толчок развитию внутреннего рынка. Москва – Нижний Новгород (1862), Москва – Курск – Харьков (1868), Москва – Рязань – Козлов – Воронеж (1869), Москва – Смоленск – Минск – Брест (1871) – вся эта сеть придавала империи цивилизованный облик.

Финансы.В 1866 г. в империи начал действовать Государственный банк , развернувший крупные коммерческие операции. Растёт число коммерческих банков, столь же быстро лопавшихся, сколь и создававшихся: к концу 70-х гг. их было около 40. Обманутые вкладчики, соблазнённые высоким процентом, постоянно составляли внушительную толпу. Сеть коммерческого кредита усложняется и разветвляется: создаются общества взаимного кредита, городские общественные банки.

После реформы 1861 г. государственная роспись бюджета становится гласной. Её публикации в печати обнаруживают главную направленность бюджета: военные расходы в 1860 – 1870-е гг. составили почти 1/ 3его. Хотя выкупная операция ничего не стоила правительству и даже принесла прибыль, финансы оказались расстроены. Власти по-своему выходили из финансовых трудностей: выкачивая средства из деревни при помощи прямых и косвенных налогов, прибегая к выпуску бумажных денег с принудительным курсом. Либеральная печать выступала против восстановления валюты путём займов, настаивая на реформе налоговой системы, отмене подушной подати и сокращении выкупных платежей. На такие меры самодержавие не пошло, что привело к затяжному бюджетному дефициту.