Галина Шалаева - Кто есть кто во всемирной истории

Солдаты полков-кавалеров носят аксельбанты.

Долгие века, чтобы добраться из Лондона в Калькутту морем, приходилось огибать африканский континент, теряя на это очень много времени. Африка, как огромный камень, лежала на дороге из Европы в Азию.

Но с давних пор был известен и гораздо более короткий (в 2 раза) путь: из Средиземного моря в Красное, а оттуда в Атлантический океан. Мешал «пустяк»: моря были разделены Суэцким перешейком. Поэтому уже давно многим людям приходила в голову мысль прорыть через перешеек канал. Дорога тогда была бы открыта.

В 1798 году, во время похода Наполеона Бонапарта в Египет, французский инженер Лепэр начал на Суэцком перешейке исследования, чтобы подготовить строительство канала. Но с бегством Бонапарта из Египта эти работы пришлось прекратить.

Через 30 лет за дело взялись французские социалисты-утописты, ученики Сен-Симона. Они считали, что канал поможет объединить человечество в единую семью. В Египет отправились несколько инженеров, техников и архитекторов. Они начертили точные карты, составили проекты, подсчитали деньги, необходимые для строительства. Но эти планы чуть было не сорвали англичане, которые боялись, что, если французы пророют канал, они станут его хозяевами и захватят, таким образом, в свои руки торговлю с Индией.

Англичане пытались настроить против канала Турцию, которая в это время владела перешейком, чтобы турки не дали согласия на строительство. Но тщетно. Император Франции Наполеон III договорился с Турцией, французские капиталисты и паша вложили деньги, и строительство началось.

Интересно, что руководил работами не инженер, а дипломат, родственник Наполеона III и друг паши Фердинанд Лессепс.

19 ноября 1869 года, через 70 лет после того, как Лепэр начал свои исследования, Суэцкий канал был открыт для судоходства.

Армадой называли огромный флот вооруженных кораблей. Самой известной в истории была испанская армада, которая попыталась завоевать Англию в 1588 году. К английским берегам направилось более 130 огромных, неуклюжих и тяжело вооруженных испанских кораблей.

Навстречу испанскому флоту англичане выслали флотилию брандеров, которые поджигали испанские корабли и заставили их отступить в море. Позже несколько испанских судов затонуло, а множество было повреждено в ходе битвы. Армада была вынуждена отплыть к северной оконечности Британии. И только 67 кораблей из 130 вышедших в море вернулись в Испанию.

После этого морское могущество Испании было необратимо подорвано, и Англия постепенно приобрела положение ведущей морской державы.

Пиратство, или морской разбой, существует уже несколько тысячелетий.

Даже древнегреческие и римские суда подвергались нападениям со стороны морских разбойников в Эгейском и Средиземном морях. Пираты были настолько могущественны, что даже образовали свое государство на территории теперешней Турции. Для того чтобы их разгромить, римлянам пришлось высылать специальную экспедицию в 67 году до н. э.

Продолжительный период процветания пиратства относится к промежутку времени между 1300 и 1830 годами. Пираты нашли себе пристанище в портах Северной Африки в таких странах, как Марокко, Алжир, Тунис и Ливия. Они захватывали в Средиземном море европейские суда и грабили их, а пассажиров и моряков продавали в рабство или держали их для получения выкупа. Морской разбой в этих местах не прекращался, пока в 1830 году французы не захватили Алжир.

Пиратов еще называли «буканиры». Это название относилось к тем из них, которые действовали в конце XVI – начале XVII веков в Испанском Мэйне. Изначально название «Испанский Мэйн» обозначало побережье Карибского моря в Центральной и Южной Америке. А во времена буканиров это название относилось ко всему Карибскому морю.

Буканирами были обычно моряки и беглецы из разных стран, которые собирались на островах и в гаванях Вест-Индии. Они охотились за дикими животными и вялили их мясо на специальных приспособлениях, которые назывались «буканы». От них-то буканиры и получили свое название.

Пираты часто закапывали в землю золото, серебро и драгоценности. Они хотели сохранить свои клады в тайне. До сих пор многие верят в то, что вдоль побережья от Флориды до Техаса можно отыскать множество пиратских сокровищ.

3 августа 1492 года Христофор Колумб отправился в свое знаменитое плавание, в ходе которого была открыта Америка. Помимо умелого экипажа, команды, помощниками знаменитого мореплавателя были… его корабли. Да какими помощниками! Сколько раз трепали их штормы, сколько раз ураганные ветры рвали на них паруса и ломали мачты! Лучшие из всего испанского флота, они стойко переносили все испытания. Назывались эти корабли каравеллами. Три каравеллы – «Санта-Мария», «Пинта», и «Нинья», каждая с экипажем в 60–80 человек, – донесли Колумба до американского континента и принесли ему славу. Трехмачтовые, с одной палубой, высокими бортами и рулем на корме, каравеллы не боятся любой погоды. Треугольные и квадратные широкие паруса обеспечивают точность маневров и максимальное удобство в управлении. Не забудем и про компас. К тому времени этот инструмент в руках умелого моряка, каковым, без сомнения, был Колумб, мог очень и очень многое.

Долгое и многотрудное плавание только укрепило веру мореплавателя в свои силы. И 12 октября 1492 года он впервые ступил на землю Багамских островов. А потом перед возвращением в Испанию высадился на Кубе и Гаити.

Под этим названием известен период времени с начала XVI до конца XVIII века. В это время человек освоил большую часть суши.

Изгнание арабов из Европы и образование двух приморских государств – Португалии и Испании – создало благоприятные условия для исследования новых земель. Португальцы впервые достигли Зеленого мыса – самой западной точки Африки. Они открыли Канарские острова и острова Зеленого мыса. Жаркий пояс Земли оказался совсем не страшным и населенным людьми.

В 1488 году португалец Бартоломеу Диаш доплыл до южной оконечности Африки и увидел огромный океан.

Через несколько лет испанская экспедиция Христофора Колумба, занимавшаяся поисками морского пути в Индию, открыла неизвестный континент. Позднее он был назван Америкой. Одновременно с ними 28-летний моряк Васко да Гама обогнул Африку и достиг Индии. В сентябре 1513 года испанец Васко Нуньес Бальбоа пересек американский континент и вышел на берег Тихого океана. Так постепенно были созданы предпосылки для первого кругосветного путешествия.