Андрей Смирнов - Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!»

Имеющиеся несколько общих работ6, во-первых, затрагивают боевую работу лишь советских ВВС, а во-вторых, страдают всеми пороками советской военно-исторической науки (точнее, военно-исторической пропаганды) – бедностью приводимого фактического материала, бездоказательностью важнейших выводов, пропагандистским суесловием, наконец, просто лживостью. Характерна пометка, сделанная трижды Героем Советского Союза А.И. Покрышкиным на полях книги «Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» напротив того места, где поются дифирамбы тактике советской истребительной авиации в апрельских боях 1943-го над кубанской станицей Крымская, где говорится о «ярко выраженном наступательном характере» этих боев, о том, что «удачно было организовано взаимодействие между родами авиации», об успешном применении крупных групп истребителей, «которые отгоняли патрулирующих вражеских истребителей или связывали их боем» и т. д. «Все было не так», – кратко написал участвовавший в этих схватках Александр Иванович7… Подлинно научного подробного исследования по истории боевого применения авиации на советско-германском фронте – свободного от идеологической заданности, основанного на достоверных источниках как советского, так и немецкого происхождения – у нас по-прежнему нет.

Естественно, создание такого труда – работа не для одного исследователя, и займет оно годы. Но, так или иначе, по-прежнему сохраняет свою актуальность идея, предложенная нами еще в 2005 г., в первом издании данной книги, – сделать хотя бы набросок, эскиз такого исследования. Ведь за последние 20 лет (примерно с 1992 г.) благодаря усилиям независимых российских, белорусских и украинских исследователей – из которых здесь должны быть названы прежде всего В.И. Алексеенко, Н.Н. Баженов, В.Г. Горбач, М.В. Зефиров, Д.М. Дёгтев, К.Ю. Косминков, В.Р. Котельников, С.П. Кульбака, А.Н. Медведь, М.Э. Морозов, В.А. Обухович, В.И. Перов, О.В. Растренин, В. Раткин, А.И. Русецкий, Ю.В. Рыбин, М.С. Солонин, Д.Б. Хазанов и А.И. Харук – создан уже немалый задел материалов для написания научной истории боевого применения советских и немецких ВВС в Великой Отечественной войне. Исследуя частные вопросы истории советской и немецкой авиации и борьбы в воздухе в годы Второй мировой войны, эти авторы привлекли множество новых источников, среди которых не только ранее не изучавшиеся документы советских ВВС из фондов Центрального архива Министерства обороны России и Центрального военно-морского архива, но и документы люфтваффе, а также воспоминания пилотов люфтваффе и написанные уже в постперестроечные времена воспоминания советских летчиков-фронтовиков – воспоминания, уже не «приглаженные» советской цензурой и потому являющиеся источником просто бесценным! (Вообще, заслуги постперестроечных собирателей и публикаторов подобных воспоминаний – С. Анисимова, Н.Г. Бодрихина, В. Вахламова, А. Дикова, А.В. Драбкина, Г. Койфмана, О. Корытова, И. Крамника, В. Раткина, А. Серых, А. Сухорукова, А. Юрченко, А. Яковлева и других – перед отечественной исторической наукой без преувеличения неоценимы: не забудем, что ветеранов-фронтовиков с каждым годом становится все меньше). Белорусские историки впервые опубликовали на русском языке известное исследование бывшего генерала люфтваффе В. Швабедиссена8 – представляющее собой, по существу, свод немецких источников по истории боевой работы советских ВВС на советско-германском фронте.

Огромную работу по сведению воедино фактического материала по истории люфтваффе, содержащегося в западной историко-авиационной литературе, проделал в последнее десятилетие М.В. Зефиров.

В общем, за последние два десятилетия в научный оборот введено множество новых фактов, рисующих нам историю боевых действий советских ВВС и люфтваффе в Великой Отечественной войне в совершенно ином, нежели в доперестроечные времена, свете. Фактов этих накопилось уже столько, что появилась возможность (а равно необходимость) перейти к их обобщению и анализу – и на этой основе заново или впервые исследовать целый ряд аспектов вышеназванной проблемы.

Предлагаемая работа и представляет собой попытку такого обобщения и анализа. Это отнюдь не история боевых действий авиации в Великой Отечественной войне. Целью автора является лишь:

1) подвести – хотя бы в первом приближении – итоги боевой работы советских и немецких ВВС на советско-германском фронте;

2) выявить причины, обусловившие ту или иную степень эффективности действий этих ВВС.

При этом автор счел возможным ограничить объект исследования тремя основными видами военной авиации Второй мировой войны – истребительной, штурмовой и бомбардировочной, – оставив за рамками работы деятельность авиации разведывательной, минно-торпедной, корректировочной и транспортной.

Первое издание этой книги9 вышло в свет в ноябре 2005 г. (в выходных данных указан 2006 г.) – как раз накануне второго (после 1992 г.) вала публикаций источников и независимых исследований, освещающих боевые действия в воздухе на советско-германском фронте. Готовя рукопись второго издания – вышедшего в октябре 2010 г. в издательстве «Яуза»10, – автор постарался в максимальной степени использовать эти источники и фактический материал этих исследований и учесть новые выводы исследователей. Это позволило не только обогатить книгу фактическим материалом, но и уточнить или сделать более доказательными целый ряд выводов и оценок.

Подобная же работа проделана автором и при подготовке данного, третьего, издания, оказывающегося, таким образом, в очередной раз исправленным и дополненным.

Как и раньше, автор считает необходимым оговорить свой принципиальный отказ от общепринятого сейчас в историко-авиационной литературе использования вместо полных наименований авиационных подразделений, частей, соединений и объединений аббревиатур. Конечно, это ведет к увеличению объема текста – но, по твердому убеждению автора, то, что допустимо в специальных военных и технических изданиях, не всегда выглядит уместным в тексте исторического исследования. Поэтому вместо, например, 32 ГИАП у нас всегда будет значиться 32-й гвардейский истребительный авиаполк, вместо III/KG27 – III группа 27-й бомбардировочной эскадры, вместо 9./StG3 – 9-й отряд 3-й пикировочной эскадры – и т. д. Обозначения немецких самолетов будут приводиться не русифицированные (Ме-109, Ю-88 и т. п.), а оригинальные немецкие (Bf109, Ju88 и т. п.). Мы считаем себя также вправе вернуться к первоначальному, соответствующему правилам русского словообразования, написанию прилагательного, образуемого от существительного «большевик» – «большевицкий».

Читать дальше