Рой Медведев - Подъем Китая

Китай существенно расширил как кредиты, так и покупку активов в Африке, и это направление китайской экономической экспансии требует специального рассмотрения. В то время как многие из европейских стран в условиях кризиса сокращают свое присутствие в Африке, Китай сюда приходит, и приходит надолго. Только в последние годы Китай приобрел несколько крупных предприятий по добыче и переработке нефти в Анголе и Нигерии. Китайские инвесторы купили или взяли в аренду на 47 или 99 лет крупные земельные участки в разных странах Африки. Я привожу здесь только отдельные примеры из многих десятков или сотен соглашений о прямых инвестициях Китая в странах Африки.

Важнейшим направлением китайских кредитов и китайских прямых инвестиций после Африки стала Латинская Америка. Наиболее крупные кредиты и вложения капитала были сделаны Китаем в Венесуэле, в Бразилии и Аргентине. Так, например, в Венесуэле создаются совместные предприятия по добыче и переработке нефти, и Китай выразил согласие выделить на этот большой проект до 20 млрд долларов.

Китай существенно расширил свое присутствие в Австралии. Крупнейшая нефтегазовая компания «Petro China» купила в 2009 году как нефтеперерабатывающие заводы, так и месторождения в Австралии (а также в Канаде и Сингапуре). Кроме того, был приобретен крупный пакет акций австралийской газовой компании «Arrow Energu». В Австралии Китай покупал как малые, так и крупные доли акций железорудных компаний. По сообщениям печати, у самой большой в мире австралийской железорудной компании «Riu Tinto» Китай выкупил долю акций на сумму около 20 млрд долларов. Это более надежное вложение, чем казначейские облигации США, номинированные в долларах.

Объясняя политику Китая на этом направлении бизнеса, один из китайских аналитиков Чжао Хуайнань из «CASS Businnes School» говорил: «Китай не только стремится не упустить появившиеся в ходе глобальной рецессии дешевые зарубежные активы, но и диверсифицировать свои валютные резервы, которые в настоящий момент составляют около 2,5 трлн долларов и 70 % которых держатся в американской валюте» (РБК-daily, 26 января 2010 года).

Особое направление китайских инвестиций – Тайвань. В период с 1988 по 2008 год Китай осторожно привлекал инвестиции из Тайваня сначала в специальные экономические зоны в Шанхае, а потом и по всему восточному побережью материкового Китая. Тайвань, один из азиатских тигров, уже в начале 1980-х годов был развитым капиталистическим государством и служил опорой как Японии, так и США в регионе. Вложения Тайваня в Китае росли весьма интенсивно, и не менее полумиллиона тайваньцев обзавелись жильем в Шанхае и в других городах. Но это было по преимуществу одностороннее движение капиталов и технологий. Теперь же началось и все более интенсивное движение в другом направлении – самые крупные китайские корпорации создают свои филиалы и дочерние предприятия на Тайване. До сих пор внутренний рынок Тайваня, как и внутренний рынок Японии, был закрыт для иностранных вложений, а тем более из Китая. Однако уже во второй половине 2009 года тайваньские власти – под давлением различных факторов мирового кризиса – стали облегчать предприятиям континентального Китая доступ на свой внутренний рынок. Для инвестиций из Китая были открыты многие отрасли обрабатывающей промышленности, сфера услуг и инфраструктура. Планируется открыть для инвестиций из Китая также финансовую сферу и телекоммуникации. Для активной конкуренции с Китаем у Тайваня нет должных возможностей и ресурсов. Между тем кооперация с Китаем может быть выгодна как предприятиям материкового Китая, так и предприятиям на Тайване.

Для капиталовложений в Европе имеется много препятствий. Однако везде, где это оказывается возможным, Китай не жалеет средств для приобретения важных для него активов. Так, например, Париж заблокировал в 2010 году приобретение Китаем нескольких французских фирм, сославшись на соображения национальной безопасности. Греческое правительство было более сговорчивым, и оно продало Китаю важные активы своего порта Пирей. Греция хотела бы превратить Пирей в самый крупный порт на Средиземном море. Но именно через этот порт, а не через Роттердам будут идти в будущем товары из Китая в Европу и в страны Северной Африки. Уже летом 2010 года гигантская китайская судоходная корпорация «Cosco» получила полный контроль над главным терминалом, принимающим контейнеры в Пирее, и обязалась вложить в строительство нового пирса и реконструкцию старых доков не менее 700 млн долларов («Независимая газета», 10 июня 2010 г.).

В Германии Китай купил несколько средних по размерам машиностроительных компаний, которые находились на грани закрытия. Китай получил в данном случае поддержку не только менеджмента этих компаний, но и профсоюзов. Опасность массовых увольнений ушла, и дело ограничилось лишь небольшим сокращением персонала. Однако Китай получил доступ к самым передовым немецким технологиям и к опыту европейского ведения бизнеса. В разных странах Европы Китай купил в 2009–2010 годах не только средние, но и небольшие предприятия по изготовлению автомобильных запчастей, медицинского оборудования и лекарств, оптических приборов, а также многих видов электроники и бытовой техники. Такие покупки делались, в частности, в Великобритании, в Норвегии, в Польше, в Италии и Испании. Приобретались как компании, у которых имелись сложные финансовые проблемы, так и вполне успешные предприятия – в этом случае, однако, за более крупную цену. Такие покупки позволяют Китаю не только обходить европейские таможенные барьеры, но и улучшать технологию и дизайн при изготовлении аналогичных изделий в самом Китае.

Везде, где возможно, китайское правительство поощряет покупку высокотехнологичных компаний. Так, например, в самом начале 2010 года мировую печать обошло сообщение о покупке китайским автоконцерном «Geely» шведской «дочки» американского «Ford’a». В прошлом это было известное шведское предприятие «Volvo», которое, не выдержав конкуренции, перешло уже давно в собственность «Ford’a». Но теперь, на новом витке конкуренции, предприятие стало китайским.

Комментируя покупку Китаем бывшей шведской компании «Volvo», Карл Гаульхофер из австрийской газеты «Die Presse» писал: «Покупка «Volvo» – это всего лишь часть большой стратегии. Китай больше не хочет оставаться мировой «мастерской» – он скупает марки и концерны, приобретая вместе с ними и западные ноу-хау. Китайское правительство еще 5 лет назад составило список приоритетных иностранных инвестиций, а в 2009 году на покупку иностранных компаний было выделено 46 млрд долларов – в 5 раз больше, чем в 2005 году. Раньше приоритетными направлениями для китайских инвестиций были сырьевые концерны. Однако со временем тенденция изменилась, и сегодня, например, крупнейший мировой производитель телевизоров, китайский концерн «TCL» объединяет под своей крышей марки из Франции, Германии и США. Китайцы накопили валютных резервов на 2,4 трлн долларов, но страх перед обрушением американской валюты стимулирует Китай искать новые формы вложений. Для большинства стран выгоды от покупки таких терпящих бедствие компаний, как «Volvo», очень сомнительны. Американцы явно переплатили 11 лет назад, покупая этот шведский концерн. Но у Китая другие мотивы, и можно сказать с уверенностью, что поучиться у шведского автопроизводителя точно есть чему» («Die Presse», 5 апреля 2010 г.).